「いすゞ・ロデオ」の版間の差分
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2022年6月6日 (月) 04:03時点における版
いすゞ・ロデオ | |
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ロデオ(TFS55H)ベースのキャンピングカー (ヨコハマモーターセールス製) | |
概要 | |
販売期間 | 1988年–1994年 |
ボディ | |
乗車定員 |
2名 スーパーダブルキャブ:5名 |
ボディタイプ | 2ドア/4ドア ピックアップトラック |
駆動方式 | 4WD |
パワートレイン | |
エンジン |
4Jb1-T型 2.8L 110ps/23.0kgm C223型10HV 2.2Lcc 78ps(ロングボディフラットデッキ三方開のみ) |
変速機 | フロア5MT |
車両寸法 | |
ホイールベース |
2,680mm ロングボディフラットデッキ三方開:3,025mm スーパーダブルキャブ:3,025mm |
全長 |
4,500mm ロングボディフラットデッキ三方開:4,680mm スーパーダブルキャブ:4,905mm |
全幅 | 1,690mm |
全高 |
1,685mm ロングボディフラットデッキ三方開:1,710mm スーパーダブルキャブ:1,680mm |
車両重量 |
1,530kg ロングボディフラットデッキ三方開:1,630kg スーパーダブルキャブ:1,650kg |
系譜 | |
先代 | いすゞ・ファスターロデオ |
後継 | いすゞ・D-MAX |
ロデオ(Rodeo)はいすゞ自動車が1988年(昭和63年)から生産・販売したピックアップトラック。
概要
ファスターの4WD版が独立した車種であり、先代の車名は「ファスター・ロデオ」であった。
キャブやベッドなどの外板をはじめ、エンジン、シャーシ、内装などファスターと多くの部品を共用する。さらに、ロデオを含むファスターシリーズからミューが派生した。
日本での販売が終了した後も、2002年に後継車のD-MAXに置き換わるまでタイで生産され、アジアをはじめイギリスでも販売されていた(イギリスでは2004年まで販売された)。
なお、北米では、ファスターをワゴンに仕立てたSUVをロデオと呼び、イギリスでは現在のD-MAXがロデオと呼ばれている。
歴史
ブリスターフェンダーを持ち、当時としては新味のあるデザインであった。荷台とキャブのバリエーションは標準ボディ・ロングボディ・フラットデッキ三方開・スーパーシングルキャブ・スーパーダブルキャブであった。
- 1988年6月 ファスターロデオをフルモデルチェンジする形で登場。
- 1992年10月 マイナーチェンジ フロントマスクが変更された。ダブルキャブの全長は4.7mを超え、日本では保険費用の面で不利となる1ナンバー登録となるため、それまで国内販売は見送られていたが、いわゆるRVブームの影響から、ラインアップ拡充のため追加された。
- 1994年10月 日本国内での販売終了。
- このモデルが宮崎県警察で使用されている。
-
TF 4WD ダブルキャブ
この世代以降の日本向けモデルはない -
TF スペースキャブ
タイ製タイ仕様
OEM先 / 仕向け地別車名
- オーストラリア / ニュージーランド - ホールデン・ロデオ
- 中国 - ジンベイ(金杯)・SY1023
- コロンビア、チリ、エクアドル - シボレー・LUV
- エジプト - シボレー T-シリーズ El Dababah
- 北米 - シボレー・LUV / いすゞ・P'UP
- フィリピン - いすゞ・フェゴ
- 南アフリカ - いすゞ・KB
- タイ - いすゞ・ファスターZ - 後にスペースキャブとスパークに分離 / いすゞ・ロデオ 4WD / ホンダ・ツアーマスター / オペル・カンポ
- イギリス - ボクスホール・ブラバ
- 西ヨーロッパ -オペル・カンポ