Гран-при Италии 1964 года
итал. 35o Gran Premio d'Italia | |
Дата | 6 сентября 1964 года |
Место | Монца |
Трасса | Монца (5750 м) |
Дистанция | 78 кругов, 448,500 км |
Погода | Пасмурно, сухо |
Поул | |
1:37,4 (212,5 км/ч) |
Ferrari |
Быстрый круг | |
1:38,8 (209,5 км/ч) 63-й круг |
Ferrari |
Подиум | |
Победитель |
Ferrari |
2-е место |
Cooper-Climax |
3-е место |
Ferrari |
Карта трассы | |
|
|
ЧМ 1964 года, этап № 8 из 10 Зачётная гонка № 129 |
Гран-при Италии 1964 года — восьмой этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1964 года. Гонка прошла 6 сентября 1964 года на трассе Монца.
Фила Хилла, после пожара на предыдущем Гран-при, в команде Купер-Климакс заменил гонщик из Родезии Джон Лав Учитывая, что на следующем этапе — Гран-при США — в кокпит автомобиля снова сел Хилл, можно предположить, что американцу после пережитого шока просто дали возможность лучше подготовиться психологически перед домашним Гран-при.
К гонке допускались 20 лучших по итогам квалификации. Поскольку занявший 20-е место Жан-Клод Рудаз в гонке не стартовал, его место занял Морис Трентиньян, показавший 21-й результат.
Со старта гонки Джон Сёртис и Дэн Герни, занявшие два первых места на стартовом поле, оторвались от преследователей и практически всю дистанцию боролись между собой за лидерство. Лишь в конце гонки Герни замедлился из-за проблем с двигателем и в итоге не попал даже в зачётную шестёрку. Сёртис одержал свою вторую в сезоне и третью в карьере победу. Вторым финишировал Брюс Макларен, отстав от победителя более чем на минуту. Третье место занял итальянец Лоренцо Бандини, выиграв несколько сотых секунды у Ричи Гинтера.
После этой победы Сёртис резко улучшил свои шансы на завоевание чемпионского титула по итогам сезона, поскольку оба гонщика, занимавшие два первых места — Грэм Хилл и Джим Кларк — быстро сошли с дистанции, не заработав ни одного очка, позволив Сёртису вплотную приблизиться к себе в общём зачёте.
Квалификация
[править | править код]Место | № | Имя | Конструктор | Ш | Время |
---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | Ferrari | D | 1:37,4 | |
2 | 16 | Brabham-Climax | D | 1:38,2 | |
3 | 18 | BRM | D | 1:38,7 | |
4 | 8 | Lotus-Climax | D | 1:39,1 | |
5 | 26 | Cooper-Climax | D | 1:39,4 | |
6 | 12 | Brabham-BRM | D | 1:39,7 | |
7 | 4 | Ferrari | D | 1:39,8 | |
8 | 10 | Lotus-Climax | D | 1:40,3 | |
9 | 20 | BRM | D | 1:40,4 | |
10 | 28 | Honda | D | 1:40,4 | |
11 | 14 | Brabham-Climax | D | 1:40,8 | |
12 | 34 | Brabham-Climax | D | 1:41,0 | |
13 | 46 | BRP-BRM | D | 1:41,0 | |
14 | 22 | Brabham-Climax | D | 1:41,3 | |
15 | 30 | BRM | D | 1:41,4 | |
16 | 6 | Ferrari | D | 1:41,6 | |
17 | 40 | Lotus-BRM | D | 1:41,6 | |
18 | 38 | Lotus-BRM | D | 1:42,0 | |
