Al-Boraq
Al-Boraq | |||
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Trem na estação ferroviária Tânger-Ville em novembro de 2018. | |||
Informações | |||
Nome nativo | البُراق | ||
Proprietário | Marrocos | ||
País | |||
Tipo de transporte | Ferrovia de alta velocidade | ||
Número de linhas | 1 | ||
Website | ONCF Al-Boraq (em francês) | ||
Funcionamento | |||
Início de funcionamento | 15 de novembro de 2018 | ||
Operadora(s) | ONCF | ||
Número de veículos | 12 | ||
Dados técnicos | |||
Extensão do sistema | 323 km | ||
Bitola | Bitola padrão/internacional 1 435 mm (4,71 ft) | ||
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Al-Boraq (árabe: البُراق)[1] é uma ferrovia de alta velocidade de 323 km de comprimento que liga Casablanca a Tânger, no Marrocos. A primeira do tipo no continente Africano, a ferrovia foi inaugurada em 15 de novembro de 2018 pelo rei Maomé VI de Marrocos após uma década de planejamento e construção pela companhia ferroviária nacional do Marrocos, ONCF. É a primeira fase de uma rede ferroviária de alta velocidade no Marrocos, planejada para ter 1.500 quilômetros de extensão.[2] Os trens da Al-Boraq operam numa linha exclusiva, onde podem atingir uma velocidade de até 320 km/h, e tem um comprimento de 186 km entre Tânger e Quenitra, de Quenitra os trens operam numa linha principal atualizada por 137 km, no corredor mais populoso do Marrocos, por Rabat até Casablanca.[3]
Nome
[editar | editar código-fonte]O rei Maomé VI de Marrocos nomeou a ferrovia de Al Boraq, em referência à criatura mística que transportava os profetas islâmicos.[4]
História
[editar | editar código-fonte]Estudos iniciais de viabilida começaram em 2003, e em 2006 a rota entre Tânger e Quenitra foi escolhida para ser a primeira linha a ser construída.[5] Em 2007, acordos preliminares à cerca da gerência do projeto tinham sido assinados, e a ONCF anunciou planos para comprar 18 trens da Alstom.[5][6] Em 2008, a ONCF disse que planejava começar a construção naquele ano, com operações se iniciando em 2013.[5]
O financiamento do projeto não fui concluído até fevereiro de 2010, quando a ONCF fechou acordos no valor de 20 bilhões de dírames.[7] Investimentos diretos vieram do governo marroquino, que destinou DH$4,8 bilhões ao projeto, investidores europeus investiram um total de DH$1,9 bilhões, enquanto que o restante do financiamento veio de empréstimos comerciais.[7] Foi planejado que a infraestrutura iria custar 210 bilhões de dírames, o equipamento de suporte sairia por 5,6 bilhões e 4,4 bilhões iriam para o material rodante.[7] Na época, o início da construção era esperado para começar no meio de 2010, com a operação começando em dezembro de 2015.[7] Em dezembro de 2010, a ONCF assinou o contrato para a compra de 14 composições Alstom Euroduplex.[8] Após vários atrasos, a construção começou em 29 de setembro de 2011, quando uma cerimônia de lançamento da pedra fundamental ocorreu em Tânger.[9]
Em 25 de setembro de 2012, os trabalhos de atualização do trecho entre Quenitra e Casablanca começaram, com a construção de uma ferrovia de carga ao lado da linha principal, assim permitindo o acesso de trens de passageiros à Casablanca vindos da linha de alta velocidade para Tânger.[10] Além disso, estações em quatro lugares (Tânger, Quenitra, Rabat e Casablanca) foram construídas ou reconstruídas.[11] Em 19 de junho de 2015, a entrega dos trens começou, com a chegada da primeira composição em Tânger.[12] Em setembro, o pátio dos trens em Tânger foi concluído e um consórcio entre a ONCF e a operadora francesa SNCF foi encarregado de realizar a manutenção dos trens por 15 anos.[13] Em fevereiro de 2017, os testes com os trens na velocidade comercial começaram; durante os testes foi estabelecido um recorde de velocidade ferroviária africana de 357 km/h.[11]
Em outubro de 2017, a construção dos trilhos foi completada, com a colocação das catenárias sendo concluída em novembro.[2] O sistema elétrico foi ativado pela primeira vez em janeiro de 2018, e o centro de controle começou a funcionar em fevereiro.[2] No meio de 2018, a construção das estações foi concluída, entretanto a estimativa do início das operações na ferrovia foi adiada, já que testes anda estavam ocorrendo.[2][11]
Em 15 de novembro de 2018, a ferrovia foi inaugurada em uma cerimônia em Tânger e com um trem partindo para Rabat. A operação comercial foi agendada para começar no final daquele ano.[4]
A inauguração foi acompanhada pela abertura de estações novas ou revitalizadas: Terminal Ferroviário Tânger-Ville,[14] Estação Quenitra,[15] Estação Rabat-Agdal[16] e a Estação Ferroviária Casa-Voyageurs.[17]
