2009年のドイツグランプリ (ロードレース)
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レース詳細 | |||||||||||||
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2009年のロードレース世界選手権 全17戦中第9戦 | |||||||||||||
決勝日 | 2009年7月19日 | ||||||||||||
開催地 | ザクセンリンク | ||||||||||||
開催コース | 常設サーキット 3.671km | ||||||||||||
MotoGP | |||||||||||||
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250 cc | |||||||||||||
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125 cc | |||||||||||||
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2009年のドイツグランプリは、ロードレース世界選手権の2009年シーズン第9戦として、7月17日から19日までドイツのザクセンリンクで開催された。
概要
[編集]125ccクラスの決勝では、ポールポジションからスタートしたフリアン・シモンが後続を大きく離してシーズン2勝目を挙げた。2位以下にはセルヒオ・ガデア、ホアン・オリベ、ニコラス・テロル、ポル・エスパルガロと続き、トップ5をスペイン人ライダーが占めることとなった[1]。
250ccクラス決勝は2周目に雨が降り始めて赤旗が提示。30分後にレースを始めからやり直すこととなり、29周の予定が19周に減らされた。再レースはマルコ・シモンチェリがシーズン2勝目、僅差でアレックス・デボンがシーズン初の表彰台となる2位に入った。3位にはファイナルラップに青山博一を逆転したアルバロ・バウティスタが入り、ランキングトップの青山との差を10ポイントにまで詰めた[2]。
MotoGPクラスではケーシー・ストーナー、ホルヘ・ロレンソ、ダニ・ペドロサとのタフなバトルを制したバレンティーノ・ロッシがシーズン4勝目を挙げた。この勝利でロッシのGP通算表彰台獲得数は159回となり、ジャコモ・アゴスチーニの持つ史上最多記録に並んだ[3]。
MotoGPクラス決勝結果
[編集]順位 | No | ライダー | マニュファクチャラー | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
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1 | 46 | ヤマハ | 30 | 41:21.769 | 1 | 25 | |
2 | 99 | ヤマハ | 30 | +0.099 | 2 | 20 | |
3 | 3 | ホンダ | 30 | +2.899 | 8 | 16 | |
4 | 27 | ドゥカティ | 30 | +10.226 | 3 | 13 | |
5 | 15 | ホンダ | 30 | +21.522 | 5 | 11 | |
6 | 24 | ホンダ | 30 | +30.852 | 17 | 10 | |
7 | 33 | カワサキ | 30 | +31.301 | 13 | 9 | |
8 | 69 | ドゥカティ | 30 | +31.726 | 4 | 8 | |
9 | 5 | ヤマハ | 30 | +32.865 | 7 | 7 | |
10 | 52 | ヤマハ | 30 | +43.926 | 14 | 6 | |
11 | 65 | スズキ | 30 | +57.375 | 9 | 5 | |
12 | 88 | ドゥカティ | 30 | +1:00.539 | 15 | 4 | |
13 | 7 | スズキ | 30 | +1:03.645 | 12 | 3 | |
14 | 36 | ドゥカティ | 30 | +1:04.155 | 10 | 2 | |
15 | 41 | ホンダ | 29 | +1 Lap | 16 | 1 | |
Ret | 4 | ホンダ | 25 | 棄権 | 11 | ||
Ret | 14 | ホンダ | 0 | アクシデント | 6 |
250ccクラス決勝結果
[編集]順位 | No | ライダー | マニュファクチャラー | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
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1 | 58 | ジレラ | 19 | 27:11.034 | 1 | 25 | |
2 | 6 | アプリリア | 19 | +0.479 | 7 | 20 | |
3 | 19 | アプリリア | 19 | +0.528 | 3 | 16 | |
4 | 4 | ホンダ | 19 | +0.866 | 4 | 13 | |
5 | 40 | アプリリア | 19 | +1.260 | 2 | 11 | |
6 | 55 | ホンダ | 19 | +5.972 | 8 | 10 | |
7 | 41 | アプリリア | 19 | +8.721 | 9 | 9 | |
8 | 12 | アプリリア | 19 | +8.762 | 11 | 8 | |
9 | 35 | ホンダ | 19 | +19.176 | 17 | 7 | |
