Pikes Peak International Hill Climb
Pikes Peak International Hill Climb La course vers les nuages | |||
Caractéristiques générales | |||
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Lieu | Colorado Springs, Colorado |
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Coordonnées | 38° 50′ 26″ nord, 105° 02′ 39″ ouest | ||
Géolocalisation sur la carte : États-Unis
Géolocalisation sur la carte : Colorado
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Ouverture | 1916 | ||
Dimensions | |||
Nombre de virages | 156 | ||
Longueur | 19,9 km | ||
Meilleur tour (2018) | |||
Temps | 7 min 57 s 148 | ||
Pilote | |||
Écurie | |||
Modèle | Volkswagen I.D. R (électrique) | ||
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Le Pikes Peak International Hill Climb ou Course de côte du Pic Pikes, est une course de côte, qui se tient sur la montagne de Pikes Peak, aux États-Unis, tous les ans en été. En 1915, l'aménagement d'une route vers le sommet fut entrepris, et un an plus tard, les 10, 11, et [1], la première Pikes Peak Hill Climb fut organisée à l'initiative de Spencer Penrose, le propriétaire d'un hôtel qui avait financé l'aménagement de la route[1]. Rea Lentz, un jeune pilote de 22 ans originaire de Seattle[2], conduisit ainsi sa Romano Demon Special jusqu'au sommet devant quelques milliers de spectateurs le , en 20 min 55 s 6[1],[3], inscrivant ainsi en premier son nom au palmarès du Penrose Trophy[4],[3].
C'est la troisième plus ancienne course automobile officielle encore active aux États-Unis, après la Course de côte du Mont Washington (1904), et les 500 miles d'Indianapolis (dont la première épreuve a eu lieu en 1911).
Le tracé
[modifier | modifier le code]Le tracé est long de 19,93 km et présente 156 virages. Le départ a lieu à 2 865 mètres d'altitude et se termine environ 1 440 mètres plus haut, d'où son surnom : « La course vers les nuages » (« The race to the clouds »). La différence d'altitude, et donc de pression de l'air, est telle qu'elle influence notablement la puissance des moteurs entre le départ et l'arrivée. Cette différence d'altitude amène également des caractéristiques climatiques constamment changeantes, avec des expositions au soleil variables et perturbant de façon importante les pilotes.
En arrivant près du sommet, le ravin atteint 600 mètres au plus haut et il existe peu de barrières de protection. Le danger est réel : la course (phases d'entrainement incluses) connait ses cinquième et sixième accidents mortels pour deux pilotes de motocyclettes en 2014 et 2015[5]. L'édition 2019 a été endeuillée par la mort du pilote Carlin Dunne qui pilotait un prototype Ducati Streetfighter V4.
À partir de 2012, le tracé est désormais entièrement goudronné, ce qui modifie le profil de l'épreuve, et ne rend plus les temps comparables avec les années précédentes où la course n'était pas entièrement sur bitume.
Du fait de la puissance des véhicules et de la piste, qui est particulièrement poussiéreuse et glissante, les voitures sont équipées d'énormes ailerons à l'avant et à l'arrière, pour les plaquer au sol. Ces appendices sont devenus une sorte de signature des véhicules participant à cette course.
L'épreuve
[modifier | modifier le code]Dans les années 1920, le vainqueur au classement général gagne le Penrose Trophy, doté de 5 000 dollars de prime[6].
Aujourd'hui, la course est divisée en une quinzaine de catégories. De la moto à la voiture en passant par le quad ou les camions, chaque véhicule est représenté. La catégorie la plus célèbre et la plus spectaculaire reste la catégorie Unlimited, où s'affrontent des monstres de plus de 1 000 chevaux.
L'épreuve a été rendue célèbre grâce au documentaire de Jean-Louis Mourey intitulé Climb Dance, mettant en scène Ari Vatanen et la Peugeot 405 T16 Pikes Peak (550 chevaux pour 880 kg). Ce film de cinq minutes a été primé dans différents festivals américains.
C'était l'époque où Audi et Peugeot rivalisaient de performance. Audi avait commencé en 1984 avec Michèle Mouton (2e place), qui gagna en 1985 en améliorant de 13 secondes le précédent record avec un temps de 11 min 25 s 39. L'année suivante, Bobby Unser se chargea de descendre le record à 11 min 9 s 22. En 1987, Walter Röhrl fut dépêché pour lutter contre l'armada Peugeot et ses trois 205 Turbo 16. Résultat, Audi est le premier constructeur à descendre sous les onze minutes en établissant un nouveau record en 10 min 47 s 85.
