一ツ山レーシング
国籍 |
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本拠地 | 静岡県 |
創設者 | 一ツ山幹雄 |
チーム代表 | 一ツ山亮次 |
活動期間 | 1990年 - 現在 |
カテゴリ | JGTC、SUPER GT、GT Asia、ILMC、SUPER耐久 |
公式サイト | Hitotsuyama Racing 公式サイト |
2024年のスーパー耐久 (ST-Z) | |
エントリー名 | Hitotsuyama Racing |
レーサー |
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マシン | 21. Hitotsuyama Mercedes-AMG GT4 |
タイヤ | ブリヂストン |
一ツ山レーシング(ひとつやまレーシング、HITOTSUYAMA RACING)は、日本のレーシングチーム。
オーナーは一ツ山幹雄。以前は兄弟でステアリングを握っていたが、現在ではプロドライバーを起用しSUPER GTをはじめとしたシリーズに参戦している。
沿革
[編集]1990年より全日本ツーリングカー選手権 (Gr.A)への参戦より活動を開始。BMW・M3でClass2に参戦していた。1994年からは、引き続き全日本ツーリングカー選手権 (JTCC)にBMW・318iで参戦していた。
1996年より全日本GT選手権(現SUPER GT)に参戦。当初はGT300クラスにBMW・M3で参戦していたが、2000年からはGT500クラスにステップアップしマクラーレン・F1 GTRで参戦。2004年からは同じくGT500クラスにフェラーリ・550マラネロで参戦した。また、2002年と2003年の途中まではオーナーである一ツ山兄弟が、再度GT300クラスにBMW・M3で参戦し、2005年にリニューアルオープンした富士スピードウェイを、2003年以来2年ぶりにマクラーレン・F1 GTRが登場した。 しかし、この年限りでSUPER GTから撤退を表明した。
2006年以降は、同年スタートした全日本スポーツカー耐久選手権にもエントリーの意思をいち早く表明した。マシンは前年までSUPER GTで走らせたLMGT1クラスのフェラーリ・550マラネロと、LMP1クラスの、ザイテック・05Sである。
ザイテックは、当初から速さを持っていたため、全戦でポールポジション獲得したが、信頼性に乏しく決勝はまともに走る事ができず不完全燃焼に終わった。それに対し、フェラーリのほうは2年間SUPER GTに参戦し信頼性の確保ができていたことなどから、最初の2戦では総合優勝を成し遂げた。最終戦はルマンに参戦したマシンそのものを出したランボルギーニ・ムルシエラゴの速さに追いつけず、またトラブルもあり完全優勝は成し遂げられなかったが、完走しGT1クラス初代王者に輝いた。2007年も同シリーズに参戦し、これまでどおりザイテックとフェラーリを走らせる一方で、新たにLMGT2クラスにポルシェ・911(997 GT3RSR)を投入した。この年はザイテックの信頼性が大幅に向上し、開幕から連勝してライバルの無限クラージュを下し、最終戦を待たずにしてタイトルを獲得した。また、昨年のチャンピオンのフェラーリも台数が少なく実質同クラスのライバルが不在という中であり、こちらも最終戦を待たずに2年連続タイトルを決めた。 しかし、同シリーズはこの年限りで終焉となった。
2009年に、2年間チーム活動を休止を経て再びSUPER GTに参戦することになった。マシンはアストンマーティン・DBR9を使用し、ドライバーは都筑晶裕と土屋武士が担当する。この参戦目的は、同年岡山国際サーキットで行われるアジアン・ル・マン・シリーズでのLMGT1クラス優勝であるためのテストの意味合いが強く、エアリストリクター径と最低車両重量は2009年ル・マン24時間レースのレギュレーションに沿っている。Rd.1岡山、Rd.3,7富士スピードウェイ(岡山はアジアン・ル・マン・シリーズが行なわれる=世界ツーリングカー選手権と併催)に参戦した。
SUPER GTにおいては、ポイントを得ることができなかったが、アジアン・ル・マン・シリーズでは第2レースで優勝し、シリーズ2位になった。
2012年、SUPER GTのGT300クラスに再び参戦する事を発表した。マシンはスーパー耐久のST-XクラスやGTアジア、ILMC ズーハイ戦等で用いられたアウディ・R8 LMSであり、またドライバーにはSUPER GT史上初の女性ドライバーとしてスイス出身のシンディ・アレマンを起用することとなっている。
2014年にはアウディジャパンともパートナー契約を結びドイツのアウディスポーツからのバックアップを受ける事になり、これに伴いチーム名が「Audi Team Hitotsuyama」となった。
2016年にはシーズン途中からパフォーマンスが上向き、GT300シリーズランキング3位、FIA-GT3車両ではランキングトップを獲得した。
