Японец (транспортное судно)
«Японец» | |
---|---|
Служба | |
Класс и тип судна | транспортное судно |
Организация |
|
Изготовитель |
|
Спущен на воду | 1858 год (1857 год) |
Введён в эксплуатацию | 1859 год (1858 год) |
Основные характеристики | |
Водоизмещение | 1 379 т |
Длина | 85,6 м |
Ширина | 14,4 м |
Осадка | 6 м |
Мощность | 300 л. с. |
Скорость хода |
до 6 узлов (под парами) до 10,5 ~ 12 узлов (под парусами) |
«Японец» — винтовое транспортное судно с парусным вооружением Российского Императорского флота. В 1860 году по инициативе начальника Отряда судов в Китайском море капитана 1-го ранга Лихачева И. Ф. занял формально принадлежавший Китаю залив Посьета, основав там пост Новгородский. Принял активное участие в основании и строительстве Владивостока и изучении вод Тихого океана.
Строительство
[править | править код]Транспорт «Японец» построен на верфях города Нью-Йорка в 1858 году (по другим данным в 1857 году[1]) для нужд Дальнего Востока[2]. Он обошелся в 445 069 рублей 74 копейки. Помимо «Японца» А. Е. Кроун заказал в Северо-Американских Соединенных Штатах транспорт «Манджур», землечерпательную машину, аппарат для вбивания свай, лесопильный завод, паровой молот и прочее, всего на 740 865 рублей 85 копеек (519 905 долларов 86 центов) включая доставку и другие расходы[3].
С 1857 года кораблём назначен командовать капитан-лейтенант Н. Я. Шкот, который с начала строительства занимал должность старшего офицера[4]. По окончании строительства транспорт перешёл из Нью-Йорка к устью Амура через мыс Доброй Надежды[5].
Конструкция
[править | править код]- Водоизмещение — 1379 тонн, (по другим данным — 1472 тонн[1])
- Длина — 85,6 метра,
- Ширина — 14,4 метра,
- Осадка — 6 метра,
- Мощность машины — 300 номинальных л. с.,
- Скорость — до 6 узлов под парами; до 10,5 ~ 12 узлов под парусами,
- 9 пушек малого калибра[1].
Служба
[править | править код]1859 год
[править | править код]Транспорт «Японец» вошел в состав Сибирской флотилии в 1859 году наряду с пароходо-корветом «Америка», паровым транспортом «Манджур», винтовой шхуной «Восток», 5-пушечным пароходом «Амур» и паровым ботом «Суйфун» во главе которой стоял «Командир Сибирской флотилии и портов Восточного океана» контр-адмирал П. В. Казакевич[2]. После включения в состав Сибирской флотилии транспорт выполнял грузовые рейсы в Татарском проливе и Амурском лимане обеспечивая нужды флотилии и военного ведомства[6]. В один из рейсов снял с мели во внутренней части залива Посьета транспорт «Манджур»[7].
С 5 (17) июня 1859 года «Японец» вошёл в отряд кораблей миссии Генерал-губернатора Восточной Сибири графа Н. Н. Муравьёва-Амурского и его чиновника особых поручений подполковника Д. И. Романова. В состав отряда также вошли: пароходо-корвет «Америка», корветы «Воевода», «Боярин», клиперы «Стрелок», «Пластун» и транспорт «Манджур»[8]. По пути к отряду присоединился клипер «Джигит». Первым пунктом захода был японский порт Хакодате, куда отряд пришёл 15 июня[9], в этот же день часть отряда («Америка», «Воевода», «Японец», «Манджур») под брейд-вымпелом графа Н. Н. Муравьева-Амурского начала переход с экспедицией В. М. Бабкина в гавани Южного Приморья[2]. Во время перехода, 18 июня[9], у выхода из пролива Босфор Восточный (в то время англ. Hamelin Strata[10]) была встречена шлюпка с корвета «Новик», отыскивающая партию топографов[8]. Далее «Новик», «Японец» и «Манджур» зашли и описали бухту острова Русский (в то время англ. Port Deans Dundas[10], ныне эта бухта названа в честь корвета — Новик)[11]. По окончании работ отряд продолжил следовать в залив Посьета для встречи с «Америкой» и «Воеводой», и помощи экспедиции К. Ф. Будогосского, куда прибыл 23 июня[9] с припасами и углем. В течение двух дней экипажами всех кораблей производился промер глубин у входа в гавань, и велись наблюдения за приливами и отливами. 25 июня[9] корабли ушли из залива в Цин к генерал-майору Н. П. Игнатьеву с новой картой и уточнёнными сведениями для переговоров с властями Цинской империи об уточнении пограничной линии, определённой Айгунским договором.
