1977年のF1世界選手権
1977年のFIAフォーミュラ1 世界選手権 |
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前年: | 1976 | 翌年: | 1978 |
一覧: 開催国 | 開催レース |
F1関連記事 |
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関連リスト |
1977年のF1世界選手権(1977ねんのエフワンせかいせんしゅけん)は、FIAフォーミュラ1世界選手権の第28回大会である。1977年1月9日にアルゼンチンで開幕し、10月23日に日本で開催される最終戦まで、全17戦で争われた。
概要[編集]
1976年ドイツGPでの事故が元でタイトルを逃したニキ・ラウダが完全復活。優勝は3回ながら、コンスタントに得点を積み重ね、自身二度目のタイトルを獲得した。フェラーリもコンストラクターズチャンピオンシップを3連覇。しかし、ラウダはチームと衝突し、シーズン終盤を欠場した。
ロータスは革新的なグラウンド・エフェクト・カー、ロータス・78を開発し、5勝を挙げ低迷から脱した。
ウィリアムズ(フランク・ウィリアムズ・レーシングカーズ)を買収して発足したウルフが開幕デビュー戦で優勝。シーズン中に3勝を挙げ、ジョディー・シェクターがチャンピオン争いに食い込んだ。一方、フランクは新たにパトリック・ヘッドをパートナーとしたウィリアムズ・グランプリ・エンジニアリング(WGPE)を設立。1977年はマーチのシャーシを購入して参戦しつつ、翌年のコンストラクターとしての参戦に備えて準備を進めた。
シーズン中盤のイギリスGPでターボエンジンを引っさげてフランスのルノーが参戦を開始。タイヤはミシュラン製、ドライバーはフランス人のジャン=ピエール・ジャブイーユと、オールフランス体制だった。
この年デビューした有力選手はジル・ヴィルヌーヴ、リカルド・パトレーゼ、パトリック・タンベイ、ブルーノ・ジャコメリ。新規参戦チームが増える一方で、マーチとBRMがF1から撤退した。マーチは1981年に復活する。
南アフリカGPではトム・プライスがマーシャルを巻き込んだ事故で死亡。ラウダの代役としてフェラーリ入りしたヴィルヌーヴは日本GPでコース外に飛び出し、観客が死傷する惨事となった。
開催地及び勝者[編集]
エントリーリスト[編集]
エントラント | コンストラクター | シャーシ | エンジン | タイヤ | ドライバー |
---|---|---|---|---|---|
マクラーレン | M23 M26 |
フォードDFV(V8) | G | 1. 2. 14. 36. 40. | |
ティレル | P34 P34/2 007 |
フォードDFV(V8) | G | 3. 4. 50. | |
ロータス | 78 | フォードDFV(V8) | G | 5. 6. | |
ブラバム | BT45 BT45B |
アルファロメオ115-12(F12) | G | 7. 8. (8.) 21. | |
マーチ | 761B 771 |
フォードDFV | G | 9. 10. 27. 30. 32. 33. 37. 38. | |
フェラーリ | 312T2 | フェラーリTipo015(F12) | G | 11. 12. 21.(11.) | |
BRM | P201B P207 |
BRM(V12) | G | 14. 29.35.40. | |
ルノー | RS01 | ルノーEF1(V6ターボ) | M | 15. | |
シャドウ | DN5B DN8 |
フォードDFV(V8) | G | 16. (16.) 17. (17.) | |
サーティース | TS19 | フォードDFV(V8) | G | 18. (18.) (18.) (18.) 19. | |
ウルフ | WR1 WR2 WR3 |
フォードDFV(V8) | G | 20. | |
エンサイン | N177 | フォードDFV(V8) | G | 22. (22.) (23.) | |
ヘスケス | 308E | フォードDFV(V8) | G | 24. 25. (25.) (25.) 39. (39.) | |
リジェ | JS7 | マトラMS76(V12) | G | 26. 27. | |
コパスカー | FD04 F5 |
フォードDFV(V8) | G | 28. 29. | |
LEC | CRP1 | フォードDFV(V8) | G | 31. | |
ペンスキー | PC4 | フォードDFV(V8) | G | 34. 35. | |
ボロ | 001 | フォードDFV(V8) | G | 38. | |
ウィリアムズ | FW04 | フォードDFV(V8) | G | 41. | |
マクガイア | BM1 | フォードDFV(V8) | G | 45. | |
コジマ | KE009 | フォードDFV(V8) | B | 51. 52. |
エントラント名変更[編集]
- サーティーズのNo.18は、第7-14戦は「チーム・サーティース」。
ドライバー変更[編集]
- ブラバムのNo.8は、第14戦以降スタックがドライブ。
- サーティースのNo.18は、第7-9戦はパーキンスが、第10-13戦はシュパンが、第14戦はレオーニがドライブ。
- エンサインのNo.22は、第6戦のみイクスがドライブ。
- ヘスケスのNo.25は、第5-9戦はアーテルが、第11-13戦はレバークが、第14戦以降はアシュレーがドライブ。
- ヘスケスのNo.39は、第7-9戦はレバークが、第12,13戦はアシュレーがドライブ。
エンジン変更[編集]
- なし
タイヤ変更[編集]
- なし
スポット参戦[編集]
- エンサインのNo.23は、第10-17戦のみ出走。
- ペンスキーのNo.35は、第11戦のみ出走。
