Torres (traghetto)
Rahmah | |
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La nave come Staffetta Mediterranea in configurazione di ro-ro merci | |
Descrizione generale | |
Tipo | traghetto ro-ro passeggeri |
Classe | Classe Sociale |
Proprietà | Namma Shipping Lines, Arabia Saudita |
Registro navale | RINA |
Identificazione | Numero IMO: 7811305 |
Ordine | 24 dicembre 1975 |
Costruttori | Cantieri Navali del Tirreno e Riuniti |
Cantiere | Ancona, Italia |
Impostazione | 22 febbraio 1978 |
Varo | 12 ottobre 1978 |
Completamento | giugno 1979 |
Entrata in servizio | 1979 |
Ammodernamento | 1987 (trasformata da traghetto merci a passeggeri); 2010 (iniziata riconversione in ro-ro merci) |
Nomi precedenti | Staffetta Mediterranea Torres Istanbul S Sancak S |
Stato | demolita nel 2011 |
Caratteristiche generali | |
Dislocamento | 11 476 (1979) 11 940 (1988) |
Stazza lorda | 7 010 (1979) 11 324 (1987) 18 702 (1995) tsl |
Portata lorda | 5 402 (1979) 3 957[1] tpl |
Lunghezza | 148,32 m |
Larghezza | 22,7 m |
Pescaggio | 6,3 m |
Propulsione | 2 motori GMT A420.12 12 cilindri Diesel, 15 000 cavalli |
Velocità | 22 (1979) 19,5 (1988) nodi |
Capacità di carico | 129 semirimorchi + 30 automobili (1979) 56 semirimorchi + 182 automobili |
Passeggeri | 12 passeggeri, 22 conducenti (1979) 1314 (1988) |
Bruno Balsamo, Le navi della Tirrenia[2] (SV) M/S Staffetta Mediterranea (1979), su faktaomfartyg.se. URL consultato il 28 aprile 2020. | |
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La Torres era una nave traghetto della Classe Sociale, serie di tre navi derivate dalla conversione in traghetti passeggeri di altrettanti ro-ro merci. Varata nel 1979 come Staffetta Mediterranea, fu trasformata in traghetto passeggeri nel 1988 e rimase in servizio per la Tirrenia fino al 2004.
Caratteristiche
[modifica | modifica wikitesto]Come ro-ro merci
[modifica | modifica wikitesto]Originariamente il traghetto era un ro-ro merci: disponeva di tre ponti garage, che potevano trasportare alternativamente 129 semirimorchi e 30 automobili, 117 semirimorchi e 100 automobili, o 580 automobili[2]. Il garage sul ponte principale aveva accesso diretto dalla banchina per mezzo della rampa poppiera; il garage sul ponte di stiva era raggiungibile per mezzo di un ascensore con una portata di 60 tonnellate[3], mentre quello sul ponte superiore, scoperto ad eccezione della zona prodiera, era accessibile con una rampa fissa[2]. La nave disponeva di sistemazioni per 34 passeggeri (12 passeggeri e 22 camionisti), per i quali erano a disposizione 17 cabine doppie, un ristorante e due sale soggiorno[2].
La Staffetta Mediterranea era spinta da due eliche quadripala a passo variabile Lips Italiana, collegate tramite un riduttore a due motori Diesel 12 cilindri GMT A420.12, con una potenza complessiva di 15 000 cavalli[2]. La nave poteva raggiungere una velocità di servizio di 22 nodi[2].
Come traghetto passeggeri
[modifica | modifica wikitesto]Nel 1987 la Tirrenia, spinta dall'enorme aumento del traffico passeggeri verso la Sardegna, decise di trasformare la Staffetta Mediterranea e le gemelle in traghetti passeggeri.I lavori di conversione comportarono il prolungamento delle sovrastrutture di prua fino a poppa, portando la stazza lorda a 11.346 tonnellate e aumentando la capacità di trasporto a 1.300 passeggeri e 410 autovetture; lo scafo rimase sostanzialmente immutato[4]. In seguito alla trasformazione il traghetto, rinominato Torres, disponeva di bar, ristorante, self-service, cinema, poltrone di seconda classe, 64 cabine di prima classe e 130 cabine di seconda classe, per un totale di 646 posti letto.