Оттуда транспорт отправился на остров Сахалин, а оттуда с дипломатическими миссиями в японские порты[8].
Далее транспорт доставлял экспедиции для проведения гидрографических работ в районе Залива Петра Великого (в то время англ. Victoria Bay[10])[4]. И в 1859—1860 годах обустройством Поста Святой Ольги (ныне Ольга).
1860 год
[править | править код]25 января (6 февраля) 1860 года на «Японеце» умер матрос 8 флотского экипажа Стефан Гирешев (30 лет). Его похоронили на кладбище в Хакодате[12].
В начале января 1860 года в Особом комитете под председательством Александра II было принято решение о наращивании российского присутствия в Тихом океане и создании Отряда судов в Китайском море. Возглавить создаваемый отряд было поручено И. Ф. Лихачёву. Прибыв в Хакодате, не ожидая прибытия кораблей из Николаевска, 7 апреля он отправился на транспорте «Японец» в залив Посьета. Вечером 11 апреля[9] «Японец» бросил якорь в Новгородской гавани — внутренней бухте залива Посьета.
Утром следующего дня И. Ф. Лихачёв лично осмотрел бухту и, не ожидая дальнейших распоряжений от высочайшего командования, самостоятельно выбрал место для начала строительства поста. В задачи поста входило: заготовка каменного угля и, если появятся иностранные суда, поднимать российский флаг, демонстрируя тем самым, что бухта Новгородская и залив Посьета являются собственностью России. Для этих целей с «Японца» была высажена команда из 25 человек, в том числе командир отряда — лейтенант П. Н. Назимов[1].
«Сего числа для основания поста отправились на берег: лейтенант Назимов, мичман Бенкович, один фельдшер, один артиллерийский кондуктор и 21 человек рядовых…»
— Шханечный журнал транспорта «Японец». 11 апреля 1860 года
Снабдив группу провизией на два с половиной месяца, транспорт снялся с якоря 13 апреля и направился в Печилийский залив к формирующейся эскадре в Таку, и для оказания помощи посланнику Н. П. Игнатьеву. В состав первой независимой эскадры Тихого океана вошли: фрегат «Светлана», корветы «Посадник», «Боярин», клиперы «Джигит», «Разбойник», «Наездник», транспорт «Японец» и другие малые корабли[8][13].
16 июля «Японец» забрал матросов из залива Посьета, и в этот же день был отправлен Вусунг с тем, чтобы оттуда забрать курьера особых дел с казной и почтой и доставить в Хакодате к графу Н. Н. Муравьёву-Амурскому, и далее следовать в Николаевск с грузом[14].
27 октября «Японец» пришёл из Николаевска в гавань Тихая Пристань, доставив провизию для корвета «Воевода»[15], и пять семей ссыльных поселенцев в пост Святой Ольги, которые основали здесь село Новинка. Также на транспорте прибыл купец Яков Семёнов с товаром[16]. 6 ноября транспорт доставил во вновь основанный военный пост Владивосток дополнительную военную команду поста с продовольствием и двух осуждённых девушек на поселение, которых устроили на кухню[17]. 15 декабря «Японец» прибыл в Печилийский залив с приказанием отправить «Боярина», «Воеводу» и «Джигит» в Кронштадт[18].
1861 — 1869 года
[править | править код]28 января 1861 года «Японец» прибыл в Нагасаки, а 15 февраля со снабжением убыл в южные гавани Приморья[19].
В марте «Японец» доставил во Владивосток инспекционную проверку майора Н. Н. Хитрово, а также капитан-лейтенанта Н. В. Копытова назначенного командиром корвета «Гридень»[20].