2019年からは新カテゴリのTCRジャパンシリーズへも参戦を開始し、2台のAudi RS 3 LMSを走らせている。SUPER GTがプロを起用した活動であるのに対して、TCRジャパンシリーズへの参戦はカスタマーをメインとした活動となっている。
また、もっと多くの人に気軽に安全にモータースポーツに参加してほしい。というチームの方針により、Audi A1 Fun Cupを自社で独自開発している。
この車両はAudi A1のロードカーの姿を残しながらも、ロールケージやバケットシート、シートベルト、消火器などを装備することでJAF規定に合致した内容となっている。一方でエンジンはほぼノーマル、そしてトランスミッションもAudi純正Sトロニックのままとすることで、AT限定免許でもドライブすることができる。
2019年はJAF公式戦の富士チャンピオンレースで年間4戦のレースが開催されていて、10台前後のA1 Fun Cupがレンタル方式で走っている。
これは「Arrive & Driveパッケージ」と呼ばれるレンタルシステムで、参加者は「ヘルメットひとつ」でサーキットへ出向くだけで、煩わしい手続きやマシンのメンテナンス、パーツ手配、陸送など、全てを事務局が代行してくれるというシステム。これによりレース初心者やビジネスマン、自分のマシンを所有するところまでは手の届かないドライバーでも簡単に参戦できるようにシステムが整えられている。
それ以外にもこのAudi A1 Fun Cupは耐久イベントや、複数台貸切レンタル、遠征レンタルなど、気軽にレンタルできるが故に様々な方法で活用されている。
2021年12月30日、2021年シーズンをもってSUPER GT参戦を休止する事を発表した[1]
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JGTC及びJLMC参戦車両(フェラーリ・550マラネロ)
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JLMC参戦車両(ザイテック・05S)
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JLMC参戦車両(ポルシェ・997GT3RSR)
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GT300参戦車両(アウディ・R8)
レース戦績
[編集]全日本GT選手権/SUPER GT
[編集]年 | チーム名 | Car No. | 使用車両 | ドライバー | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 順位 | ポイント |
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1996年 | HITOTSUYAMA RACING | 21 | BMW・320i | → → |
GT300 | SUZ 8 |
FSW Ret |
SEN 6 |
MIN 6 |
SUG 7 |
MIN 3 |
9位 | 31 | |||
1997年 | 21 | → → → |
GT300 | SUZ Ret |
FSW 10 |
SEN 10 |
FSW Ret |
MIN 11 |
SUG 7 |
23位 | 5 | |||||
1998年 | 21 | → → |
GT300 | SUZ Ret |
FSW C |
SEN 5 |
FSW 3 |
TRM 5 |
MIN 5 |
SUG 5 |
4位 | 44 | ||||
1999年 | 21 | → |
GT300 | SUZ 12 |
FSW Ret |
SUG 12 |
MIN 7 |
FSW 9 |
TAI 14 |
TRM PO |
25位 | 6 | ||||
2000年 | 21 | マクラーレン・F1GTR | GT500 | TRM 14 |
FSW 11 |
SUG Ret |
FSW Ret |
TAI 17 |
MIN 10 |
SUZ Ret |
23位 | 1 | ||||
2001年 | 21 | → → |
GT500 | TAI 10 |
FSW 13 |
SUG Ret |
FSW 11 |
TTM Ret |
SUZ Ret |
MIN 11 |
26位 | 1 | ||||
2002年 | 76 | GT500 | TAI 13 |
FSW 8 |
SUG 6 |
SEP 8 |
FSW 13 |
TRM 3 |
MIN Ret |
SUZ Ret |
17位 | 27 | ||||
21 | BMW・M3 | → |
GT300 | TAI 16 |
FSW 8 |
SUG 8 |
SEP 19 |
FSW 20 |
TRM 14 |
MIN Ret |
SUZ Ret |
