Sud Expresso
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O Sud Expresso, também conhecido por Sud-Expreso ou Surexpreso (em castelhano), Sudexpress (em francês), Sud, ou Sud-Express, é o nome de um serviço ferroviário internacional de passageiros, que liga Lisboa, em Portugal, à localidade francesa de Hendaia, junto à fronteira entre Espanha e França. A viagem inaugural deste comboio realizou-se em 1887.[1] Originalmente, este serviço era prestado pela famosa CIWL, mas após a nacionalização das empresas ferróviarias (a nível europeu), passou a ser da responsabilidade conjunta da CP (Portugal), RENFE (Espanha) e SNCF (França), sendo actualmente apenas gerido pela CP - Comboios de Portugal.
História
Início dos serviços
Este serviço foi criado para ser parte de uma ligação entre São Petersburgo, na Rússia, e Lisboa, de onde os passageiros poderiam continuar a viagem de barco até às Américas e África; este plano, idealizado pelo engenheiro e empresário belga Georges Nagelmackers, seria gerido pela sua empresa, a Compagnie Internationale des Wagons-Lits et des Grands Express Européens.[2] No entanto, as dificuldades impostas pelo governo Prussiano e o encerramento de fronteiras devido a uma epidemia de cólera em França, em 1885, impediram a realização deste plano, mas decidiu-se avançar com o troço entre Paris, Madrid e Lisboa.[2] A viagem inaugural, entre as três capitais, deu-se em 21 de Outubro de 1887.[2][3] Este serviço fazia parte da família dos Grandes Expressos Europeus, operados pela Compagnie Internationale des Wagons-Lits.[3] Em 1888, as companhias britânicas de navegação Royal Mail e The Union Line criaram serviços de paquetes a partir de Lisboa, de forma a complementar o Sud Expresso; a primeira ligava a capital portuguesa ao Rio da Prata e ao Brasil, enquanto que a segunda operava entre Southampton e a costa oriental de África.[4]
Em 1913, este serviço ligava a Estação de Charing Cross, em Londres, ao Rossio, em Lisboa, passando pelas Gares do Norte e de Orsay, em Paris.[5]
A suspensão do Sud Expresso esteve planeada para 30 de Novembro de 1914, tendo sido adiada, nesse mês, para 31 de Dezembro do mesmo ano.[6]
O Sud Expresso foi suspenso em 1936, devido ao início da Guerra Civil Espanhola, e novamente em 1940, por causa da Segunda Guerra Mundial.[7]
Extinção
O Plano Estratégico de Transportes, documento do estado português que foi apresentado em Outubro de 2011, previa, entre outras medidas, a extinção deste serviço.[8]
Actualidade
Este serviço liga diariamente a capital portuguesa à fronteira franco-espanhola, com o comboio proveniente de Lisboa a terminar em Hendaia (França) e o de regresso a iniciar-se em Irún (Espanha). Até 2 Julho de 2017, existem ligações entre este serviço e o TGV de e para Paris, mas com a entrada à exploração da nova Linha de Alta Velocidade L'Océane (entre Tours e Bordéus), os TGV's deixam de garantir a ligação no sentido Paris - Lisboa, na estação de Irún, com a maioria dos serviços a terminar em Hendaia. O transbordo passa a ser da total responsabilidade dos passageiros.
Este serviço tem a seguinte oferta:
Lugares Sentados
- Lugar sentado em Classe Turista.
Lugares Cama
- Gran Classe Single ou Duplo
- Compartimento para 1 ou 2 pessoas, com casa de banho (incluindo duche e artigos de higiene e telefone interno);
- Cama Preferente Single ou Duplo
- Compartimento para 1 ou 2 pessoas (com lavatório, artigos de higiene e telefone interno);
- Cama Turista
- Compartimento para 4 pessoas (com lavatório e artigos de higiene).
Caracterização
Material circulante e composição
Em 1983, este serviço incluía duas carruagens restaurante, da operadora Caminhos de Ferro Portugueses.[9] Em 2006, era rebocado por locomotivas da Série 2600 dos Caminhos de Ferro Portugueses, e composto por um furgão, carruagens Sorefame de primeira e segunda classes, carruagens cama, e carruagens restaurante.[10] Foi, igualmente, traccionado pelas locomotivas da Série 1300.[11]
Este serviço também foi rebocado por locomotivas a vapor, como a CP 355[12], e a CP 097.[13]
Actualmente este serviço é composto por uma composição Talgo IV e traccionado por locomotivas da Série 5600.
Ver também
- ↑ Os Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006, p. 12
- ↑ a b c ARANGUREN, Javier (1996). «"Sud Expreso": Han pasado ya 109 años del viaje inaugural». Madrid: Ed. España Desconocida. Maquetren (em espanhol). 5 (49): 39, 42. ISSN 1132-2063
- ↑ a b Os Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006, p. 36
- ↑ «De Paris à Madeira, Africa, Brazil, e Rio da Prata» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro de Portugal e Hespanha. 1 (1). 15 de Março de 1888. 5 páginas. Consultado em 24 de Outubro de 2011
- ↑ «Lisboa, Paris e Londres». Lisboa: Gazeta dos Caminhos de Ferro. Guia Official dos Caminhos de Ferro de Portugal (168). 116 páginas. Outubro de 1913. Consultado em 10 de Maio de 2012
- ↑ «Viagens e Transportes» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 27 (647). 1 de Dezembro de 1914. 359 páginas. Consultado em 17 de Agosto de 2012
- ↑ Os Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006, p. 62
- ↑ CIPRIANO, Carlos, e CRISÓSTOMO, Pedro (14 de Outubro de 2011). «Linhas ferroviárias do Oeste e Alentejo perdem serviço de passageiros». Público. Consultado em 16 de Outubro de 2011
- ↑ «BBR-9800 y RRR-9900». Barcelona: Associació d'Amics del Ferrocarril-Barcelona. Carril (em espanhol) (6). 45 páginas. Dezembro de 1983. ISSN 1132-2063
- ↑ Os Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006, p. 179
- ↑ Os Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006, p. 118
- ↑ Os Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006, p. 56
- ↑ Os Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006, p. 94
Bibliografia
- Os Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006. [S.l.]: CP-Comboios de Portugal e Público-Comunicação Social S. A. 2006. 238 páginas. ISBN 989-619-078-X