C'est en 1988 que Peugeot va prendre la relève d'Audi, qui fut invité à ne pas se représenter après quelques victoires consécutives. Ari Vatanen réussira à battre le temps de Röhrl, mais de justesse : 10 min 47 s 22, soit 63 centièmes de mieux seulement. L'année suivante, Peugeot signera une deuxième victoire consécutive grâce à Robby Unser, mais celui-ci n'améliorera pas le chrono de Vatanen.
Le record fut de nouveau battu en 1994 : au volant de sa Toyota Celica Turbo, Rod Millen signe un temps de 10 min 4 s 06.
Le , Nobuhiro Tajima, patron de Suzuki Sport, a tenté de battre le record de Millen au volant d'un Suzuki Sport Grand Vitara préparé de 940 ch. Les conditions météo ont obligé les organisateurs à réduire le parcours. Le chrono réalisé a été de 7 min 38 s.
L'édition 2007 est la bonne pour Nobuhiro Tajima. Au volant de sa Suzuki Sport XL7 Hill Climb Special, il parvient enfin à établir un nouveau record sur le parcours complet avec un temps de 10 min 1 s 408, battant ainsi le record vieux de treize ans de Rod Millen de 2,6 secondes.
L'édition 2011 est également bénéfique pour Nobuhiro Tajima. Au volant de sa Suzuki SX4 de 910 chevaux pour un poids de 950 kg, il parvient enfin à établir un nouveau record sur le parcours complet avec un temps de 9 min 51 s 278, battant ainsi son propre record. Le Néo-Zélandais Rhys Millen n'a pu ni battre de record, ni passer sous les 10 minutes, se contentant d'un temps de 10 min 9 s 242 et de la seconde position.
L'édition 2012 permet à Rhys Millen de battre le record du tracé en signant un chrono de 9 min 46 s 164, au volant d'une Hyundai Genesis Coupé, modifiée pour la catégorie Time Attack, tandis que le Français Romain Dumas avait déjà signé le meilleur temps du tracé en 9 min 46 s 181, c'est-à-dire 17 millièmes de secondes de plus que le chrono établi par l'Américain. Cette édition 2012 fut la première disputée sur un parcours intégralement asphalté, et les mauvaises conditions météo sur le haut du parcours (pluie et grêle) ont obligé les pilotes à lever le pied dans les derniers kilomètres. Le temps de référence de Rhys Millen pouvait donc être facilement battu dans une prochaine édition de la course.
L'édition 2013 se tient le . Peugeot Sport a décidé d'engager un véhicule, sur la base de la 208. Cette Peugeot 208 T16 Pikes Peak a un rapport poids/puissance de 1 ch/kg (875 ch/875 kg) qui lui permet une accélération de 0 à 100 km/h en 1,8 s[7], c'est-à-dire mieux qu'une Formule 1. Tout un engouement se fait autour du pilote français nonuple champion du monde des Rallyes WRC Sébastien Loeb[8] qui, bien qu'il participe pour la première fois à la « montée vers les nuages », est un des favoris avec Rhys Millen et le Français Romain Dumas et a pour objectif de battre le record de Rhys Millen[9]. Meilleur temps des qualifications[10], Loeb s'élance en premier dans l'ascension et, avec un temps de 8 min 13 s 878 il bat l'ancien record[11] de plus d'une minute et demie. Deuxième au classement, Rhys Millen bat lui aussi son ancien record de 44 secondes avec 9 min 2 s 192, Jean-Philippe Dayraut est troisième avec 9 min 42 s 740. Romain Dumas, meilleur temps du tracé en 2012 et un des favoris cette année, a dû abandonner à cause d'un problème de batterie.
L'édition 2015 couronne pour la première fois une voiture électrique, la Drive eO PP03 de Rhys Millen en 9 min 7 s 222[12].