22位 | 6 | |||
2003年 | 76 | マクラーレン・F1-GTR | → |
GT500 | TAI 13 |
FSW 9 |
SUG 12 |
FSW 18 |
FSW 14 |
TRM Ret |
AUT | SUZ 15 |
20位 | 2 | ||
21 | BMW・M3 | → → |
GT300 | TAI Ret |
FSW Ret |
SUG 14 |
FSW DNS |
FSW DNQ |
TRM |
AUT |
SUZ |
NC | 0 | |||
2004 | 21 | フェラーリ・550マラネロ | GT500 | TAI 15 |
SUG DNQ |
SEP 13 |
TOK 16 |
TRM 14 |
AUT 15 |
SUZ 14 |
NC | 0 | ||||
20 | ポルシェ・911 GT3RSR | GT300 | TAI 15 |
SUG 17 |
SEP 13 |
TOK Ret |
TRM 15 |
AUT 21 |
SUZ 19 |
NC | 0 | |||||
2005年 | 20 | マクラーレン・F1-GTR | → |
GT500 | OKA |
FSW Ret |
SEP |
SUG | TRM | FSW 17 |
AUT | SUZ | NC | 0 | ||
21 | フェラーリ・550マラネロ | GT500 | OKA Ret |
FSW Ret |
SEP Ret |
SUG 12 |
TRM Ret |
FSW 15 |
AUT 13 |
SUZ 15 |
NC | 0 | ||||
2009年 | TEAM NOVA | 21 | アストンマーティン・DBR9 | GT500 | OKA 14 |
SUZ | FSW 14 |
SEP | SUG | SUZ | FSW 14 |
AUT | TRM | NC | 0 | |
2012年 | Hitotsuyama Racing | 20(Rd.1,2) →99(Rd.3-7) →77(Rd.8-FSC) |
アウディ・R8 LMS | → → → → |
GT300 | OKA 18 |
FSW 16 |
SEP 15 |
SUG DNQ |
SUZ Ret |
FSW | AUT Ret |
TRM 18 |
NC | 0 | |
21 | → |
GT300 | SUZ 9 |
FSW 15 |
SEP 14 |
SUG Ret |
SUZ 14 |
FSW Ret |
AUT 6 |
TRM 9 |
16位 | 9 | ||||
2013年 | 21 | アウディ・R8 LMS ウルトラ | GT300 | SUZ 15 |
FSW Ret |
SEP 14 |
SUG 8 |
SUZ 11 |
FSW 13 |
AUT 21 |
TRM 21 |
26位 | 3 | |||
2014年 | Audi Team Hitotsuyama | 21 | → |
GT300 | OKA 8 |
FSW 14 |
AUT 18 |
SUG 3 |
FSW 23 |
SUZ Ret |
CHA Ret |
TRM 4 |
15位 | 22 | ||
2015年 | 21 | GT300 | OKA 3 |
FSW Ret |
CHA 19 |
FSW 20 |
SUZ 5 |
SUG 13 |
AUT 5 |
TRM 8 |
14位 | 28 | ||||
2016年 | 21 | アウディ・R8 LMS | GT300 | OKA 7 |
FSW 7 |
SUG Ret |
FSW 2 |
SUZ 6 |
CHA 22 |
TRM 1 |
TRM 4 |
3位 | 57 | |||
2017年 | 21 | GT300 | OKA 14 |
FSW 14 |
AUT 13 |
SUG 20 |
FSW 10 |
SUZ Ret |
CHA 23 |
TRM 8 |
20位 | 5 | ||||
2018年 | 21 | GT300 | OKA Ret |
FSW 10 |
SUZ 23 |
CHA Ret |
FSW 14 |
SUG 23 |
AUT 14 |
TRM 11 |
22位 | 1 | ||||
2019年 | 21 | アウディ・R8 LMS EVO | GT300 | OKA 13 |
FSW 8 |
SUZ 8 |
CHA 13 |
FSW 13 |
AUT 13 |
SUG 7 |
TRM 27 |
24位 | 10 | |||
2020年 | 21 | GT300 | FSW 17 |
FSW 8 |
SUZ 25 |
TRM 5 |
FSW 14 |
SUZ 1 |
TRM 13 |
FSW 12 |
11位 | 29 | ||||
2021年 | 21 | GT300 | OKA 13 |
FSW 17 |
SUZ 21 |
TRM 16 |
SUG 25 |
AUT 15 |
TRM 1 |
FSW 17 |
15位 | 20 |