FR3023404A1

FR3023404A1 - INNOVATIVE SYSTEM FOR DYNAMIC PARKING MANAGEMENT

Info

Publication number: FR3023404A1
Application number: FR1401501A
Authority: FR
Inventors: Georges Henri Baroin
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2014-07-03
Filing date: 2014-07-03
Publication date: 2016-01-08

Abstract

Système innovant de gestion dynamique du stationnement localisant et identifiant les caractéristiques de taille et de pollution des véhicules grâce à un logiciel hébergé dans un serveur connecté à Internet.Innovative dynamic parking management system locating and identifying the size and pollution characteristics of vehicles thanks to software hosted in a server connected to the Internet.

Description

- 1 - La présente invention concerne un système permettant d'optimiser la gestion du stationnement des véhicules qu'il soit payant ou gratuit. Actuellement les collectivités locales essayent de fluidifier la 5 circulation des véhicules afin de limiter au maximum la pollution. Le stationnement est une solution pour éviter la pollution, mais encore faut-il que ce stationnement soit suffisamment dynamique et que le respect des durées maximum de stationnement soient respectées afin que les usagers ne soient pas obligés de circuler 10 trop longtemps dans une zone à la recherche d'une place disponible. Pour dissuader les usagers quine respectent pas les durées maximum de stationnement le moyen le plus simple est de verbaliser les contrevenants, mais pour être efficace il faudrait disposer d'un agent de contrôle dans chaque rue, ce qui n'est pas viable 15 économiquement. En ce qui concerne le stationnement payant, les systèmes de gestion actuels ne fournissent à l'usager qu'un droit de location temporaire pour un espace sur la voirie publique. Ce droit de stationnement est indépendant du type de véhicule, de sa taille 20 et de son niveau de pollution défini par la quantité de gaz carbonique (en grammes de CO2) émise par kilomètre. L'exploitant du stationnement payant ne dispose d'aucune information concernant la taille du véhicule (surface occupée sur la voie publique). Une moto ou une « voiturette » n'occupe pas le 25 même espace qu'une grosse berline ou une camionnette. L'exploitant ne peut pas ,non plus, différencier un véhicule électrique non polluant, d'un véhicule récent peu polluant, ou d'un véhicule ancien (essence ou diésel) très polluant. Pour corriger ces lacunes il est nécessaire de disposer d'un moyen 30 simple et rapide de localisation et d'identification du véhicule et d'un système de gestion performant. - 2 - La description du système qui suit propose une solution aux points mentionnés ci-dessus afin d'améliorer la gestion du stationnement payant ou gratuit. Fonctionnement du système : Les principaux éléments du système sont : - Une étiquette apposée sur le véhicule (généralement sur la face interne du pare-brise) comportant un code QR permettant d'identifier le véhicule et d'accéder au « Service » du stationnement. - Un Centre de Gestion du Stationnement (CGS) hébergeant le site Internet du « Service » et les serveurs assurant, sous le contrôle de logiciels ad hoc, le suivi des opérations de stationnement et la gestion des comptes « Usagers » et des comptes « Exploitants ». - Un téléphone portable de type « smartphone » disposant d'un récepteur GPS, d'un accès Internet et d'une application de lecture de code QR. Pour profiter des avantages du système un Usager doit s'inscrire sur le site Internet du « Service » qui gère ce système.The present invention relates to a system for optimizing parking management of vehicles whether paid or free. Currently local authorities are trying to thin the flow of vehicles to minimize pollution. Parking is a solution to avoid pollution, but it is still necessary that this parking is sufficiently dynamic and that the respect of maximum parking periods are respected so that users are not forced to travel too long in an area at the airport. search for a place available. To discourage users who do not respect maximum parking times the easiest way is to verbalize offenders, but to be effective it would require a screening officer in each street, which is not economically viable. With regard to paid parking, the current management systems only provide the user with a temporary rental right for a space on public roads. This parking fee is independent of the type of vehicle, its size and its level of pollution defined by the amount of carbon dioxide (in grams of CO2) emitted per kilometer. The paid parking operator has no information on the size of the vehicle (area occupied on public roads). A motorcycle or a "cart" does not occupy the same space as a large sedan or a van. The operator can not, either, differentiate a non-polluting electric vehicle, a recent low-pollution vehicle, or a very polluting old vehicle (petrol or diesel). To correct these shortcomings it is necessary to have a simple and fast way of locating and identifying the vehicle and a powerful management system. - 2 - The description of the following system proposes a solution to the points mentioned above to improve the management of paid or free parking. System Operation: The main elements of the system are: - A label affixed to the vehicle (usually on the inside of the windshield) with a QR code to identify the vehicle and access the "Service" parking. - A Parking Management Center (CGS) hosting the "Service" website and servers ensuring, under the control of ad hoc software, the monitoring of parking operations and the management of "User" accounts and "Operators" accounts ". - A "smartphone" type mobile phone with a GPS receiver, Internet access and a QR code reader application. To enjoy the benefits of the system a User must register on the website of the "Service" that manages this system.