Trois ans plus tard, l'édition 2018 est à nouveau gagnée par une voiture électrique, en l'occurrence une Volkswagen I.D. R pilotée par Romain Dumas. Avec un temps de 7 min 57 s 148, le précédent record absolu est battu et c'est la première fois que l'épreuve connaît un temps inférieur à 8 minutes. Cela est imputable aux progrès des véhicules électriques ainsi qu'à la compétitivité de ce type de motorisation dans des épreuves de côte (épreuves courtes et motorisation insensible à l'évolution de la densité de l'air en altitude).
Records de catégories
[modifier | modifier le code]Voiture
[modifier | modifier le code]Catégorie | Pilote | Voiture | Année | Temps | Vitesse moyenne | Remarques |
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Unlimited | Volkswagen I.D. R Pikes Peak | 2018 | 7 min 57 s 148 | 150,3 km/h | Véhicule électrique | |
Unlimited | Peugeot 208 T16 Pikes Peak | 2013 | 8 min 13 s 878 | 145 km/h | Véhicule thermique | |
Pikes Peak Open | Alpine A110 GT4 Evo | 2023 | 9 min 17 s 412 | 127,3 km/h | ||
Time Attack 1 | Porsche 911 GT3 Cup Turbo | 2019 | 9 min 23 s 721 | 122,3 km/h | ||
Open Wheel | Ford Open | 2013 | 9 min 35 s 747 | 124,4 km/h | — |
Moto
[modifier | modifier le code]Catégorie | Pilote | Moto | Année | Temps | Remarques |
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Pikes Peak Heavyweight | Rennie Scaysbrook | Aprilia Tuono 1100 Factory | 2019 | 9 min 44 s 963 | Record Moto |
Pikes Peak Middleweight | Chris Filmore | 2018 KTM 790 Duke | 2018 | 10 min 04 s 038 | — |
Pikes Peak Lightweight | 450 SX-F Factory Edition | 2019 | 10 min 20 s 819 | ||
Pikes Peak Challenge Motorcycle (Eletric Motorcycle) | Carlin Dunne | Lightning Electric SuperBike | 2013 | 10 min 00 s 694 | |
Pikes Peak Challenge Motorcycle (Quad) | Cyril Combes | KTM 749JF Prototype | 2016 | 11 min 05 s 664 |
Catégories de véhicules (2020)[13]
[modifier | modifier le code]Voitures et camions
- Unlimited : véhicules sans limite de puissance
- Open Wheel : monoplaces et buggys
- Pikes Peak Open : voitures se rapprochant des véhicules de série de par leur apparence mais dont les moteurs, transmissions et suspensions peuvent subir de lourdes modifications
- Time Attack 1 : véhicules à 2 ou 4 roues motrices de production
- Porsche Pikes Peak Trophy by Yokohama: Division monotype exclusivement réservé à la Porsche Cayman GT4 Clubsport
- Exhibition : voitures et camions qui n'ont pas la place dans les autres catégories. Ce sont souvent des véhicules utilisant des technologies nouvelles ou alimentées avec des carburants spéciaux
Motos et quads
- Pikes Peak Heavyweigh : motos à deux ou quatre temps, 4 cylindres au maximum de 851 cm3 à 1305 cm3.
- Pikes Peak Middleweigh : motos à deux ou quatre temps, 4 quatre cylindres au maximum de 501c et 850cc.
- Pikes Peak Lightweigh : motos à deux ou quatre temps, pas plus de deux cylindres de 500 cm3.
- Exhibition Powersport : UTV, quads et motos à partir de 750 cm3, un concurrent en électrique en 2013
Autres Catégories
- Time Attack 2 : véhicules 2 ou 4 roues aux modifications minimales autorisées
- Vintage Car Record: voitures fabriquées en 1995 ou avant, ayant déjà concouru par le passé à l’événement
- Sidecar Record : motos et side-car composés de trois roues
- Electric Motorcycle Record : véhicules capables de performance compatibles avec les événements passés
- Quad Quad Record: moteurs 2 temps avec 1 ou 2 cylindres de 250 à 550 cm3, ou moteurs 4 temps monocylindres de 450 à 750 cm3
-
La Suzuki Sport XL7 Hill Climb Special
-
La 405 Turbo 16 d'Ari Vatanen en 1988
-
Une Dallenbach de la catégorie Open Wheel
-
Toyota Tacoma
-
Audi Quattro S1
-
Michèle Mouton devant son Audi Quattro S1
-
Une moto en 2007 dans la dernière partie bitumée.
