[go: nahoru, domu]

Przejdź do zawartości

Edytujesz Konstal N

Zmiany dokonywane przez osoby niemające statusu redaktora są widoczne dla czytelników po przejrzeniu przez jednego z redaktorów.

Ostatnia wersja przejrzana została oznaczona 22 lip 2022. Od tego czasu wykonano 1 zmianę, która oczekuje na przejrzenie.

Niektóre oczekujące zmiany zawierają się w obszarze strony, który właśnie edytujesz. (pokaż zmiany)

Aktualna wersja Twój tekst
Linia 49: Linia 49:


=== Wersje ===
=== Wersje ===
Normalnotorowa wersja N produkowana była w trzech odmianach różniących się układem hamulcowym oraz szczegółami budowy. Tramwaje wytwarzane były w Chorzowskiej Wytwórni Konstrukcji Stalowych „KONSTAL”, ale wiele elementów powstawało w innych zakładach, m.in. w Fabryce Rohn-Zieliński w Żychlinie produkowano silniki trakcyjne, w Państwowej Fabryce Aparatów Elektrycznych w Łodzi wytwarzano nastawniki, automaty, solenoidy i opory rozruchowe, a w pewnym okresie produkcję silników prowadziły wrocławskie zakłady [[Dolmel]]<ref>{{cytuj stronę |url = http://www.komunikacja.krakow.pl/tramwaje/n/ |tytuł = Tramwaje rodziny N. Wagon typu N |opublikowany = Encyklopedia Krakowskiej Komunikacji |język = pl |data dostępu = 2012-12-19 |archiwum = https://web.archive.org/web/20160713023742/http://www.komunikacja.krakow.pl/tramwaje/n/ |zarchiwizowano = 2016-07-13 }}</ref>.
Normalnotorowa wersja N produkowana była w trzech odmianach różniących się układem hamulcowym oraz szczegółami budowy. Tramwaje wytwarzane były w Chorzowskiej Wytwórni Konstrukcji Stalowych „KONSTAL”, ale wiele elementów powstawało w innych zakładach, m.in. w Fabryce Rohn-Zieliński w Żychlinie produkowano silniki trakcyjne, w Państwowej Fabryce Aparatów Elektrycznych w Łodzi wytwarzano nastawniki, automaty, solenoidy i opory rozruchowe, a w pewnym okresie produkcję silników prowadziły wrocławskie zakłady [[Dolmel]]<ref>{{cytuj stronę |url = http://www.komunikacja.krakow.pl/tramwaje/n/ |tytuł = Tramwaje rodziny N. Wagon typu N |opublikowany = Encyklopedia Krakowskiej Komunikacji |język = pl |data dostępu = 2012-12-19}}</ref>.


Tramwajów silnikowych '''N''' wyprodukowano łącznie 516 sztuk<ref>{{cytuj stronę |url = http://wilczekkk.republika.pl/typy.htm |tytuł = Typy polskich tramwajów po 1945 |język = pl |data dostępu = 2012-12-19 |archiwum = https://web.archive.org/web/20141213220310/http://wilczekkk.republika.pl/typy.htm |zarchiwizowano = 2014-12-13 }}</ref>. Wersja '''N1''', produkowana w zakładach Konstal w latach 1949–1950, była w zasadzie kopią wagonu KSW (dokonano m.in. uproszczenia układu elektrycznego), choć również zawierała elementy rozwojowe – jak niewielkie uchylne okna. W wersjach '''N2''' (produkowana w Konstalu w latach 1950–1952 i w Stoczni Gdańskiej w latach 1950–1951) i '''N3''' (Konstal 1952-1956) systematycznie stosowano rozmaite ulepszenia, między innymi układu hamulcowego, wprowadzenie otwieranych okien i zwiększano udział krajowych podzespołów.
Tramwajów silnikowych '''N''' wyprodukowano łącznie 516 sztuk<ref>{{cytuj stronę |url = http://wilczekkk.republika.pl/typy.htm |tytuł = Typy polskich tramwajów po 1945 |język = pl |data dostępu = 2012-12-19}}</ref>. Wersja '''N1''', produkowana w zakładach Konstal w latach 1949–1950, była w zasadzie kopią wagonu KSW (dokonano m.in. uproszczenia układu elektrycznego), choć również zawierała elementy rozwojowe – jak niewielkie uchylne okna. W wersjach '''N2''' (produkowana w Konstalu w latach 1950–1952 i w Stoczni Gdańskiej w latach 1950–1951) i '''N3''' (Konstal 1952-1956) systematycznie stosowano rozmaite ulepszenia, między innymi układu hamulcowego, wprowadzenie otwieranych okien i zwiększano udział krajowych podzespołów.


Produkcję normalnotorowych wagonów doczepnych '''ND1''' prowadzono w Konstalu w latach 1948–1950 i w Sanoku w latach 1949–1951. Wersja '''ND2''' produkowana była w Konstalu w latach 1950–1953 i w Sanoku w latach 1951–1952. Odmiana '''ND3''' produkowana była już wyłącznie przez zakłady Konstal w latach 1953–1956. Ogółem taśmy produkcyjne opuściło około 642 wagonów doczepnych ND.
Produkcję normalnotorowych wagonów doczepnych '''ND1''' prowadzono w Konstalu w latach 1948–1950 i w Sanoku w latach 1949–1951. Wersja '''ND2''' produkowana była w Konstalu w latach 1950–1953 i w Sanoku w latach 1951–1952. Odmiana '''ND3''' produkowana była już wyłącznie przez zakłady Konstal w latach 1953–1956. Ogółem taśmy produkcyjne opuściło około 642 wagonów doczepnych ND.
Zapisując zmiany, wyrażasz nieodwołalną zgodę na udostępnianie Twojego wkładu na licencjach CC-BY-SA 4.0 i GFDL oraz na wykorzystanie go w dowolnej formie pod warunkiem podania przynajmniej hiperłącza lub adresu URL do strony, na której powstała treść. Treść ta musi być dostępna na tych zasadach, jeśli nie jest wynikiem Twojej samodzielnej pracy. Zobacz szczegółowe informacje o warunkach korzystania.
Anuluj Pomoc w edycji  (otwiera się w nowym oknie)

Najczęstsze: Znaki i symbole: | [] „” «» ° ¹ ² ³       Podpis w dyskusji: ~~~~       Przypisy i uwagi: <ref></ref>   == Przypisy == {{Przypisy}}   == Uwagi == {{Uwagi}}

Polskie diakrytyki: Ą ą Ć ć Ę ę Ł ł Ń ń Ó ó Ś ś Ź ź Ż ż

Alfabet grecki: Α α Β β Γ γ Δ δ Ε ε Ζ ζ Η η Θ θ Ι ι Κ κ Λ λ Μ μ Ν ν Ξ ξ Ο ο Π π Ρ ρ Σ ς σ Τ τ Υ υ Φ φ Χ χ Ψ ψ Ω ω

Obiekty z Wikidanych użyte na tej stronie

Szablony użyte w tym artykule: