Opel 18/50 PS

Opel 18/50 PS
Marque	Opel
Années de production	1916-1920
Classe	Luxueuse
Moteur et transmission
Cylindrée	4 700 cm3
Puissance maximale	41 kW
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Voiture de tourisme Limousine Pullman Landaulet Torpédo
Dimensions
Empattement	3 515 mm
Chronologie des modèles
Opel 20/45 PS Opel 21/55 PS

L’Opel 18/50 PS est une voiture de la catégorie luxueuse construite par Adam Opel KG de 1916 à 1920 pour succéder au modèle 20/45 PS.

Historique et technologie

La 18/50 PS était essentiellement la même que le modèle 20/45 PS précédent, mais elle avait un moteur plus petit mais plus puissant.

Le moteur était un moteur quatre cylindres d’une cylindrée de 4 676 cm³. Plus tard, la cylindrée est passée à 4 705 cm³. Les deux variantes produisaient 56 ch (41 kW) à 1 500 tr/min. Le moteur à commande latérale était refroidi par eau. Une pompe centrifuge assurait la circulation du liquide de refroidissement. La puissance du moteur était transmise à l’essieu arrière via un embrayage à cône en cuir, une boîte de vitesses manuelle à quatre vitesses et un arbre à cardan. La vitesse maximale de la voiture était de 85 km/h.

Les deux essieux rigides étaient suspendus au cadre, constitué de profilés en U en tôle en acier, par des ressorts à lames trois quarts elliptiques. Le frein de service agissait sur l’arbre à cardan. Le frein à main a été conçu comme un frein à tambours agissant sur les roues arrière.

Il y avait quatre styles de carrosserie, une voiture de tourisme à quatre places, une torpédo, une limousine Pullman quatre portes et un landalet.

En 1920, la construction de la 18/50 PS est arrêtée. La successeur est le modèle 21/55 PS.

Références

• (de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « Opel 18/50 PS » (voir la liste des auteurs).

• Werner Oswald: Deutsche Autos 1885–1920. Band 1. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2002, (ISBN 3-613-02211-7), S. 281–299.