Résultats
[modifier | modifier le code]Legende | CR = Record de la Course | DR = Record de la Division | SH = Course raccourcie |
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- Vainqueur du classement général.
Édition | Open Wheel | Unlimited | Electric | Pikes Peak Open | Time Attack | |||||||||||||||
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Vainqueur Voiture |
Temps | Vainqueur Voiture |
Temps | Vainqueur Voiture |
Temps | Vainqueur Voiture |
Temps | Vainqueur Voiture |
Temps | |||||||||||
2024 | 2016 Axel Riley Ave LMP3 |
9 min 40 s 512 | 2024 Wolf Aurobay GB08 2.0 HP |
9 min 04 s 454 | Non disputée dans la catégorie | 2024 Ford F-150 Lightning SuperTruck (EV) |
8 min 53 s 553 | 2014 Porsche 911 Turbo R |
9 min 49 s 429 | |||||||||||
2023[14] | 2013 Ford Open Vahsholtz Custom |
9 min 19 s 192 | DR | 2018 Wolf TSC-FS |
8 min 40 s 080 | 2023 Ford Performance SuperVan 4 |
8 min 47 s 682 | DR | 2019 Porsche GT2 RS Clubsport |
9 min 18 s 053 | DR | |||||||||
2022[15] | 2013 Ford Open |
10 min 38 s 259 | 2018 Wolf TSC-FS |
10 min 09 s 525 | 2016 E-Motion Porsche GT3R TT |
10 min 52 s 664 | 2019 Porsche GT2 RS Clubsport |
10 min 35 s 830 | ||||||||||||
2021
(Verglas) |
PVA-003 Dallenbach Special |
6 min 35 s 663 | SH | Wolf GB08 TSC-LT |
5 min 55 s 246 | SH | Porsche BBI Turbo Cup |
6 min 36 s 867 | SH | Porsche 911 GT2RS Clubsport |
6 min 31 s 914 | SH | ||||||||
2020 | Ford Open |
9 min 35 s 490 | DR | Toyota 86 |
10 min 05 s 006 | Chevrolet SS |
9 min 45 s 360 | Porsche 911 GT2RS Clubsport |
9 min 36 s 559 | |||||||||||
2019 | Dallenbach Special |
9 min 44 s 630 | Wolf TSC-Honda |
9 min 12 s 476 | Acura TLX GT |
9 min 24 s 433 | DR | Porsche GT3-R |
9 min 23 s 721 | DR | ||||||||||
2018 | Dallenbach Special |
9 min 37 s 135 | Volkswagen I.D. R Pikes Peak |
7 min 57 s 148 | CR | Acura TLX GT |
9 min 27 s 352 | DR | Porsche GT3-R |
9 min 37 s 152 | DR | |||||||||
2017 | Ford Open |
9 min 35 s 747 | DR | Norma M20 |
9 min 05 s 672 | Acura TLX GT |
9 min 33 s 797 | DR | Hyundai Genesis Coupe |
9 min 47 s 427 | ||||||||||
2016 | Ford Open |
9 min 54 s 050 | Norma M20 |
8 min 51 s 445 | eO PP100 |
8 min 57 s 118 | DR | Chevrolet SS |
9 min 53 s 071 | Porsche GT3-R |
10 min 00 s 813 | |||||||||
2015 | Dallenbach Special |
9 min 36 s 496 | DR | Radical SR8 |
10 min 15 s 289 | eO PP03 |
9 min 07 s 222 | DR | Palatov D2RS |
10 h 21 min 97 s8 | Porsche 911 GT3 |
9 min 46 s 243 | ||||||||
2014 | ADT/Speedway Chevy |
9 min 54 s 700 | DR | Norma M20 |
9 min 05 s 801 | Mitsubishi |
9 min 08 s 188 | DR | Ford |
9 min 55 s 471 | Porsche 911 GT3 |
10 min 00 s 744 | ||||||||
2013 | Peugeot 208 T16 Pikes Peak |
8 min 13 s 878 | CR | E-RUNNER Pikes Peak Special |
9 min 46 s 530 |
DR |
Hyundai Genesis Coupe |
9 min 46 s 001 | DR | |||||||||||
2012 | Wells Coyote |
4 min 13 s 240 | SH | Palatov D4PPS |
10 min 04 s 652 | Toyota TMG EVP002 |
10 min 15 s 380 | DR | Porsche GT3R |
9 min 46 s 181 | DR | Hyundai Genesis Coupe |