Nel 2010 la nave, passata nel frattempo alla Namma Shipping e rinominato Rahmah, fu nuovamente riconvertito in ro-ro demolendo le sovrastrutture aggiunte con la prima trasformazione; tuttavia i lavori furono interrotti in seguito ad un incendio scoppiato a bordo.
Servizio
[modifica | modifica wikitesto]La nave fu la prima unità della serie ad essere costruita, venendo varata il 12 ottobre 1978 con il nome di Staffetta Mediterranea e venendo consegnata a Tirrenia nel giugno 1979. Nei primi anni di servizio fu impiegata sulle rotte Genova - Napoli - Tripoli e Trieste - Tripoli, passando poi ai collegamenti tra Sardegna e continente in seguito alla chiusura di queste linee[3]. Nel 1987 fu trasformata in traghetto passeggeri, prendendo il nome di Torres e venendo immessa, l'anno seguente, sulla Genova - Cagliari.
Negli anni seguenti il traghetto fu impiegato su diverse rotte nel Tirreno, tra le quali la linea Napoli - Cagliari - Trapani - Tunisi - Trapani - Cagliari - Palermo. Nel 2003 la nave effettuò l'ultima stagione di servizio per Tirrenia sulla Cagliari - Genova, per poi essere venduta l'anno successivo alla turca Sancak Lines. Rinominata Istanbul S, fu messa in servizio tra Brindisi e Çeşme, linea sulla quale rimase anche l'anno seguente con il nome cambiato in Sancak S. Tra aprile e maggio del 2006 il traghetto passò di mano due volte, andando infine alla saudita Namma Shipping Lines e prendendo il nome di Rahmah.
Nel luglio del 2006 il traghetto fu impiegato nell'evacuazione di profughi libanesi da Beirut a Limassol, venendo poi messa in servizio nel Mar Rosso. Nel 2010 la nave fu nuovamente riconvertita in ro-ro merci, ma i lavori furono sospesi in seguito allo scoppio di un incendio e la nave dichiarata perdita totale, venendo successivamente demolita in Turchia.
Origine del nome
[modifica | modifica wikitesto]Dopo la trasformazione in traghetto passeggeri la nave fu rinominata Torres in riferimento al Giudicato di Torres, uno dei quattro storici Giudicati Sardi formatisi nel Medioevo.
Navi gemelle
[modifica | modifica wikitesto]- Arborea
- Fudi (già Caralis)
- Prima della trasformazione in traghetto passeggeri la nave era molto simile esteriormente alle navi tipo Apulia in servizio per il Lloyd triestino e alla quasi gemella di queste ultime Julia (poi Campania, Guido e Carlo Morace).
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ Nella configurazione con 1314 passeggeri.
- ^ a b c d e f Bruno Balsamo, pp. 596-603
- ^ TORRES - traghetto, culturanavale.it
Bibliografia
[modifica | modifica wikitesto]- Bruno Balsamo, Le navi della Tirrenia, Sorrento, Con-fine Edizioni di arte & cultura, 2018, ISBN 978-88-96427-73-6.
- Adriano Betti Carboncini, Linee di navigazione marittima per la Sardegna, Sassari, Carlo Delfino editore, 2011, ISBN 978-88-7138-551-8.
Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- (SV) M/S STAFFETTA MEDITERRANEA (1979), Fakta om Fartyg, su faktaomfartyg.se.
- Staffetta Mediterranea (1979-1988), su faktaomfartyg.se.
- Rahmah, su faktaomfartyg.se.