Lors de son inscription, l'Usager fournit, en outre de ses données personnelles les données propres à son véhicule fournies par le certificat d'immatriculation : le numéro d'immatriculation, la marque, le type, le modèle, la puissance fiscale (champ P6), la date de mise en circulation et le niveau d'émission de CO2 en gr/Km.When registering, the User also provides his personal data with the vehicle-specific data provided by the registration certificate: the registration number, the mark, the type, the model, the fiscal power (field P6), the date of entry into circulation and the CO2 emission level in gr / Km.

Cette dernière information est disponible dans le champ V7 sur les cartes grises des véhicules mis en circulation à partir du 15 avril 2009. Pour les immatriculations antérieures à cette date, une base de données, interne au CGS, fournit le niveau de pollution du véhicule, et l'ajoute aux données d'identification du véhicule.This last information is available in the V7 field on the registration cards of vehicles put into circulation as of April 15, 2009. For registrations prior to this date, a database, internal to the CGS, provides the pollution level of the vehicle, and adds it to the vehicle identification data.

Basé sur les caractéristiques du véhicule (marque, type et modèle) fournies par l'usager, le CGS, grâce à sa base de données interne, - 3 - définit la taille (surface au sol) du véhicule et l'ajoute aux données d'identification du véhicule. En confirmation de son inscription, le « Service » envoie à l'Usager une étiquette contenant un code QR identifiant son véhicule et l'adresse Internet du « Service ». Cette étiquette, autoadhésive, doit être collée sur la face interne du pare-brise du véhicule de façon à être visible de l'extérieur. Pour enregistrer le stationnement de son véhicule, l'Usager prend une photo du code QR avec son « smartphone » équipé d'un logiciel 10 de lecture de code QR et d'un accès à Internet. Par le réseau de téléphonie mobile, l'Usager est connecté au site Internet du « Service » et aux serveurs du CGS dédiés à la gestion du stationnement qui hébergent le logiciel de suivi des opérations de stationnement . Après avoir identifié l'Usager, le 15 logiciel analyse les coordonnées GPS envoyées par le « smartphone » pour déterminer le lieu où se trouve le véhicule. Ce logiciel, connecté aux bases de données, fournit aussi les paramètres de taille et de niveau de pollution attachés au véhicule identifié. 20 L'Exploitant du stationnement de ce lieu, qui a adhéré au « Service », a établi des grilles tarifaires correspondantes aux caractéristiques de taille et de niveau de pollution des véhicules. Ces grilles tarifaires sont hébergée dans un serveur du « Service ». Le logiciel du serveur compare les 25 caractéristiques de taille et de niveau de pollution du véhicule avec les grilles tarifaires établies par l'Exploitant pour connaitre le tarif horaire applicable au véhicule. Par un message envoyé à son « smartphone » le serveur indique à l'Usager le coût horaire du stationnement et le temps maximum de stationnement 30 autorisé. - 4 - Quelques minutes avant la fin du temps maximum de stationnement le serveur envoie au « smartphone » de l'usager un message d'alerte pour lui signifier que la période de stationnement autorisée va bientôt expirer.Based on the characteristics of the vehicle (make, type and model) provided by the user, the CGS, thanks to its internal database, defines the size (surface area) of the vehicle and adds it to the data of the vehicle. identification of the vehicle. In confirmation of its registration, the "Service" sends the User a label containing a QR code identifying his vehicle and the Internet address of the "Service". This label, self-adhesive, must be glued on the inside of the windshield of the vehicle so as to be visible from the outside. To register the parking of his vehicle, the user takes a picture of the QR code with his "smartphone" equipped with software 10 for reading QR code and access to the Internet. Through the mobile telephone network, the User is connected to the "Service" website and to the parking management CGS servers that host the parking operations tracking software. After identifying the user, the software analyzes the GPS coordinates sent by the "smartphone" to determine the location of the vehicle. This software, connected to the databases, also provides the parameters of size and pollution level attached to the identified vehicle. 20 The Parking Operator of this location, which has joined the "Service", has established tariff schedules corresponding to the size and pollution level characteristics of the vehicles. These tariff grids are hosted in a "Service" server. The server software compares the 25 characteristics of size and pollution level of the vehicle with the fare scales established by the Operator to know the hourly rate applicable to the vehicle. By a message sent to his "smartphone" the server tells the user the hourly cost of parking and the maximum parking time allowed. A few minutes before the end of the maximum parking time, the server sends the user's "smartphone" a warning message to inform him that the authorized parking period will soon expire.

