D10H diesel
Exploitant(s) | Chemins de fer vietnamiens (DSVN) |
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Désignation | D10H 31 à 40 |
Construction | 1963 |
Constructeur(s) | Plymouth |
Effectif | 0 |
Disposition des essieux | BoBo |
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Écartement | métrique (1 000 mm) |
Moteur thermique | 2 moteurs General Motors 12V71 |
Transmission | hydraulique |
Puissance continue | 736 kW |
Masse totale | 52 t |
Longueur totale | 12,384 m |
Vitesse maximale | 80 km/h |
Les D10H sont une ancienne série de locomotives diesel des chemins de fer vietnamiens provenant des Chemins de fer thaïlandais, où elles formaient la série 2001 à 2010.
Conception
[modifier | modifier le code]Du type CR 8 du constructeur, ces grosses locomotives à cabine centrale sont censées remorquer les trains de voyageurs. Elles sont équipées de deux moteurs V 12 leur assurant une puissance théorique de 1000 chevaux. Les chemins de fer Thaïlandais n'en seront jamais satisfaits et s'en débarrasseront dès que possible.
Service
[modifier | modifier le code]Les D10H 2000 ne conviennent pas non plus en Thaïlande : leurs moteurs à grande vitesse (2 100 tours par minute) ne sont pas au point et les transmissions sont défectueuses. Sous couvert du programme d'aide américaine en Asie, les États-Unis les transfèrent à la République du Viêt Nam dès 1964. Elles sont pris en compte par les Viêt Nam hoa xa sous les numéros 1988 à 1997 et surtout utilisées par l'United States Army. Dès 1968, elles sont cantonnées aux manœuvres sur le port de Saïgon. Toutes survivent à la guerre, et sont renumérotées dans la série D10H par les Chemins de fer vietnamiens. Elles y donnent aussi peu satisfaction qu'en Thaïlande et sont rapidement réformées. Quelques-unes subsistaient encore à l'état d'épaves aux ateliers de Chi Hoa en 1989.
Notes et références
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