ZIL-157
ZIL-157 | |||||||
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Visão geral | |||||||
Produção | 1958–1961 (mod. ЗИЛ-157) 1962–1978 (mod. ЗИЛ-157К) 1978–1994 (mod. ЗИЛ-157КД) | ||||||
Fabricante | ZiL | ||||||
Montagem | |||||||
Modelo | |||||||
Classe | Caminhão | ||||||
Ficha técnica | |||||||
Motor | 5.55 L ZIL-157, 104 cv l6 | ||||||
Transmissão | Câmbio manual de 5 velocidades | ||||||
Layout | Motor dianteiro, 6×6 | ||||||
Dimensões | |||||||
Comprimento | 6,93 m | ||||||
Entre-eixos | 3.665 + 1.120 mm | ||||||
Largura | 2,32 m | ||||||
Altura | 2,74 m | ||||||
Peso | 5.540 kg | ||||||
Cronologia | |||||||
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O ZIL-157 é um caminhão 6×6 de 2+1⁄2 toneladas de uso geral, produzido na fábrica de Lichachev na União Soviética de 1958 a 1977, quando a produção foi transferida para a fábrica de Amur, já que a fábrica de Lichachev queria se concentrar mais em caminhões modernos, como a linha ZIL-131. No entanto, a produção dos caminhões ZIL-157 continuou mesmo após a queda da União Soviética, mas acabou em 1994.
História
[editar | editar código-fonte]Algum tempo após o início da produção em série do ZIS-151, a revisão do ZIS-151 começou. O novo projeto recebeu o título de ZIS-157. Em 1956, dois protótipos foram produzidos, que tinham algumas inovações técnicas em comparação com o ZIS-151. Isso também incluía pneus especialmente desenvolvidos para este veículo, que eram particularmente resistentes ao desgaste devido ao uso de várias camadas de material. A roda sobressalente não era mais montada atrás da cabine do motorista, mas sob o caminhão, o que permitiu que o chassi e, portanto, todo o caminhão fossem encurtados. Um sistema de controle de pressão dos pneus também foi instalado, o que melhorou significativamente a capacidade fora de estrada.[1]
A produção em série começou em 18 de setembro de 1958 em Moscou. No curso da desestalinização, no entanto, ele foi renomeado para ZIL-157, assim como a fábrica foi renomeada em 1956 de "Zavod imeni Stalina" para "Zavod imeni Likhacheva". No mesmo ano, o caminhão ganhou um prêmio na exposição mundial em Bruxelas.[1]
Em 1961, uma nova versão foi introduzida. O ZIL-157K tinha um motor mais potente, que herdou do ZIL-131, bem como o resto do trem de força. Este modelo foi construído até a cessação da produção em Moscou em 1978. A partir desse ponto, o Uralsky Avtomotorny Zavod (UAmZ) assumiu a produção do caminhão. Aqui, ele foi retrabalhado novamente e designado ZIL-157KD. A carga útil aumentou em 500 kg para cinco toneladas, e três toneladas de carga ainda podiam ser transportadas fora de estrada. A produção continuou oficialmente até 1992, com veículos ainda sendo montados a partir de peças existentes até 1994. Um total de 797.934 caminhões ZIL-157 foram produzidos por ambos os fabricantes em 36 anos de construção.[1]
O caminhão ZIL-157, assim como seus antecessores, foi projetado principalmente para uso pelo Exército Vermelho,[2] mas também foi produzido para o setor civil e para exportação; também era popular entre empresas florestais e,[2] portanto, também era usado como caminhão de toras, especificamente na versão de caminhão-trator ZIL-157V.
Na União Soviética, o veículo recebeu vários apelidos da população, incluindo "crocodilo", por causa do longo capô e da grade do radiador característica.[3]
Variantes
[editar | editar código-fonte]- ZIL-157 (ЗИЛ-157) - caminhão de carga, produzido entre 1958 - 1961[4]
- ZIL-157B - Versão protótipo do ZIL-157 sem o sistema central de pressão dos pneus.
- ZIL-157E - Versão chassi-cabine do ZIL-157 com dois tanques de combustível e sem suporte para roda sobressalente.
- ZIL-157EE, ZIL-157ET - Versões de exportação do ZIL-157E.
- ZIL-157EG - Versão com equipamento elétrico blindado.
- ZIL-157EGE - Versão para exportação com equipamento elétrico blindado para climas temperados.
- ZIL-157EGT - Versão para exportação com equipamento elétrico blindado para climas tropicais.
- ZIL-157G - Como o ZIL-157, mas com equipamento elétrico blindado.
- ZIL-157GE, ZIL-157GT - Versões de exportação do ZIL-157G.
- ZIL-157K (ЗИЛ-157К) - caminhão de carga, produzido entre 1962 - 1978.[4] Modernized version of ZIL-157.
- ZIL-157KYe - Versão de exportação do ZIL-157K para climas temperados.
- ZIL-157KYu - Versão de exportação do ZIL-157K para climas tropicais.
- ZIL-157KD (ЗИЛ-157КД)[5] - Caminhão de carga de 5 toneladas, produzido desde 1978.[4] Versão modernizada do ZIL-157K.
- ZIL-157KDA - Versão chassi-cabine.
- ZIL-157KDE - Versão chassi-cabine; ZIL-157KE modernizado.
- ZIL-157KDG - Versão com equipamento elétrico blindado; ZIL-157KG modernizado.