Pour arrêter le stationnement de son véhicule, l'Usager prend une photo du code QR avec son « smartphone ». Suivant la même procédure utilisée à l'arrivée au point de stationnement, il est mis en relation avec le « Service » qui, après lui avoir demandé s'il désire mettre fin au stationnement, lui envoie un message pour lui 10 communiquer la durée et le coût du stationnement. Pour la gestion du stationnement la collectivité locale utilisatrice du « Service » dispose d'un Espace Exploitant exclusif hébergé dans un des serveurs du CGS. Cet Espace Exploitant, accessible sur le site Internet du « Service », est 15 sécurisé par identifiant et mot de passe sous contrôle de l'Exploitant. Grace au logiciel mis à sa disposition, l'exploitant définit/modifie les coordonnées GPS des limites des zones de stationnement, définit/modifie les tarifs horaires pour chaque zone en fonction des caractéristiques (taille, pollution) 20 des véhicules et en fonction des heures de la journée et des événement récurrents (jour de marché par exemple) et définit/ modifie la durée maximum de stationnement autorisée pour chaque zone en fonction des heures de la journée et des événements récurrents ou exceptionnels. Toutes ces actions de définition 25 et de modification des caractéristiques de base du stationnement, peuvent, suivant le choix de l'exploitant, être appliquées immédiatement ou programmées pour une application ultérieure, ponctuelle ou récurrente. Le logiciel qui gère l'Espace Exploitant permet à ce dernier, en 30 lecture seule, d'accéder à la base de données concernant les caractéristiques des véhicules enregistrées au « Service » et aux - 5 - enregistrements des opérations de stationnement (zone, durée et coût). Le logiciel en charge du suivi des opérations de stationnement, alerte l'Usager, par une message sur son « smartphone », que la durée de stationnement autorisée est proche. Si l'Usager ne demande pas au serveur du CGS l'arrêt du stationnement dans le quart d'heure qui suit la fin de la durée maximum de stationnement autorisée, le logiciel du suivi des opérations communique au logiciel de l'exploitant le numéro d'immatriculation et les coordonnées GPS du véhicule en infraction. Grace à un logiciel standard de cartographie, l'exploitant peut ainsi visualiser sur le plan de la ville les positions des véhicules qui sont à verbaliser, facilitant ainsi le travail des agents de contrôle.To stop the parking of his vehicle, the user takes a picture of the QR code with his "smartphone". Following the same procedure used at the arrival at the parking point, he is put in contact with the "Service" which, after having asked him if he wishes to put an end to the parking, sends him a message to communicate the duration and the cost of parking. For parking management, the local authority using the "Service" has an exclusive Exploitation Area hosted in one of the CGS servers. This Exploiting Area, accessible on the "Service" website, is secured by username and password under the control of the Operator. Thanks to the software made available, the operator defines / modifies the GPS coordinates of the parking area boundaries, defines / modifies the hourly rates for each zone according to the characteristics (size, pollution) of the vehicles and according to the hours of the day and recurring events (market day for example) and defines / modifies the maximum authorized parking time for each zone according to the hours of the day and recurring or exceptional events. All these actions of definition and modification of the basic parking characteristics, may, depending on the choice of the operator, be applied immediately or scheduled for subsequent application, punctual or recurrent. The software that manages the Operator Area allows the latter, in read-only mode, to access the database concerning the characteristics of the vehicles registered to the "Service" and to the records of the parking operations (zone, duration and cost). The software responsible for monitoring parking operations, alerts the user, by a message on his "smartphone", that the authorized parking time is close. If the User does not ask the CGS server to stop parking within fifteen minutes after the end of the maximum authorized parking period, the operations monitoring software communicates to the operator's software the number of parking spaces. registration and GPS coordinates of the offending vehicle. Thanks to standard mapping software, the operator can visualize on the city map the positions of the vehicles that are to be verbalized, thus facilitating the work of the control agents.

Claims

REVENDICATIONS1. Dynamic parking management system, characterized by software, hosted in a server, managing the information contained in a QR code, affixed to a vehicle, collected by a smartphone connected to the server over the Internet, and information provided by databases locating, identifying and characterizing a parked vehicle. (2) Dynamic parking management system according to claim (1), characterized in that it defines and modifies, in real time or programmed, the basic parking characteristics according to the specificities of the vehicle.