마곡역
마곡
(홈앤쇼핑) | |
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역명판 | |
승강장 | |
대합실 | |
개괄 | |
관할 기관 | 서울교통공사 |
소재지 | 서울특별시 강서구 공항대로 지하 163(마곡동 769-3) |
개업일 | 2008년 6월 20일 |
역 번호 | 514 |
승강장수 | 2면 2선(상대식) |
거리표 | |
● 수도권 전철 5호선 (서울 지하철 5호선) | |
방화 기점 4.4 km | |
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마곡역에 대한 다국어 표기 | |
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한글 표기: | 마곡(홈앤쇼핑) |
중국어 표기: | 麻谷 |
일본어 표기: | マゴク |
영어 표기: | Magok(Home & Shopping) |
마곡역(Magok station, 麻谷驛)은 대한민국 서울특별시 강서구 마곡동에 있는 수도권 전철 5호선의 전철역이다.
개요
[편집]1990년대 서울특별시에서 마곡지구 택지 개발 계획을 수립함에 따라 5호선 마곡역이 미리 건설되었지만, 마곡지구의 개발이 보류되자 개통을 보류하고 반경 500m 내 개발이 이루어질 때까지 일단 무정차 통과역으로 지정하여 관리해 왔다.[1] 이를 두고 언론에서는 역 건설에 155억 원이 투입되었고 막대한 관리 비용이 들어가기 때문에 세금 낭비라는 비판을 제기했다.[2][3]
그러다가 역 남쪽으로 800m 떨어진 발산지구에 2006년 12월부터 수명산파크아파트의 입주가 시작됐고, 마곡역의 영업을 요청하는 입주민들의 계속적인 청원에 따라[4] 2007년에 영업 개시 승인을 얻은 이후에, 영업을 위한 내부 시설을 보완하였다. 이 과정에서 1번 출구에 있었던 캐노피가 철거되었다.
2008년 6월 1일에 영업을 시작하기로 했으나, 역 앞에 시내버스 정류장과 역사가 소재한 공항로에서 출구를 이어 주는 횡단보도가 설치되지 않아 개통을 연기했다. 이에 따라 역 주변에 횡단보도와 정류장을 신설한 후, 2008년 6월 20일부터 영업을 시작했다. 스크린도어는 영업이 시작되고 얼마 후에 설치했으며, 교통 약자의 편의를 위하여 엘리베이터가 역사 내에 설치되었다. 이후에는 역 일대의 정주 인구가 늘어남에 따라 출구도 증설되었다.
역사
[편집]- 1996년 3월 20일: 서울 지하철 5호선 방화역~까치산역 구간 개통과 함께 무정차 통과역으로 운영 (영업 무기한 연기)
- 2008년 6월 20일: 마곡역 개통으로 영업 개시
- 2010년 1월 7일: 엘리베이터 가동 개시
- 2016년 1월 9일: 1번 출구에서 2번 출구로 변경 및 1, 6, 7번 출구 신설
- 2020년 10월 5일: 3, 4, 5번 출구 신설
구조
[편집]2면 2선의 상대식 승강장이며, 승강장에 스크린도어가 설치되어 있다. 출입구는 처음 개통될 때 1개뿐이었으나 출입구 6개소를 추가 증설하는 공사를 진행하였다. 2016년 1월 3개 출입구를 개통하였으며, 2020년 10월 나머지 3개 출입구가 개통하였다.[5]
승강장
[편집]송정 ↑ |
하 | | 상 |
↓ 발산 |
상행 | ● 수도권 전철 5호선 | 김포공항 · 방화 방면 |
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하행 | 화곡 · 까치산 · 하남검단산 · 마천 방면 |
역 주변
[편집]1번 출구
- 강서세무서
- 방화1동
- 공항동
- 공항고등학교
- 공항중학교
- 서울남부출입국 외국인사무소
2번 출구
- 서울식물원 방면
3번 출구
- 서울식물원
- LG사이언스파크
4번 출구
- 이대서울병원
5번 출구
- 수명산근린공원
6번 출구
- 발산1동
- 마곡수명산파크아파트
- 마곡엠벨리14,15단지
- 수명초등학교
- 공진중학교
7번 출구
- 강서농수산물도매시장
- 마곡119안전센터
- 마곡하늬중학교
- 마곡엠벨리11,12단지
- 공진초등학교
- 홈앤쇼핑
사진
[편집]-
1996년 10월의 마곡역 출구. 5호선 개통 후 7개월이 지난 시점이다.
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1996년 10월의 마곡역 출구. 5호선 개통 후 7개월이 지난 시점이다.
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1999년 10월의 마곡역 출구. 5호선 개통 후 3년이 지난 시점이다.
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2009년 11월의 마곡역 출구. 5호선 개통 후 13년이 지난 시점이다.
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역명판
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승강장
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대합실
이용객 변동
[편집]2008년 자료는 개통일인 2008년 6월 20일부터 12월 31일까지인 214일 기준으로 환산한 것이다.
노선 | 일평균 인원수 (명/일) | 각주 | ||||||||||
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2000년 | 2001년 | 2002년 | 2003년 | 2004년 | 2005년 | 2006년 | 2007년 | 2008년 | 2009년 | |||
5호선 | 승차 | 미개통 | 522 | 565 | [6] | |||||||
하차 | 465 | 456 | ||||||||||
승하차 | 987 | 1,021 | ||||||||||
노선 | 2010년 | 2011년 | 2012년 | 2013년 | 2014년 | 2015년 | 2016년 | 2017년 | 2018년 | |||
5호선 | 승차 | 572 | 607 | 719 | 1,044 | 2,098 | 3,110 | 4,005 | 6,096 | 7,418 | ||
하차 | 393 | 390 | 496 | 841 | 1,790 | 2,560 | 3,340 | 5,306 | 6,632 | |||
승하차 | 965 | 998 | 1,215 | 1,886 | 3,888 | 5,670 | 7,345 | 11,402 | 14,050 |
인접한 역
[편집]서울 지하철 5호선 본선 | ||
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513 송정 방화 방면 |
● 수도권 전철 5호선 | 515 발산 하남검단산 · 마천 방면 |
각주
[편집]- ↑ “5호선 강서 구간 마곡역 무정차 통과”. 《연합뉴스》. 1996년 2월 26일.
- ↑ “[카메라출동]개통 2년 지하철 5호선 마곡역 승객 이용 없어[김성환]”. 《MBC 뉴스데스크》. 1998년 1월 27일.
- ↑ “‘마곡역’에 열차가 서지 않는 이유”. 《KBS 2TV 뉴스타임》. 2007년 5월 21일.
- ↑ “‘12년만의 개통’ 마곡역에 가보니…”. 《세계일보》. 2008년 7월 28일.
- ↑ “- 지하철 역사 신설 및 기능개선 - 서울특별시 마곡사업”. 2014년 1월 7일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2013년 4월 2일에 확인함.
- ↑ 서울교통공사 > 알림마당 > 자료실