韓国鉄道公社368000系電車
表示
韓国鉄道公社368000系電車 | |
---|---|
368x06編成 | |
基本情報 | |
製造所 | 現代ロテム |
主要諸元 | |
編成 | 8 |
軌間 | 1,435 mm |
電気方式 | 交流25,000V (60Hz) |
最高運転速度 | 180 km/h |
設計最高速度 | 198 km/h |
起動加速度 | 3.0 km/h/s |
減速度(常用) | 3.5 km/h/s |
減速度(非常) | 4.5 km/h/s |
編成定員 | 1,256(座席420)人 |
車両定員 |
先頭車:148(座席48)人 中間車:160(座席54)人 |
全長 |
20,000(中間車), 21,005(先頭車) mm |
車体長 |
19,500(中間車), 20,405(先頭車) mm |
全幅 | 3,200 mm |
車体幅 | 3,120 mm |
全高 |
3,750(1階建て) 4,410(2階建て) mm |
車輪径 | 860 mm |
固定軸距 | 2,500 mm |
台車中心間距離 | 13,800 mm |
主電動機 | 自己通風式かご形三相誘導電動機 |
駆動方式 | WN駆動方式 |
歯車比 | 22:91=1:4.14 |
編成出力 |
250kW×20=5,000kW(定格) 280kW×20=5,600kW(1時間定格) |
制御装置 | IGBT素子VVVFインバータ制御(1C2M)東芝原設計・宇進産電 |
制動装置 | 回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ |
保安装置 | ATS・ATP |
韓国鉄道公社368000系電車(368000けいでんしゃ)は、2011年に登場した韓国鉄道公社の電車。2012年2月28日より京春線の都市間準高速列車「ITX-青春」で運用されている。
2013年10月現在、8両編成8本、計64両が存在する。
概要
[編集]京春線の電鉄化開業により導入された車両である。ステンレス製。311000系後期車や321000系などをベースに製造された。この車両は電鉄線の高床式ホームや一部の駅に設置されているホームドアに対応している一方、一般列車が発着する低床式ホームでの乗降には対応していない(そのため、京釜線での運用に際し、低床式ホームに乗降のための専用の踏み台を設置している)。
運転最高速度180km/hに対応するため、歯車比は低めの22:91に設定され、主電動機は自己通風式の4極かご形三相誘導電動機(定格回転数:2,670rpm,最高回転数:5064rpm,定格出力:250kW,定格電流:134A,定格端子電圧:1350V)を採用した[1]。
京春線は観光路線でもあるため、眺望確保を目的として、韓国初の2階建て車両が4号車と5号車に導入された。
車内
[編集]車内の室内照明はLEDを採用。 客室内に車内案内表示装置として21インチLCDモニターを設置。他、授乳室と手荷物保管台、自動販売機、両先頭車に自転車置き場、3号車と6号車にトイレなどを設置。座席はリクライニングシートで、KTX-山川同様回転が可能となっている。
編成表
[編集]2013年10月現在
[編集]← 龍山 春川/大田 →
|
所属路線・車両基地 | ||||||||
形式 | 368000形 (Tc) |
368100形 (M') |
368200形 (M) |
368300形 (T) |
368400形 (T) |
368500形 (M) |
368600形 (M') |
368900形 (Tc) |
|
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
搭載機器 | SIV,CP,BT | CI,Mtr | CI | 2階建て車両 | 2階建て車両 | CI | CI,Mtr | SIV,CP,BT | |
車両質量 | 33.0t | 38.0t | 42.0t | 27.5t | 27.5t | 38.0t | 42.0t | 33.0t | |
車両番号 | 368001 : 368008 |
368101 : 368108 |
368201 : 368208 |
368301 : 368308 |
368401 : 368408 |
368501 : 368508 |
368601 : 368608 |
368901 : 368908 |
坪内 |
運行区間
[編集]- 龍山 - 大田
画像
[編集]脚注
[編集]- ^ “2층 고속열차 기술개발 기획보고서”. 2023年3月24日閲覧。