9 min 46 s 164 | CR | ||||||
2011 | Wells Coyote |
10 min 42 s 366 | Suzuki SX4 |
9 min 51 s 278 | CR | 2010 Summit HER-02 |
12 min 20 s 084 | DR | 2011 Shell Valley Cobra |
11 min 55 s 132 | Hyundai Genesis Coupe |
11 min 04 s 912 | ||||||||
2010 | Wells Coyote |
10 min 53 s 107 | Suzuki SX4 |
10 min 11 s 490 | 2010 Summit HER-02 |
13 min 17 s 600 | DR | Mitsubishi Evo |
11 min 34 s 017 | Porsche 911 GT3 Cup |
11 min 31 s 100 | DR | ||||||||
2009 | PVA 4 |
10 min 52 s 097 | Suzuki SX4 |
10 min 15 s 368 | Non disputée dans la catégorie | Mitsubishi Evo |
11 min 52 s 837 | Hyundai Genesis Coupe |
12 min 09 s 397 | DR | ||||||||||
2008 | PVA 4 |
11 min 00 s 944 | Suzuki Sport Co. Ltd. XL7 |
10 min 18 s 250 | Mitsubishi Evo VI |
12 min 32 s 176 | Mitsubishi Lancer Evolution |
12 min 31 s 610 | DR | |||||||||||
2007 | 2006 PVA 1 |
10 min 55 s 890 | Suzuki XL7 |
10 min 01 s 408 | CR | Ford Explorer |
11 min 30 s 536 | Pontiac Solstice GXP |
12 min 45 s 153 | DR | ||||||||||
2006 | DR2 |
8 min 22 s 840 | SH | Suzuki Sport |
7 min 38 s 900 | SH | Ford |
12 min 06 s 599 | ||||||||||||
2005 | Donner/Dykstra Special |
11 min 15 s 680 | Mitsubishi FTO |
11 min 34 s 570 | Audi S2 |
12 min 24 s 360 | ||||||||||||||
2004 | Davis PVA-01 |
5 min 06 s 230 | SH | Ford RS200E |
5 min 16 s 800 | SH | Subaru Impreza ST |
11 min 47 s 280 | ||||||||||||
2003 | PVA-01 |
11 min 34 s 700 | Non disputée dans la catégorie | Electric ER3 |
14 min 33 s 120 | DR | Mitsubishi Lancer |
11.51.770 | ||||||||||||
2002 | Donner Dykstra |
10 min 52 s 300 | Saab |
11 min 13 s 200 | Electric ER2 |
15 min 18 s 600 | DR | Honda |
13 min 37 s 000 | |||||||||||
2001 | Wells Coyote |
10 min 39 s 760 | Suzuki Vitara |
11 min 01 s 770 | Non disputée dans la catégorie | Toyota |
11 min 34 s 510 | |||||||||||||
2000 | Wells |
11 min 26 s 270 | Non disputée dans la catégorie | Saab 9-3 Viggen |
11 min 21 s 580 |
DR | ||||||||||||||
1999 | Wells Coyote |
11 min 34 s 450 | Toyota Tacoma |
10 min 11 s 150 | Honda |
15 min 19 s 910 | DR | Lancia/Delta Integrale |
11 min 48 s 260 | |||||||||||
1998 | Wells Coyote |
10 min 57 s 190 | Toyota Tacoma |
10 min 07 s 700 | Non disputée dans la catégorie | Nissan Skyline |
11 min 47 s 440 | |||||||||||||
1997 | Wells Chevy |
10 min 40 s 250 | Toyota Celica |
10 min 04 s 540 | Chevy S-10 |
15 min 32 s 710 | DR | Hyundai Tiburon |
11 min 56 s 790 | |||||||||||
1996 | Wells Chevy |
11 min 25 s 950 | Toyota Celica |
10 min 13 s 640 | Pontiac Electric |
24 min 00 s 420 | Nissan |
11 min 44 s 430 | ||||||||||||
1995 | Coyote |
8 min 07 s 500 |
SH |
Suzuki Escudo Pikes Peak |
7 min 53 s 000 |
SH |
Non disputée dans la catégorie | Subaru |
9 min 00 s 800 |
SH | ||||||||||
1994 | ADT/Speedway Chevy |
10 min 05 s 850 |
DR |
Toyota Celica Super Sport Turbo |
10 min 04 s 060 |
CR |
Honda |
15 min 44 s 710 | DR | Porsche |
11 min 53 s 480 | |||||||||
1993 | Davis Chevrolet |
10 min 43 s 630 |
CR |
Suzuki Escudo Pikes Peak |
10 min 44 s 220 |
DR |
