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Ligne de Mézières-sur-Oise à La Fère

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Ligne de
Mézières-sur-Oise à La Fère
Image illustrative de l’article Ligne de Mézières-sur-Oise à La Fère
La gare d'Alaincourt vers 1910.
Pays Drapeau de la France France
Villes desservies Mézières-sur-Oise, Berthenicourt, Alaincourt, Moy-de-l'Aisne, Vendeuil, Travecy, Beautor, La Fère
Historique
Mise en service 1898
Fermeture 1963
Concessionnaires Compagnie du chemin de fer de Saint-Quentin à Guise
Caractéristiques techniques
Longueur 15 km
Écartement standard (1,435 m)
Nombre de voies Anciennement à voie unique
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La ligne de Mézières-sur-Oise à Tergnier est une ligne de chemin de fer secondaire réalisé sous le régime des voies ferrées d'intérêt local et qui a relié ces deux communes du département de l'Aisne à partir de 1898.

Historique

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Cette ligne était destinée à compléter le maillage des voies de chemin de fer fer du département de l'Aisne en reliant la ligne de chemin de fer de Saint-Quentin à Guise ouverte en 1874 à la Ligne de Creil à Jeumont qui passe à Saint-Quentin.

Section de Mézières-sur-Oise à Vendeuil

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La compagnie du chemin de fer d'intérêt local de Saint-Quentin à Guise, représentée par son conseil d'administration, signe le avec le préfet de l'Aisne, représentant le conseil général du département, une convention pour la concession d'un chemin de fer d'intérêt local. Cette ligne doit débuter dans la gare de Mézières-sur-Oise, puis se détacher de la ligne du chemin de fer de Saint-Quentin à Guise pour passer à ou près de Berthenicourt, Alaincourt et Moy pour aboutir à Vendeuil[1]. C'est une loi du qui approuve la convention du et déclare d'utilité publique « l'établissement, dans le département de l'Aisne, d'un chemin de fer d'intérêt local à voie normale de Mézières-sur-Oise à Vendeuil »[1].

Lors du chantier de construction, les ouvriers occupés à ouvrir une profonde tranchée au lieu-dit le Grand Clos, à proximité du village de Berthenicourt découvrent et détruisent des sépultures antiques. Mis au courant, l'administrateur-directeur de la compagnie René Jourdain, informe le service compétent en la matière. Une fouille officielle permet alors de mettre au jour dans ce cimetière gallo-romain quarante-sept sépultures avec de nombreux objets[2].

Longue de 8 kilomètres[3], la ligne de Mézières-sur-Oise à Vendeuil est mise en service le [4].

Section de Vendeuil à La Fère

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C'est le Journal officiel du 29 septembre 1927 qui déclare d'utilité publique l'établissement d'un chemin de fer d'intérêt local à voie normale de Vendeuil à La Fère par Travecy [5].
La ligne de Vendeuil à La Fère ne fut ouverte qu'en 1935 sur une longueur de 7 km et ferma en 1962[3].

Infrastructure

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La ligne

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Carte de la ligne de Mézières-sur-Oise à Vendeuil.

Gares et haltes

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Les gares et ouvrages d'art de la ligne
Gares et stations PK[6] Les gares à l'origine. État actuel.
Mézières-sur-Oise 0
La gare de Mézières en 1910, détruite en 1918 par les Allemands.
La gare de Mézières-sur-Oise reconstruite en 1920.
La gare actuelle.
Berthenicourt 1
Tracé de la ligne sur le terroir de Berthenicourt: elle passait au nord-ouest de la commune. La gare était située au bout de la Grande-Rue.
L'ancienne gare de Berthenicourt devenue une habitation.
Tracé de l'ancienne voie ferrée et la gare.
Alaincourt 2
Carte postale de la gare d'Alaincourt.
Carte postale de la gare d'Alaincourt.
La gare actuelle devenue une habitation.
Moy-de-l'Aisne 4
Carte postale de la gare.
Le passage à niveau avec des barrières roulantes.
L'ancien gare devenue une habitation.
Vert-chasseur 6
Le Vert-Chasseur était une halte située en pleine campagne en bordure de la route de Moy à Ly-Fontaine dont il ne resta aucune trace de nos jours.
 Le Vert-Chasseur était une maison isolée située sur le terroir de la commune de Vendeuil [7] (Dictionnaire topographique du département de l'Aisne par Auguste Matton , 1871)
Vendeuil 6
Tracé de la ligne dans la traversée de Vendeuil: la gare est aujourd'hui complètement disparue.
La gare de Vendeuil avant 1914.
Carte postale de la gare: vue prise depuis la rive gauche de l'Oise.
Travecy 13
L'ancienne gare de Travecy en 2021 devenue une habitation.
L'ancienne gare et son bâtiment annexe.
Travecy avait le privilège de posséder au nord une halte en bois dont il ne reste rien de nos jours et au sud la gare.
Beautor 16
Tracé de ligne dans la traversée de Beautor et de La Fère.
La Fère 17
La gare de La Fère vers 1920.
La Gare actuelle.

Exploitation

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Horaires

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Horaire de la ligne en 1923
Horaire de la ligne en 1946.

Accident en 1909

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Accident entre deux locomotives à Mézières-sur-Oise en 1909.

Notes et références

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  1. ↑ a et b « Chemin de fer - Intérêt local Établissement : 29 février - 1er mars 1896 », Recueil général des lois, décrets et arrêtés,‎ , p. 69-70 (lire en ligne, consulté le ).
  2. ↑ Théophile Eck, Mémoires de la Société académique des sciences, arts, belles-lettres, agriculture et industrie de Saint-Quentin, Saint-Quentin, Société académique de Saint-Quentin, (lire en ligne), p. 403-411.
  3. ↑ a et b « Liste des chemins de fer secondaires : Aisne (02) », sur Facs (consulté le ).
  4. ↑ « St Quentin - Guise et autres lignes », sur Rue du petit train (consulté le ).
  5. ↑ « Journal officiel de la République française. Lois et décrets », sur Gallica, (consulté le ).
  6. ↑ Les points kilométriques sont ceux mentionnés au Livret Chaix de mai 1914
  7. ↑ « Dictionnaire topographique de la France. , Dictionnaire topographique du département de l'Aisne : comprenant les noms de lieu anciens et modernes », sur Gallica, (consulté le ).

Voir aussi

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Articles connexes

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Lien externe

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