В апреле Н. Я. Шкот на транспорте «Японец» осуществил успешную буксировку более чем 600 брёвен из залива Новик в залив Посьета для строительства поста[21]. Далее «Японец» доставил одного унтер-офицера и 15 рядовых к устью реки Суйфун (ныне Раздольная), которые занялись устройством двух станций для постоянного сообщения между постами Новгородским и Владивостокским с крайними постами Уссурийской линии[22].
В сентябре транспорт доставил провизию на клипер «Гайдамак», который 28 августа 1861 года сел на мель у Дуэ. 30 мая 1862 года «Японец», «Калевала» и «Америка» завершили спасательную операцию стянув клипер с мели[23].
6 ноября 1862 года «Японец» прибыл во Владивосток[24].
До 1863 года «Японец» под командованием Н. Я. Шкота занимался гидрографическими исследованиями в Охотском и Японском морях, снабжением строящихся постов[25].
Во время польского восстания 1863 года произошло обострение дипломатических отношений России с Францией, Англией и Австрией. Поэтому были приведены вооруженные силы в состояние боевой готовности и розданы соответствующие приказы, на случай вмешательства иностранных держав. По распоряжению управляющего Морским министерством генерал-адъютанта Н. К. Краббе отряд контр-адмирала А. А. Попова должен был выйти к берегам Японии и Китая для крейсерства. Но А. А. Попов изменил назначение, выведя отряд в Сан-Франциско, так как многочисленная Английская эскадра опирающаяся на Гонконг, Шанхай и японские порты легко бы разгромила десять русских кораблей. Поход в Сан-Франциско также позволил укрепить отношения с Северо-Американскими Штатами, которые в тот момент вели борьбу с Южными штатами. В отряде для «Японца» отводилась роль корабля снабжения и связи. В начале октября транспорт с грузом угля прибыл на остров Кадьяк и вошел в гавань Святого Павла, где его ожидал офицер с запечатанным пакетом, содержавшим места встречи с крейсерами на случай военного времени[26][27].
В начале 1864 года Николай Яковлевич определён помощником командующего портов Восточного океана[25], а на его место назначен капитан-лейтенант В. И. Рыков. Под его началом транспорт ходил в Японском море и занимался гидрографическими работами[28].
13 июня 1865 года «Японец» прибыл в Николаевск из Шанхая, где он с осени 1864 года стоял стационером при российском консульстве. На переходе в заливе Де-Кастри (ныне Залив Чихачёва) транспорт взял на буксир транспорт «Гиляк», который доставил из Кронштадта генеральный груз, заявки из Аяна, Владивостока и Посьета, а также художника Ф. Ф. Баганца[29]. С середины 1860-х годов на транспорте доставляли ссыльнокаторжных в Дуэ и Косунай[30].
В 1868 году «Японцем» назначен командовать лейтенант Ф. П. Энегельм.
1870 — 1879 года
[править | править код]С начала 1870-х годов транспорт участвовал в переносе главной базы Российского флота на Тихом океане из Николаевска во Владивосток[31]. В 1872 году Фёдору Петровичу присвоен очередной чин капитан-лейтенанта. В этом же году «Японец» переведён на постоянное базирование в Золотой Рог[32]. Осенью транспорт отправился к Татарскому проливу, и остался на зимовку в заливе Де-Кастри. Зима, цинга и сложные условия унесли жизни 17 членов экипажа[2].
С 1873 года командовать назначен капитан-лейтенант А. А. Остолопов. 30 апреля транспорт доставил уголь во Владивосток[33]. До 1875 года транспорт ходил в Японском море и Татарском проливе с экспедицией лейтенанта Э. В. Майделя на борту, исполняя магнитные и гидрологические наблюдения[2].
К 1877 году «Вторая американская экспедиция» под командованием контр-адмирала О. П. Пузино сосредоточилась на рейде Сан-Франциско («Баян», «Всадник», «Абрек», «Горностай», «Японец», «Тунгус», «Восток», «Ермак»). В случае войны эскадра должна была напасть на Ванкувер для нанесения удара по учреждениям и уничтожать военные и купеческие суда противника, а затем перейти к Австралии и крейсировать у её берегов. После того как русско-британские отношения стали налаживаться, 30 апреля поступил приказ эскадре покинуть американские воды и вернуться к обычному несению службы[34].
Дальнейшая служба
[править | править код]В 1879—1881 году «Японец» входил в состав Эскадры Тихого океана адмирала С. С. Лесовского.