- ボロのNo.38は、第13,14戦のみ出走。
- ヘスケスのNo.39は、第7-9戦のみ参戦。
- マクラーレンのNo.40は、第10戦のみ出走。
- ウィリアムズのNo.41は、第14戦のみ出走。
- ティレルのNo.50は、第17戦のみ出走。
- コジマのNo.51,52は、第17戦のみ出走。
1977年のドライバーズランキング[編集]
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1977年のコンストラクターズランキング[編集]
順位 | コンストラクター | ARG |
BRA |
RSA |
USW |
ESP |
MON |
BEL |
SWE |
FRA |
GBR |
GER |
AUT |
NED |
ITA |
USA |
CAN |
JPN |
ポイント[2] |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 3 | 1 | 1 | 2 | 2 | 2 | 2 | 3 | 5 | 2 | 1 | 2 | 1 | 2 | 4 | 12 | 2 | 95 (97) | |
2 | 5 | 5 | 12 | 1 | 1 | 5 | 1 | 6 | 1 | 3 | Ret | Ret | Ret | 1 | 2 | 9 | Ret | 62 | |
3 | Ret | 2 | 4 | 7 | 4 | 4 | 7 | 2 | 3 | 1 | Ret | 6 | 9 | 4 | 1 | 3 | 1 | 60 | |
4 | 1 | Ret | 2 | 3 | 3 | 1 | Ret | Ret | Ret | Ret | 2 | Ret | 3 | Ret | 3 | 1 | 10 | 55 | |
5 | 2 | Ret | 6 | Ret | 6 | Ret | 6 | 5 | 2 | 5 | 3 | 3 | 7 | Ret | 12 | Ret | 7 | 27 | |
6 | Ret | Ret | 3 | 4 | 8 | Ret | 3 | 4 | 12 | Ret | 9 | 5 | Ret | 6 | 14 | 2 | 3 | 27 | |
7 | NC | 6 | Ret | Ret | Ret | 6 | 5 | 9 | Ret | 7 | 10 | 1 | 13 | 3 | 9 | 4 | 4 | 23 | |
8 | NC | Ret | Ret | 9 | 7 | 7 | Ret | 1 | 8 | 6 | Ret | Ret | 2 | 8 | 7 | Ret | 5 | 18 | |
9 | 4 | 4 | 10 | 5 | 14 | Ret | Ret | 18 | 11 | Ret | DNQ | 11 | 4 | DNQ | 13 | Ret | 11 | ||
10 | 6 | Ret | 9 | Ret | Ret | 10 | Ret | 7 | 7 | DNQ | 6 | Ret | 5 | 5 | 5 | 5 | Ret | 10 | |
11 | 7 | Ret | 7 | 11 | 9 | 8 | 4 | Ret | 13 | 8 | 5 | 15 | 12 | Ret | 11 | 6 | 8 | 6 | |
12 | 6 | DNQ | 11 | 11 | 8 | Ret | 9 | Ret | 12 | 8 | Ret | Ret | 7 | 1 | |||||
- | Ret | Ret | 14 | 10 | 10 | DNQ | 10 | 15 | NC | 10 | 8 | 9 | 10 | 7 | 15 | 8 | 12 | 0 | |
- | WD | Ret | 12 | 9 | 13 | 10 | Ret | Ret | 7 | Ret | 9 | 8 | Ret | 0 | |||||
- | 11 | 0 | |||||||||||||||||
- | DNQ | WD | 13 | 14 | Ret | DNPQ | 0 | ||||||||||||
- | WD | Ret | 15 | WD | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNPQ | DNQ | WD | DNQ | DNQ | 0 | |||||
- | WD | Ret | WD | WD | Ret | Ret | Ret | DNQ | 0 | ||||||||||
- | DSQ | DNQ | 0 | ||||||||||||||||
- | WD | WD | WD | WD | DNQ | 0 | |||||||||||||
- | DNPQ | 0 | |||||||||||||||||
順位 | コンストラクター | ARG |
BRA |
RSA |
USW |
ESP |
MON |
BEL |
SWE |
FRA |
GBR |
GER |
AUT |
NED |
ITA |
USA |
CAN |
JPN |
ポイント |
- 太字はカウントされたポイント
ノンタイトル戦結果[編集]
レース | 開催地 | 開催日 | 優勝者 | コンストラクター | レポート |
---|---|---|---|---|---|
ブランズ・ハッチ | 3月20日 | 詳細 |
注[編集]
- ^ ドライバーズポイントは1位から順に6位まで 9-6-4-3-2-1 が与えられた。前半9戦の内ベスト8戦および後半8戦の内ベスト7戦がポイントランキングに数えられた。
- ^ コンストラクターズポイントは1位から順に6位まで 9-6-4-3-2-1 が与えられたが、各コンストラクター最上位の車両のみカウントされた。前半9戦の内ベスト8戦および後半8戦の内ベスト7戦がポイントランキングに数えられた。ポイントは有効ポイント、括弧内は総獲得ポイント。