Infraestrutura
[editar | editar código-fonte]A linha foi construída em duas seções, uma nova ferrovia entre Tânger e Quenitra e uma ferrovia atualizada já existente entre Quenitra e Casablanca.[9] Os trens na linha de 186 km de comprimento entre Tânger e Quenitra tem uma velocidade máxima de 320 km/h, enquanto que no segundo trecho de 137 km de comprimento, a velocidade é de 160 km/h, mas uma melhoria da linha é planejada, após essa atualização, a linha suportará velocidades de até 220 km/h.[4] O segundo trecho, entre Quenitra e Casablanca, será substituído por um corredor de alta velocidade, com o início da construção esperado para 2020.[4] Dois tipos de eletrificação são usados, de Tânger à Quenitra, a nova linha foi construída com 25 kV a 50Hz, enquanto que no trecho entre Quenitra e Casablanca, as catenárias de 3kV DC foram mantidas.[4] O sistema de sinalização do tipo ETCS foi instalado pela Ansaldo STS e pela Cofely Ineo.[18]
Com o início da operação em 2018, o tempo de viagem entre Casablanca e Tânger foi reduzido de 4 horas e 45 minutos para 2 horas e 10 minutos.[4] A construção da ferrovia exclusiva para trens de alta velocidade no segundo trecho, iria reduzir o tempo da viagem para 1 hora e 30 minutos.[4]
Material rodante
[editar | editar código-fonte]As 12 (primeiramente 14) composições Alstom Euroduplex operacionais na ferrovia são trens de dois andares, com cada trem possuindo duas locomotivas e oito locomotivas.[8][4] Cada trem tem uma capacidade de 533 passageiros, espalhados por dois vagões de primeira classe e cinco vagões de classe econômica e também há um vagão de restaurante.[8]
Galeria
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Monitor no interior do trem mostrando a velocidade.
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Passagem de Tânger para casablanca.
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Um dos vagões de primeira classe do trem.
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Um dos vagões de classe econômica.
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Trens em Tânger.
- ↑ «"صاحب الجلالة الملك محمد السادس يتفضل ويطلق إسم "البراق" على القطار المغربي الفائقالسرعة"». Maroc.ma (em árabe). 12 de julho de 2018. Consultado em 5 de março de 2020
- ↑ a b c d Barrow, Keith (12 de março de 2018). «"ONCF prepares for launch of high-speed services"»
. International Rail Journal. Consultado em 21 de novembro de 2018
- ↑ «"TrainReview's guide to Morocco's Al-Boraq high speed train"». TrainReview
- ↑ a b c d e f g h «"Africa's first high speed line inaugurated"»
. Railway Gazette International. 16 de novembro de 2018. Consultado em 21 de novembro de 2018
- ↑ a b c «"Work on Tanger - Kénitra high speed line to start soon"»
. Railway Gazette International. 14 de março de 2008. Consultado em 21 de novembro de 2018
- ↑ «"Morocco to order Duplex TGVs"»
. Railway Gazette International. 23 de outubro de 2007. Consultado em 21 de novembro de 2018
- ↑ a b c d «"High speed funding package agreed"»
. Railway Gazette International. 18 de fevereiro de 2010. Consultado em 21 de novembro de 2018
- ↑ a b c «"ONCF to buy 14 Duplex high speed trains"»
. Railway Gazette International. 10 de dezembro de 2010
- ↑ a b «"Ceremony launches Tanger – Casablanca high speed project"»
. Railway Gazette International. 29 de setembro de 2011
- ↑ «"Casablanca – Kénitra upgrading starts"»
. Railway Gazette International. 26 de setembro de 2012. Consultado em 21 de novembro de 2018
- ↑ a b c «"Morocco's Al Boraq high speed service to launch by year end"»
. Railway Gazette International. 30 de julho de 2018. Consultado em 21 de novembro de 2018
- ↑ «"Africa's first high speed train delivered"»
. Railway Gazette International. 1 de julho de 2015. Consultado em 21 de novembro de 2018
- ↑ «"Tanger high speed train depot inaugurated"»
. Railway Gazette International. 21 de setembro de 2015. Consultado em 21 de novembro de 2018
- ↑ «محطة القطار بطنجة تفتح أبوابها استعدادا لإنطلاق البراق». طنجة 24 (em árabe). 19 de novembro de 2018. Consultado em 2 de março de 2020
- ↑ «محطة القطار في القنيطرة تنتزع "جائزة فرساي"». Hespress - هسبريس جريدة إلكترونية مغربية (em árabe). 14 de setembro de 2019. Consultado em 2 de março de 2020
- ↑ «المغرب وفرنسا يدشنان "البراق".. أسرع قطار في أفريقيا». Al Jazeera (em árabe). 15 de novembro de 2018. Consultado em 2 de março de 2020
- ↑ «فيديو: افتتاح محطة القطار الجديدة بتمارة بتكلفة 36 مليون درهم». 2M (em árabe). Consultado em 22 de janeiro de 2021
- ↑ «"Tanger - Kénitra high speed line signalling contract signed"»
. Railway Gazette International. 4 de abril de 2013. Consultado em 5 de abril de 2013