Non disputée dans la catégorie | Nissan |
11 min 42 s 950 |
DR | ||||||||||
1992 | Unser Bros. Chevrolet |
10 min 53 s 870 | Suzuki Cultus Pikes Peak |
12 min 51 s 630 | Mazda |
12 min 29 s 100 | ||||||||||||||
1991 | Donner-Dykstra Chevy |
11 min 12 s 420 | Non disputée dans la catégorie | Mazda RX-7 |
11 min 51 s 370 |
DR | ||||||||||||||
1990 | Unser Chevy |
11 min 32 s 860 | Eagle Talon TSI Turbo |
13 min 08 s 860 | DR | |||||||||||||||
1989 | Donner-Dykstra Chevy |
11 min 01 s 410 | Peugeot 405 T16 |
10 min 48 s 340 | Volkswagen Rallye GTI |
13 min 34 s 520 | DR | |||||||||||||
1988 | Jones Intercable Wells Coyote |
11 min 18 s 270 | Peugeot 405 T16 |
10 min 47 s 220 | CR | |||||||||||||||
1987 | Racing Wells Coyote Chevy |
11 min 28 s 780 | Audi Sport Quattro |
10 min 47 s 850 | CR | |||||||||||||||
1986 | Wells Coyote |
11 min 41 s 310 | Audi Sport Quattro SL |
11 min 09 s 220 | CR | |||||||||||||||
1985 | Wells Coyote |
12 min 07 s 340 | Audi Sport Quattro |
11 min 25 s 390 | CR | |||||||||||||||
1984 | Wells Coyote |
11 min 44 s 490 | Audi Sport Quattro |
12 min 10 s 380 | DR | |||||||||||||||
1983 | Woziwodzki Wells Coyote Chevy |
11 min 38 s 300 | CR | Audi Quattro |
12 min 27 s 910 | AmFab Special |
27 min 37 s 000 | DR | ||||||||||||
1982 | Woziwodzki Wells Coyote Chevy |
11 min 44 s 820 | CR | Audi Quattro |
12 min 20 s 520 | DR | Non disputée dans la catégorie | |||||||||||||
1981 | N-D Porsche |
12 min 03 s 960 | Wells Coyote Special Roadster |
13 min 10 s 100 | DR | Sears Electric Car |
32 min 07 s 410 | DR | ||||||||||||
1980 | Chevy 350 |
12 min 15 s 810 | ||||||||||||||||||
1979 | Hoffpauir Wells Coyote Chevy |
11 min 54 s 180 | CR | |||||||||||||||||
1978 | Chevy |
11 min 55 s 830 | ||||||||||||||||||
1977 | Chevy 350 |
12 min 15 s 720 | ||||||||||||||||||
1976 | Porsche 2386 |
12 min 11 s 890 | ||||||||||||||||||
1975 | Chevy 327 |
12 min 36 s 650 | ||||||||||||||||||
1974 | Sprint Chevy 302 |
12 min 54 s 770 | ||||||||||||||||||
1973 Class A |
VW 2180 |
12 min 54 s 790 | ||||||||||||||||||
1973 Class B |
Chevy 332 |
13 min 17 s 810 | ||||||||||||||||||
1972 | VW 2180 |
13 min 26 s 840 | ||||||||||||||||||
1971 | VW Manx |
15 min 10 s 480 | ||||||||||||||||||
1970 | 303 Chevy |
12 min 41 s 100 | ||||||||||||||||||
1969 | Chevy STP Spl. |
12 min 44 s 070 | ||||||||||||||||||
1968 | Rislone Special |
11 min 54 s 900 | CR | |||||||||||||||||
1967 | Chevrolet |
12 min 46 s 300 | ||||||||||||||||||
1966 | Chevrolet |
12 min 23 s 800 | ||||||||||||||||||
1965 | Harrison Ford |
12 min 54 s 300 | ||||||||||||||||||
1964 | Offenhauser |
12 min 24 s 500 | ||||||||||||||||||
1963 | Chevrolet 327 |
12 min 30 s 600 | ||||||||||||||||||
1962 | Unser Special |
12 min 05 s 800 | CR | |||||||||||||||||
1961 | Unser Special |
12 min 56 s 700 | CR | |||||||||||||||||
1960 | Unser Special |
13 min 28 s 500 | CR | |||||||||||||||||
1959 | Unser Special |
13 min 36 s 500 | CR | |||||||||||||||||
1958 | Unser Special |
