Baureihe 127
| ES 64P EuroSprinter Baureihe 127 | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
"ES 64P" (DB AG 127 001-6) op 28 juli 2006 te Ingolstadt Hauptbahnhof
| ||||
| Aantal | 1 | |||
| Nummering | 127 001-6 | |||
| Fabrikant | Krauss-Maffei werk München-Allach, Siemens werk München-Allach | |||
| Bouwjaar | 1992 | |||
| Asindeling | Bo’ Bo’ | |||
| Spoorwijdte | (normaalspoor) 1.435 mm | |||
| Massa | 86,0 ton | |||
| Aslast | 21,5 ton | |||
| Lengte over buffers | 19,28 m | |||
| Maximumsnelheid | 230 km/h | |||
| Dienstsnelheid | 230 km/h | |||
| Stroomsysteem | ~ 15.000 volt 16 2/3 Hz | |||
| Aandrijving | elektrisch, mechanisch | |||
| Vermogen | 6400 kW | |||
| Trekkracht | 300 kN | |||
| Tractiemotoren | 4 | |||
| Motorfabrikant | Siemens | |||
| Treinbeïnvloeding | Sifa, PZB90, LZB | |||
| Treinradio | Zugbahnfunk | |||
| Remsysteem | mechanisch, elektrisch (recuperatie) | |||
| ||||
De Baureihe 127 van het type ES 64P, EuroSprinter is een prototype elektrisch universeel locomotief bestemd voor het personenvervoer en voor het goederenvervoer van de Duitse spoorwegmaatschappij Deutsche Bundesbahn (DB).
Zie EuroSprinter voor het hoofdartikel over dit onderwerp.Geschiedenis
[bewerken | brontekst bewerken]In de jaren 1990 gaf de Deutsche Bundesbahn aan de industrie opdracht voor de ontwikkeling van nieuwe locomotieven ter vervanging van oudere locomotieven van het type 103, 151, 111, 181.2 en 120. Hierop presenteerde Krauss-Maffei in München-Allach in 1992 het prototype EuroSprinter. Uit dit prototype ontstond een groot aantal varianten.
Constructie en techniek
[bewerken | brontekst bewerken]De locomotief heeft een stalen frame. De tractie-installatie is uitgerust met een draaistroom en heeft driefasige asynchrone motoren in de draaistellen. Iedere motor drijft een as aan.
Literatuur
[bewerken | brontekst bewerken]- Karl Gerhard Baur: Taurus – Lokomotiven für Europa. Eisenbahn-Kurier-Verlag, Freiburg 2003, ISBN 3-88255-182-8.
- Karl Gerhard Baur: EuroSprinter – Die erfolgreiche Lokomotivfamilie von Siemens. EK-Verlag, Freiburg 2007, ISBN 3-88255-226-3.
- Thomas Feldmann: Der beliebte Stier. Der Taurus (Baureihe 182). In: Lok-Magazin. Nr. 251/Jahrgang 41, GeraNova Zeitschriftenverlag, München 2002, ISSN 0458-1822, S. 36–49.
- Thomas Feldmann: Baureihe 182. Im Führerstand. In: Lok-Magazin. Nr. 261/Jahrgang 42, GeraNova Zeitschriftenverlag, München 2003, ISSN 0458-1822, S. 46–47.
- Markus Inderst: Europalok auf Rampenstrecken. Neue DB-Baureihe 189. In: Lok-Magazin. Nr. 255/Jahrgang 41, GeraNova Zeitschriftenverlag, München 2002, ISSN 0458-1822, S. 28.
- Markus Inderst: Investitionen ins Blaue? Tauri-Beschaffung bei den ÖBB. In: Lok-Magazin. Nr. 260/Jahrgang 42, GeraNova Zeitschriftenverlag, München 2003, ISSN 0458-1822, S. 28.
- Konrad Koschinski: Taurus & Hercules – DB-182, ÖBB-1016/1116, MAV-1047.0, GySEV-1047.5, Siemens-Dispolok, ÖBB-2016 – Eisenbahn-Journal Sonderausgabe 1. Merker, Fürstenfeldbruck 2003, ISSN 0720-051X.
- Bo Oldrup Pedersen, Ole Aaboe Jörgensen, Günther Pröll: Co’Co’-Zweifrequenzlokomotive EG 3100 für Danske Statsbaner. In: Elektrische Bahnen. Nr. 12, Oldenbourg Industrieverlag, München 2000, ISSN 0013-5437.
- Spoorwegen; diverse jaargangen. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Uitgeverij de Alk BV, Alkmaar.
Externe link
[bewerken | brontekst bewerken]- (de) Siemens Mobility - Officiële website
Bronnen, noten en/of referenties
- Dit artikel of een eerdere versie ervan is een (gedeeltelijke) vertaling van het artikel Siemens ES64P op de Duitstalige Wikipedia, dat onder de licentie Creative Commons Naamsvermelding/Gelijk delen valt. Zie de bewerkingsgeschiedenis aldaar.
Zie de categorie Siemens ES 64 P van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.