- ZIL-157KDM - Versão protótipo de caminhão-plataforma, com motor e transmissão do ZIL-157KD, cabine do ZIL-130 e ZIL-131 e chassi e plataforma plana do ZIL-131. Produzido em 1984.
- ZIL-157KDV (ЗИЛ-157КДВ) - unidade tratora, produzida desde 1978.[6] Modernized version of ZIL-157KV.
- ZIL-157KDVE, ZIL-157KDVT - Versões de exportação do ZIL-157KDV.
- ZIL-157KE - Versão chassi-cabine; ZIL-157E modernizado.
- ZIL-157KEE, ZIL-157KET - Versões de exportação do ZIL-157KE.
- ZIL-157KEG - Versão com equipamento elétrico blindado.
- ZIL-157KEGL - Chassi leve (para furgões pesados) com equipamento elétrico blindado.
- ZIL-157KEGE - Versão para exportação com equipamento elétrico blindado para climas temperados.
- ZIL-157KEGT - Versão para exportação com equipamento elétrico blindado para climas tropicais.
- ZIL-157KE1 - Versão do ZIL-157KE com gerador.
- ZIL-157KE1E, ZIL-157KE1T - Versões de exportação do ZIL-157KE1.
- ZIL-157KG - Versão modernizada do ZIL-157G.
- ZIL-157KGE, ZIL-157KGT - Versões de exportação do ZIL-157KG.
- ZIL-157KV (ЗИЛ-157КВ) - unidade tratora, produzida entre 1962 - 1978.[6] Versão modernizada do ZIL-157V.
- ZIL-157KVG - Versão com equipamento elétrico blindado.
- ZIL-157KVE, ZIL-157KVT - Versões de exportação do ZIL-157KV.
- ZIL-157L - Versão protótipo com direção hidráulica do ZIL-157. Produzido em 1958, cancelado devido a problemas na suspensão dianteira e na direção.
- ZIL-157V - Versão caminhão-trator. Produzido entre 1958 - 1961.
- ZIL-157VG - Como ZIL-157V, mas com equipamento elétrico blindado.
- ZIL-157VE, ZIL-157VT - Versões de exportação do ZIL-157V.
- ZIL-157Ye - Versão de exportação do ZIL-157 para climas temperados.
- ZIL-157Yu - Versão de exportação do ZIL-157 para climas tropicais.
- ZIL-4311 - Protótipo substituto do ZIL-157. Produzido em 1976.
- KMM (колёсный механизированный мост КММ) - veículo lança-pontes soviético no chassi do ZIL-157[7]
Operadores
[editar | editar código-fonte]Albânia: Jiefang CA-30[8]
Bangladesh: Variantes Jiefang CA-30 da China[9]
China: Produzido sob licença como Jiefang CA-30
Finlândia[10]
Indonésia: A Indonésia tem alguns Zil 157 armazenados no Museu Dirgantara Mandala, possivelmente comprados em 1961
Iraque[11]
Coreia do Norte[12]
União Soviética
Síria[13]
Ucrânia: Visto em uso durante a invasão da Ucrânia pela Rússia<ref>Janovsky, Jakub; naalsio26; Aloha; Dan; Kemal; Black, Alexander. «Attack On Europe: Documenting Ukrainian Equipment Losses During The Russian Invasion Of Ukraine». Oryx</ref
Vietname: Variantes Jiefang CA-30 da China
Ver também
[editar | editar código-fonte]- ↑ a b c «Website with detailed vehicle history, technical data and modifications (Russian)»
- ↑ a b «ЗИЛ-157»
- ↑ «Website about the ZIL-157, including historical photographs and various nicknames (Russian)»
- ↑ a b c ЗИЛ-157КД // Краткий автомобильный справочник НИИАТ. 10-е изд., пер. и доп. М., "Транспорт", 1983. стр.70
- ↑ подполковник-инженер В. Перлин. Автомобиль ЗИЛ-157КД // "Техника и вооружение", № 6. 1982. стр.9
- ↑ a b ЗИЛ-157КДВ // Краткий автомобильный справочник НИИАТ. 10-е изд., пер. и доп. М., "Транспорт", 1983. стр.77-78
- ↑ К. Янбеков. Колесные мостоукладчики ЛКМ и КММ // журнал "Техника и вооружение", № 7, июль 2019. стр.16-21
- ↑ Mitzer, Stijn; Oliemans, Joost (21 de março de 2023). «The North Korea Of Europe: Listing Socialist Albania's Military Equipment». Oryx
- ↑ «"LIST OF COVER OUTER VARIOUS SIZES FOR DIFFERENT VEH (13-LINE ITEMS), QTY-1548 NOS/SETS"» (PDF). Directorate General of Defence Purchase. 22 de fevereiro de 2021
- ↑ «Mobilisti koeajaa: ZIL 157»
- ↑ National Training Center (1 de janeiro de 1991). The Iraqi Army: Organization and Tactics. [S.l.]: Paladin Press. p. 178. ISBN 978-0-87364-632-1
- ↑ Marine Corps Intelligence Activity (1997). North Korea Country Handbook (PDF). Quantico, VA: MCIA. p. A-126
- ↑ Mitzer, Stijn; Oliemans, Joost (23 de novembro de 2020). «Fighting Attrition: A Look Inside a Damascus Armour Repair Facility». Oryx
Ligações externas
[editar | editar código-fonte]- Fan-Club ZIL-157
- English website for Russian Military Trucks
- Short movie about the ZIL-157, with Russian comment
- Russian drawings of ZIL-157
- «ZIL 157 at Etoile Rouge». Clement Hourbe & Aymeric Lopez. 2010