13 min 47 s 900 | CR | |||||||||||||||||
1957 | Dick Frenzel Special |
14 min 11 s 700 | CR | |||||||||||||||||
1956 | Unser Special |
14 min 27 s 000 | CR | |||||||||||||||||
1955 | Dick Frenzel Special |
14 min 27 s 200 | CR | |||||||||||||||||
1954 | Joe Hunt |
14 min 39 s 700 | CR | |||||||||||||||||
1953 | Federal Engineering Spl. |
15 min 15 s 400 | CR | |||||||||||||||||
1952 | Kurtis Offy Spl. |
15 min 30 s 650 | ||||||||||||||||||
1951 | Offenhauser |
15 min 39 s 700 | ||||||||||||||||||
1950 | Coniff Spl. |
15 min 39 s 000 | ||||||||||||||||||
1949 | Coniff Spl. |
15 min 54 s 260 | ||||||||||||||||||
1948 | Coniff Spl. Offy |
15 min 51 s 300 | ||||||||||||||||||
1947 | Maserati |
16 min 34 s 770 | ||||||||||||||||||
1946 | Maserati |
15 min 28 s 700 | CR | |||||||||||||||||
1941 | Bowes Seal Fast |
15 min 35 s 400 | CR | |||||||||||||||||
1940 | Joe Coniff Spl. |
15 min 59 s 900 | ||||||||||||||||||
1939 | Snowberger Special |
15 min 39 s 400 | CR | |||||||||||||||||
1938 | Loop Cafe Special |
15 min 49 s 900 | CR | |||||||||||||||||
1937 | Stutz DV-32 |
16 min 27 s 300 | ||||||||||||||||||
1936 | Shultz Stutz |
16 min 28 s 100 | ||||||||||||||||||
1934 | Stutz Special |
16 min 01 s 800 | CR | |||||||||||||||||
1933 | Stutz DV-32 |
17 min 27 s 500 | ||||||||||||||||||
1932 | Shultz/Stutz Special |
16 min 47 s 200 | CR | |||||||||||||||||
1931 | Hunt Special |
17 min 10 s 300 | CR | |||||||||||||||||
1930 | Stutz DV-32 |
18 min 08 s 700 | ||||||||||||||||||
1929 | Shultz Stutz 8 |
18 min 22 s 800 | ||||||||||||||||||
1928 | Stutz Special |
17 min 41 s 600 | CR | |||||||||||||||||
1927 | Stutz |
18 min 25 s 100 | ||||||||||||||||||
1926 | Stutz |
18 min 19 s 400 | ||||||||||||||||||
1925 | Chandler Special |
17 min 48 s 400 | CR | |||||||||||||||||
1924 Event 2 |
Van Dyke Special |
18 min 15 s 400 | DR | |||||||||||||||||
1924 Event 1 |
Lexington Special |
18 min 15 s 000 | CR | |||||||||||||||||
1923 Event 1 |
Hudson Essex |
18 min 19 s 600 | CR | |||||||||||||||||
1922 Event 1 |
Ford Special |
19 min 50 s 900 | ||||||||||||||||||
1921 Event 3 |
Hudson Special |
19 min 16 s 200 | ||||||||||||||||||
1920 | Lexington Special |
22 min 25 s 400 | ||||||||||||||||||
1916 Event 1 |
Chalmers Special |
20 min 04 s 600 | DR | |||||||||||||||||
1916 Event 2 |
Hudson Super-Six Spl |
18 min 24 s 700 | CR | |||||||||||||||||
1916 Event 3 |
Romano Special |
20 min 55 s 600 |
Évolution des temps absolus (depuis 1968)
[modifier | modifier le code]- Record de l'épreuve
Année | Temps | Pilote | Véhicule | Catégorie |
---|---|---|---|---|
2018 | 7 min 57 s 148 | Volkswagen I.D. R Pikes Peak | Unlimited / Electric Category | |
2013 | 8 min 13 s 878 | Peugeot 208 T16 Pikes Peak | Unlimited Category | |
2012 | 9 min 46 s 164 | Hyundai Genesis Coupé | Time Attack Category | |
9 min 46 s 181 | Porsche 911 GT3 R | Pikes Peak Open Category | ||
2011 | 9 min 51 s 278 | Suzuki SX4 | Unlimited Category | |
2007 | 10 min | 1 s 408Suzuki XL7 Hill Climb Special | ||
