Edytujesz Konstal N
Wygląd
Twoja edycja także może zostać zrewertowana. Sprawdź, czy na pewno chcesz wprowadzić ukazane poniżej różnice między wersjami. Jeżeli edycja, którą rewertujesz, nie jest wandalizmem, dopisz w opisie zmian powód rewertu. Nie poprzestawaj na domyślnym opisie. Pamiętaj o 4. filarze Wikipedii. |
Aktualna wersja | Twój tekst | ||
Linia 49: | Linia 49: | ||
=== Wersje === |
=== Wersje === |
||
Normalnotorowa wersja N produkowana była w trzech odmianach różniących się układem hamulcowym oraz szczegółami budowy. Tramwaje wytwarzane były w Chorzowskiej Wytwórni Konstrukcji Stalowych „KONSTAL”, ale wiele elementów powstawało w innych zakładach, m.in. w Fabryce Rohn-Zieliński w Żychlinie produkowano silniki trakcyjne, w Państwowej Fabryce Aparatów Elektrycznych w Łodzi wytwarzano nastawniki, automaty, solenoidy i opory rozruchowe, a w pewnym okresie produkcję silników prowadziły wrocławskie zakłady [[Dolmel]]<ref>{{cytuj stronę |url = http://www.komunikacja.krakow.pl/tramwaje/n/ |tytuł = Tramwaje rodziny N. Wagon typu N |opublikowany = Encyklopedia Krakowskiej Komunikacji |język = pl |data dostępu = 2012-12-19 |
Normalnotorowa wersja N produkowana była w trzech odmianach różniących się układem hamulcowym oraz szczegółami budowy. Tramwaje wytwarzane były w Chorzowskiej Wytwórni Konstrukcji Stalowych „KONSTAL”, ale wiele elementów powstawało w innych zakładach, m.in. w Fabryce Rohn-Zieliński w Żychlinie produkowano silniki trakcyjne, w Państwowej Fabryce Aparatów Elektrycznych w Łodzi wytwarzano nastawniki, automaty, solenoidy i opory rozruchowe, a w pewnym okresie produkcję silników prowadziły wrocławskie zakłady [[Dolmel]]<ref>{{cytuj stronę |url = http://www.komunikacja.krakow.pl/tramwaje/n/ |tytuł = Tramwaje rodziny N. Wagon typu N |opublikowany = Encyklopedia Krakowskiej Komunikacji |język = pl |data dostępu = 2012-12-19}}</ref>. |
||
Tramwajów silnikowych '''N''' wyprodukowano łącznie 516 sztuk<ref>{{cytuj stronę |url = http://wilczekkk.republika.pl/typy.htm |tytuł = Typy polskich tramwajów po 1945 |język = pl |data dostępu = 2012-12-19 |
Tramwajów silnikowych '''N''' wyprodukowano łącznie 516 sztuk<ref>{{cytuj stronę |url = http://wilczekkk.republika.pl/typy.htm |tytuł = Typy polskich tramwajów po 1945 |język = pl |data dostępu = 2012-12-19}}</ref>. Wersja '''N1''', produkowana w zakładach Konstal w latach 1949–1950, była w zasadzie kopią wagonu KSW (dokonano m.in. uproszczenia układu elektrycznego), choć również zawierała elementy rozwojowe – jak niewielkie uchylne okna. W wersjach '''N2''' (produkowana w Konstalu w latach 1950–1952 i w Stoczni Gdańskiej w latach 1950–1951) i '''N3''' (Konstal 1952-1956) systematycznie stosowano rozmaite ulepszenia, między innymi układu hamulcowego, wprowadzenie otwieranych okien i zwiększano udział krajowych podzespołów. |
||
Produkcję normalnotorowych wagonów doczepnych '''ND1''' prowadzono w Konstalu w latach 1948–1950 i w Sanoku w latach 1949–1951. Wersja '''ND2''' produkowana była w Konstalu w latach 1950–1953 i w Sanoku w latach 1951–1952. Odmiana '''ND3''' produkowana była już wyłącznie przez zakłady Konstal w latach 1953–1956. Ogółem taśmy produkcyjne opuściło około 642 wagonów doczepnych ND. |
Produkcję normalnotorowych wagonów doczepnych '''ND1''' prowadzono w Konstalu w latach 1948–1950 i w Sanoku w latach 1949–1951. Wersja '''ND2''' produkowana była w Konstalu w latach 1950–1953 i w Sanoku w latach 1951–1952. Odmiana '''ND3''' produkowana była już wyłącznie przez zakłady Konstal w latach 1953–1956. Ogółem taśmy produkcyjne opuściło około 642 wagonów doczepnych ND. |