「いすゞ・ロデオ」の版間の差分

いすゞ・ロデオ
ロデオ(TFS55H)ベースのキャンピングカー (ヨコハマモーターセールス製)
概要
販売期間	1988年–1994年
ボディ
乗車定員	2名 スーパーダブルキャブ：5名
ボディタイプ	2ドア/4ドア ピックアップトラック
駆動方式	4WD
パワートレイン
エンジン	4Jb1-T型 2.8L 110ps/23.0kgm C223型10HV 2.2Lcc 78ps(ロングボディフラットデッキ三方開のみ)
変速機	フロア5MT
車両寸法
ホイールベース	2,680mm ロングボディフラットデッキ三方開：3,025mm スーパーダブルキャブ：3,025mm
全長	4,500mm ロングボディフラットデッキ三方開：4,680mm スーパーダブルキャブ：4,905mm
全幅	1,690mm
全高	1,685mm ロングボディフラットデッキ三方開：1,710mm スーパーダブルキャブ：1,680mm
車両重量	1,530kg ロングボディフラットデッキ三方開：1,630kg スーパーダブルキャブ：1,650kg
系譜
先代	いすゞ・ファスターロデオ
後継	いすゞ・D-MAX

ロデオ（Rodeo）はいすゞ自動車が1988年（昭和63年）から生産・販売したピックアップトラック。

概要

ファスターの4WD版が独立した車種であり、先代の車名は「ファスター・ロデオ」であった。

キャブやベッドなどの外板をはじめ、エンジン、シャーシ、内装などファスターと多くの部品を共用する。さらに、ロデオを含むファスターシリーズからミューが派生した。

日本での販売が終了した後も、2002年に後継車のD-MAXに置き換わるまでタイで生産され、アジアをはじめイギリスでも販売されていた（イギリスでは2004年まで販売された）。

なお、北米では、ファスターをワゴンに仕立てたSUVをロデオと呼び、イギリスでは現在のD-MAXがロデオと呼ばれている。

歴史

ブリスターフェンダーを持ち、当時としては新味のあるデザインであった。荷台とキャブのバリエーションは標準ボディ・ロングボディ・フラットデッキ三方開・スーパーシングルキャブ・スーパーダブルキャブであった。

• 1988年6月 ファスターロデオをフルモデルチェンジする形で登場。　
• 1992年10月 マイナーチェンジ　フロントマスクが変更された。ダブルキャブの全長は4.7mを超え、日本では保険費用の面で不利となる1ナンバー登録となるため、それまで国内販売は見送られていたが、いわゆるRVブームの影響から、ラインアップ拡充のため追加された。
• 1994年10月 日本国内での販売終了。
• このモデルが宮崎県警察で使用されている｡

• 
  TF 4WD ダブルキャブ
  この世代以降の日本向けモデルはない
• 
  TF スペースキャブ
  タイ製タイ仕様

OEM先 / 仕向け地別車名

• オーストラリア / ニュージーランド - ホールデン・ロデオ
• 中国 - ジンベイ（金杯）・SY1023
• コロンビア、チリ、エクアドル - シボレー・LUV
• エジプト - シボレー T-シリーズ El Dababah
• 北米 - シボレー・LUV / いすゞ・P'UP
• フィリピン - いすゞ・フェゴ
• 南アフリカ - いすゞ・KB
• タイ - いすゞ・ファスターZ - 後にスペースキャブとスパークに分離 / いすゞ・ロデオ 4WD / ホンダ・ツアーマスター / オペル・カンポ
• イギリス - ボクスホール・ブラバ
• 西ヨーロッパ -オペル・カンポ

関連項目

• いすゞ・ファスター
• いすゞ・ミュー
• いすゞ・ウィザード
• いすゞ・ビッグホーン
• いすゞ・オンブレ
• いすゞ・D-MAX
• いすゞ・iシリーズ