19 | 50 | Derrington-Francis-ATS | G | 1:42,6 | |
20 | 60 | Cooper-Climax | D | 1:43,0 | |
21 | 48 | BRM | D | 1:43,3 | |
22 | 44 | BRP-BRM | D | 1:43,8 | |
23 | 36 | Brabham-BRM | D | 1:44,1 | |
24 | 24 | Cooper-Climax | D | 1:48,5 | |
25 | 56 | Brabham-BRM | D | 1:52,2 |
Итоговые результаты
[править | править код]Место | С | № | Гонщик | Команда | Ш | Круги | Время/причина схода | О |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | 2 | Ferrari | D | 78 | 2:10:51,8 | 9 | |
2 | 5 | 26 | Cooper-Climax | D | 78 | +1:06,0 | 6 | |
3 | 7 | 4 | Ferrari | D | 77 | +1 круг | 4 | |
4 | 9 | 20 | BRM | D | 77 | +1 круг | 3 | |
5 | 13 | 46 | BRP-BRM | D | 77 | +1 круг | 2 | |
6 | 8 | 10 | Lotus-Climax | D | 77 | +1 круг | 1 | |
7 | 6 | 12 | Brabham-BRM | D | 77 | +1 круг | ||
8 | 15 | 30 | BRM | D | 77 | +1 круг | ||
9 | 16 | 6 | Ferrari | D | 77 | +1 круг | ||
10 | 2 | 16 | Brabham-Climax | D | 75 | +3 круга | ||
11 | 14 | 22 | Brabham-Climax | D | 75 | +3 круга | ||
12 | 12 | 34 | Brabham-Climax | D | 74 | +4 круга | ||
13 | 18 | 38 | Lotus-BRM | D | 72 | +6 кругов | ||
14 | 11 | 14 | Brabham-Climax | D | 59 | Двигатель/Шатун | ||
15 | 4 | 8 | Lotus-Climax | D | 27 | Двигатель | ||
Сход | 19 | 50 | Derrington-Francis-ATS | G | 24 | Зажигание | ||
Сход | 21 | 48 | BRM | D | 21 | Впрыск топлива | ||
Сход | 10 | 28 | Honda | D | 12 | Тормоза | ||
Сход | 17 | 40 | Lotus-BRM | D | 4 | Двигатель | ||
Сход | 3 | 18 | BRM | D | 0 | Сцепление | ||
НС | 20 | 60 | Cooper-Climax | D | Двигатель | |||
НКВ | 44 | BRP-BRM | D | |||||
НКВ | 36 | Brabham-BRM | D | |||||
НКВ | 24 | Cooper-Climax | D | |||||
НКВ | 56 | Brabham-BRM | D |
№ | Пилот | Автомобиль | Круги | Всего |
---|---|---|---|---|
2 | Ferrari | 2–5, 8–9, 11, 15, 17–21, 23–24, 27–28, 30–31, 33–36, 39–44, 46, 49, 53–54, 56–78 | 56 | |
16 | Brabham-Climax | 1, 6–7, 10, 12–14, 16, 22, 25–26, 29, 32, 37–38, 45, 47–48, 50–52, 55 | 22 |
- Последняя гонка для Мориса Трентиньяна
Положение в чемпионате после Гран-при
[править | править код]
|
|
- Примечание: Только 5 позиций включены в обе таблицы. Для каждого гонщика и команды в зачёт чемпионата идут 6 лучших результатов.
Ссылки
[править | править код]- Гран-при Италии 1964 года на сайте wildsoft.motorsport.com
- Гран-при Италии 1964 года (англ.) на сайте GrandPrix.com
- Гран-при Италии 1964 года (англ.) (фр.) на сайте StatsF1.com
- Италия'64: Джон Сёртиз . f1news.ru. Дата обращения: 1 февраля 2023.
- Официальный сайт Формулы-1 . Дата обращения: 15 января 2008. Архивировано 31 марта 2012 года.
Предыдущая гонка: Гран-при Австрии 1964 года |
Чемпионат мира Формулы-1 Сезон 1964 года |
Следующая гонка: Гран-при США 1964 года |
| ||
Предыдущая гонка: Гран-при Италии 1963 года |
Гран-при Италии | Следующая гонка: Гран-при Италии 1965 года |