В 1892 году корабль попал в аварию, после чего был исключен из состава Сибирской флотилии из за невозможности дальнейшего использования[6].
Известные люди служившие на корабле
[править | править код]Командиры
[править | править код]- 1857—1864 капитан-лейтенант Шкот Николай Яковлевич
- 1864—1868 капитан-лейтенант Рыков Василий Иванович
- 1868—1873 лейтенант, с 1872 года капитан-лейтенант Энегельм Фёдор Петрович
- 1873—18?? капитан-лейтенант Остолопов Алексей Аполлонович
Другие должности
[править | править код]- 1859—1860 лейтенант А. С. Маневский
- 1861—1861 кадет К. М. Станюкович
- 1872—1873 старший офицер лейтенант Б. К. Деливрон
- ??.??.1869—??.??.1869 вахтенный начальник мичман Б. К. Деливрон[35]
- 04.10.1861—18.11.1861 гардемарин П. Н. Дурново[36]
Память
[править | править код]- Название Японец носил пролив между островами Рейнеке и Рикорда, с 1972 года переименован в Амурский пролив[37].
- В честь транспорта была названа улица во Владивостоке. Название Японская, улица носила до 1908 года, когда была переименована в улицу Линевича. Современное название — улица Карла Либкнехта.
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 3 4 А. Широкорад, 2011.
- ↑ 1 2 3 4 5 А. И. Степанов, 1976.
- ↑ РГАВМФ. — Ф. 283. — Оп. 2. — Д. 331. — Л. 3-4 // Рапорт капитан-лейтенанта Кроуна из Нью-Йорка от 24 ноября 1857 года
- ↑ 1 2 Амир Хисамутдинов. Они обустраивали город (рус.) // «Владивостоку 150 лет». Архивировано 9 июля 2015 года.
- ↑ Обзор заграничных плаваний I, 1871, с. 151.
- ↑ 1 2 «Японец». Винтовой транспорт с парусным вооружением (рус.). Город Владивосток в цифрах и фотографиях. Архивировано 19 августа 2016 года.
- ↑ «Манджур». Винтовой транспорт с парусным вооружением. (рус.). Город Владивосток в цифрах и фотографиях. Архивировано 17 сентября 2016 года.
- ↑ 1 2 3 4 А. И. Алексеев, 1985.
- ↑ 1 2 3 4 5 по старому стилю
- ↑ 1 2 3 Ранее английские корабли уже побывали в этих местах и дали свои названия
- ↑ «Новик» — винтовой корвет с парусным вооружением. (рус.). Город Владивосток в цифрах и фотографиях. Архивировано 1 июля 2016 года.
- ↑ Русское кладбище в Хакодатэ (рус.) (31 августа 2009). Дата обращения: 25 сентября 2016. Архивировано из оригинала 16 августа 2016 года.
- ↑ Б. Н. Болгурцев, 1998.
- ↑ Обзор заграничных плаваний I, 1871, с. 603.
- ↑ Обзор заграничных плаваний I, 1871, с. 626.
- ↑ Г. П. Турмов, А. А. Хисамутдинов, 2014.
- ↑ Александр Васейкин. Первые шаги Владивостока. Кем и как основывался город нашенский (рус.). газета «Московский Комсомолец» (2 июля 2014). Архивировано 14 августа 2016 года.
- ↑ Обзор заграничных плаваний I, 1871, с. 605-606.
- ↑ Обзор заграничных плаваний I, 1871, с. 606-607.
- ↑ Рапорт от капитан-лейтенанта Н. В. Копытова Командиру Сибирской флотилии и портов Восточного Океана Свиты Его Императорского Величества контр-адмиралу Казакевичу
- ↑ Посьет, 2010.
- ↑ Предписание от 10 февраля 1861 года № 60
- ↑ Обзор заграничных плаваний I, 1871, с. 672-673.
- ↑ А. И. Алексеев, 1985, с. 128.
- ↑ 1 2 arturus. Первооткрыватели и исследователи Приморья (рус.). Сайт «Приморский край» (13 апреля 2011). Архивировано из оригинала 12 октября 2016 года.
- ↑ Беломор А. Вторая Тихоокеанская эскадра // Морской сборник. 1914, № 10. С. 40.