10 | 15 | ジレラ | 19 | +27.950 | 14 | 6 | |
11 | 25 | アプリリア | 19 | +29.601 | 12 | 5 | |
12 | 52 | アプリリア | 19 | +38.299 | 13 | 4 | |
13 | 48 | ホンダ | 19 | +51.940 | 18 | 3 | |
14 | 16 | アプリリア | 19 | +52.919 | 15 | 2 | |
15 | 8 | ホンダ | 19 | +1'06.786 | 23 | 1 | |
16 | 7 | アプリリア | 19 | +1'20.573 | 24 | ||
17 | 54 | アプリリア | 18 | +1 Lap | 22 | ||
18 | 10 | アプリリア | 18 | +1 Lap | 19 | ||
19 | 66 | ホンダ | 17 | +2 Laps | 25 | ||
20 | 53 | ホンダ | 15 | +4 Laps | 21 | ||
Ret | 75 | アプリリア | 16 | アクシデント | 6 | ||
Ret | 63 | アプリリア | 16 | アクシデント | 10 | ||
Ret | 17 | アプリリア | 8 | 棄権 | 5 | ||
Ret | 56 | アプリリア | 0 | アクシデント | 20 | ||
DNS | 14 | ホンダ | スタートせず | 16 | |||
DNQ | 67 | アプリリア | |||||
DNQ | 65 | ヤマハ |
125ccクラス決勝結果
[編集]順位 | No | ライダー | マニュファクチャラー | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
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1 | 60 | アプリリア | 27 | 39'57.337 | 1 | 25 | |
2 | 33 | アプリリア | 27 | +9.415 | 14 | 20 | |
3 | 6 | デルビ | 27 | +17.559 | 12 | 16 | |
4 | 18 | アプリリア | 27 | +17.587 | 5 | 13 | |
5 | 44 | デルビ | 27 | +19.740 | 19 | 11 | |
6 | 11 | デルビ | 27 | +20.778 | 15 | 10 | |
7 | 29 | アプリリア | 27 | +20.908 | 22 | 9 | |
8 | 99 | アプリリア | 27 | +38.221 | 17 | 8 | |
9 | 77 | デルビ | 27 | +38.434 | 23 | 7 | |
10 | 71 | ロンシン | 27 | +40.085 | 13 | 6 | |
11 | 35 | アプリリア | 27 | +44.127 | 33 | 5 | |
12 | 78 | ホンダ | 27 | +45.051 | 4 | 4 | |
13 | 39 | アプリリア | 27 | +59.604 | 30 | 3 | |
14 | 16 | KTM | 27 | +1:18.157 | 28 | 2 | |
15 | 79 | ホンダ | 27 | +1:20.825 | 26 | 1 | |
16 | 93 | KTM | 27 | +1:25.137 | 3 | ||
17 | 7 | デルビ | 27 | +1:30.427 | 8 | ||
18 | 69 | アプリリア | 27 | +1:30.528 | 20 | ||
19 | 53 | ホンダ | 26 | +1 Lap | 11 | ||
20 | 32 | アプリリア | 26 | +1 Lap | 25 | ||
21 | 76 | ホンダ | 26 | +1 Lap | 29 | ||
22 | 80 | ホンダ | 26 | +1 Lap | 35 | ||
23 | 14 | アプリリア | 26 | +1 Lap | 34 | ||
24 | 87 | アプリリア | 26 | +1 Lap | 32 | ||
Ret | 45 | アプリリア | 19 | 棄権 | 24 | ||
Ret | 17 | アプリリア | 18 | アクシデント | 16 | ||
Ret | 73 | アプリリア | 17 | 棄権 | 7 | ||
Ret | 24 | アプリリア | 16 | 棄権 | 9 | ||
Ret | 94 | アプリリア | 15 | アクシデント | 21 | ||
Ret | 88 | アプリリア | 8 | アクシデント | 10 | ||
Ret | 8 | アプリリア | 6 | 棄権 | 18 | ||
Ret | 81 | ホンダ | 4 | アクシデント | 31 | ||
Ret | 38 | アプリリア | 4 | アクシデント | 2 | ||
Ret | 12 | アプリリア | 1 | アクシデント | 27 | ||
Ret | 5 | ロンシン | 1 | アクシデント | 6 | ||
DNQ | 10 | アプリリア |
脚注
[編集]参考文献
[編集]- “MotoGP official website”. 2009年7月19日閲覧。
前戦 2009年のアメリカグランプリ |
ロードレース世界選手権 2009年シーズン |
次戦 2009年のイギリスグランプリ |
前回開催 2008年のドイツグランプリ |
次回開催 2010年のドイツグランプリ |