1994 | 10 min | 4 s 06Toyota Celica Turbo « Pikes Peak » | ||
1993 | 10 min 43 s 63 | Davis Chevrolet | Open Wheel Category | |
1988 | 10 min 47 s 22 | Peugeot 405 Turbo 16 « Pikes Peak » | Open Rally Category | |
1987 | 10 min 47 s 85 | Audi Sport Quattro S1 « Pikes Peak » | ||
1986 | 11 min | 9 s 22Audi Sport Quattro S1 | ||
1985 | 11 min 25 s 39 | Audi Quattro | ||
1983 | 11 min 38 s 30 | Woziwodzki Wells Coyote Chevrolet | Open Wheel Category | |
1982 | 11 min 44 s 82 | |||
1979 | 11 min 54 s 18 | Hoffpauir Wells Coyote Chevrolet | ||
1968 | 11 min 54 s 90 | Rislone Special |
Note : Depuis 2001, la route est presque exclusivement goudronnée (totalement en 2012), rendant impossible la comparaison entre les derniers temps officialisés et les premiers.
Remarque
[modifier | modifier le code]En 1959 la catégorie USAC Sports Car de Pikes Peak est comptabilisée comme seconde manche du Championnat International de la montagne. Le pilote allemand Edgar Barth, qui remportera le championnat, a participé à cette épreuve remportée par l'américain Ralph Docterman sur Alfa Romeo Giulietta Spyder Veloce 1300[16],[17].
Apparition dans les jeux vidéo
[modifier | modifier le code]La piste du Pikes Peak International Hill Climb est jouable dans les jeux suivants :
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Notes et références
[modifier | modifier le code]- (en) The Race - PPIHC.
- (en) Seattle boy wins Pikes Peak Climb - The Pittsburgh Press, 13 août 1916.
- (en) Race Winners by Year - Site officiel PPIHC
- (en) Pikes Peak History - PikesPeak.us.com
- « Motorcyclist death temporarily stops Pikes Peak practice [UPDATE] », sur autoblog.com, (consulté le )
- Article Here is the Winner of the $5 000 Cup Popular Science, Vol. 101, n° 2, août 1922.
- La Peugeot 208 T16 Pikes Peak de Sébastien Loeb en couleur - blog.auto-selection.com, 14 mai 2013
- Loeb et Peugeot à l'assaut de la Pikes Peak - Le Figaro, 16 avril 2013
- Auto: les Français prêts à affronter le mythe Pikes Peak - Libération, 29 juin 2013
- Sébastien Loeb domine les qualifications au Pikes Peak 2013 - blog.auto-selection.com, 27 juin 2013
- Loeb explose le record de Pikes Peak : revivez la course en vidéo ! - blog.auto-selection.com, 30 juin 2013
- « 2015 Broadmoor Pikes Peak International Hill Climb Results », sur hotrod.com, (consulté le )
- (en) Divisions - Site officiel
- https://ppihc.org/wp-content/uploads/2023-Overall-Results.pdf
- https://ppihc.org/wp-content/uploads/2022-Overall-Results.pdf
- Le Championnat d'Europe de la Montagne (CEM) 1957-1969 - Forum endurance-info.com
- (en) Ralph Docterman - UltimateRacingHistory.com
Annexes
[modifier | modifier le code]Liens externes
[modifier | modifier le code]- (en) Site officiel
- Loeb et la 208 T16 Pikes Peak en caméra embarquée - Red Bull, [vidéo]
- Vidéo Pikes Peak 2013 : Loeb a évité l’accident de justesse - abcmoteur.fr [vidéo]
- Climb Dance - Film documentaire de Jean-Louis Mourey, YouTube [vidéo]