- ↑ к.и.н. Кондратенко К. В. Военные порты России на Тихом океане в XVIII–XIX веках (рус.) // «Наша Среда» : Сетевое издание. Архивировано 18 июня 2017 года.
- ↑ Николай Лаврентьев. Краткие биографические сведения об Рыковых (рус.). Санкт-Петербургский Митрофаниевский союз (20 января 2012). Архивировано 16 августа 2016 года.
- ↑ Н. Кошелев, 2015.
- ↑ В. Латышев, Г. Дударец, 2015.
- ↑ O. B. Усталова, 2014, с. 159-163.
- ↑ Бородин А. В. Из истории Тихоокеанского военно-морского флота России. Основание Владивостока (рус.). Архивировано 20 июня 2017 года.
- ↑ Коршунов, 2003, с. 253.
- ↑ А. Б. Широкорад, 2004.
- ↑ Груздев, 1996, с. 88.
- ↑ Груздев, 1996, с. 89.
- ↑ Топонимика города Владивостока (рус.). Проект «Территория». ПГПБ им. А. М. Горького (2007). Архивировано 15 июля 2016 года.
Литература
[править | править код]- Белавенец П. И. Нужен ли нам флот и значение его в истории России. — СПб.: Товарищество Л. Голике и А. Вильборг, 1910. — С. 220. — 318 с. — (Военная история).
- Хисамутдинов А. А. Terra incognita, или Хроника русских путешествий по Приморью и Дальнему Востоку. — Владивосток: Издательство Дальневосточного университета, 1989.
- Степанов А. И. Русский берег: Морской топонимический справочник. — Владивосток: Дальневосточное книжное издательство, 1976. — 190 с. (недоступная ссылка)
- Груздев А. И. Береговая черта: имя на карте. Морской топонимический словарь Приморского края. — Владивосток: Дальнаука, 1996. — 244 с.
- Александр Широкорад. Англия. Ни войны, ни мира (неопр.). — М.: Вече, 2011. — 432 с. — (Друзья и враги России). — 3000 экз. — ISBN 978-5-9533-5677-0.
- Обзор заграничных плаваний судов русского военного флота в 1850-1868 годах. — СПб.: Типография Морского Ведомства в Главном Адмиралтействе, 1871. — Т. I. — 702 с.
- Алексеев А. И. Как начинался Владивосток. — Владивосток: Дальневосточное книжное издательство, 1985. — С. 224. — 10 000 экз.
- Болгурцев Б. Н. Забытый адмирал // «Гангут» : Журнал. — СПб.: Гангут, 1998. — Вып. 16. Архивировано 2 мая 2008 года.
- Турмов Г. П., Хисамутдинов А. А. Владивосток. Исторический путеводитель. — Владивосток: Вече, 2014. — 336 с. — 1500 экз. — ISBN 978-5-4444-1726-3.
- Трофимов В. В., Ештокин А. А. Старый Владивосток. — Владивосток: «Утро России», 1992. — (Военная история). — 36 000 экз.
- Николай Кошелев. Молодые годы славного адмирала // «Прогресс Приморья». — 2015. — 24 декабря (№ 50 (364)).
- В. Латышев, Г. Дударец. Государственный канцлер А. М. Горчаков и решение сахалинского вопроса / научный редактор Т. П. Роон. — Южно-Сахалинск: Государственное бюджетное учреждение культуры «Сахалинский областной краеведческий музей», 2015. — 520 с. — ISBN 978-1-329-12964-1.
- Усталова O. B. Из истории рода Де-Ливронов. — Владивосток: РГИА ДВ, 2014.
- Широкорад А. Б. Россия-Англия: неизвестная война 1857—1907. — М.: АСТ, 2004. — 512 с. — (Военно-историческая библиотека). — 5000 экз. — ISBN 5-17-017796-8.
- Коршунов Ю. Л. Генерал-адмиралы Российского императорского флота. — СПб.: Нева, 2003. — 320 с. — ISBN 5-7654-2751-0.
- кол-в авторов. Здесь начинался Приморский край: к 150-летию со дня основания п. Посьет. — Посьет: Хасанский районный краеведческий музей, ИД «ВладивостокЪ», 2010. — 60 с.