71-407
71-407 | |
---|---|
71-407 | |
Производитель |
|
Единиц построено |
71-407: 93 71-407-01: 90 |
Год проекта | 2008 |
Годы выпуска | 2009—2020 |
Характеристики | |
Максимальная скорость | 75 км/ч |
Масса | не более 20,5 т |
Мест для сидения | 27 |
Полная вместимость | 190 (8 чел/м²) |
Низкопольность | 39% |
Напряжение сети | 550 В |
Напряжение бортовой сети | 24 В |
Тип тягового редуктора | двухступенчатый |
Передаточное число тягового редуктора | 7,36 |
Количество дверей | 3 |
Освещение салона | люминесцентное |
Дежурное освещение | лампы накаливания 24 В |
Отопление кабины | воздушное от калорифера |
Срок службы | 20 |
Габариты | |
Колея | 1524 мм |
Длина | 15 900 мм |
Ширина | 2500 мм |
Высота | 3055 мм |
База | 7460 мм |
База тележки | 1900 мм |
Диаметр колёс | 706 мм |
Проём дверей | 1300 мм |
Двигатели | |
Тип двигателя | 4 х АТЧД-225-4УХЛ2 |
Мощность | 54х4 кВт |
Система управления | частотно-управляемая на IGBT-транзисторах |
Расход электроэнергии | 1,6 кВт·ч/км |
71-407 — российский пассажирский односторонний четырёхосный высокопольный трамвайный вагон с переменным уровнем пола и асинхронным тяговым электродвигателем производства ОАО «Уралтрансмаш». Выпускается с 2009 года. За 13 лет изготовлено 183 серийных экземпляров.
По состоянию на сентябрь 2020 года трамваи данной модели эксплуатируются в Екатеринбурге, Казани, Санкт-Петербурге, Коломне, Краснодаре, Нижнем Новгороде, Нижнем Тагиле, Новочеркасске, Туле, Волгограде, Владикавказе и Омске.
Название
[править | править код]Обозначение 71-407 расшифровывается следующим образом: 71 означает трамвайный вагон, 4 — номер, зарезервированный за заводом «Уралтрансмаш», 07 — номер модели ОАО «Уралтрансмаш»[источник не указан 1444 дня].
История создания
[править | править код]Вагон создан на базе предыдущих моделей трамваев производства ОАО «Уралтрансмаш». По сути является более углублённой модернизацией вагона 71-405 с пониженным полом в средней части кузова. Первый вагон данной модели был представлен на выставке «Магистраль - 2009» в Нижнем Тагиле 10 сентября 2009 года.
Конструктивные особенности
[править | править код]Вагон может эксплуатироваться как одиночно, так и в СМЕ из двух вагонов. Сцепные устройства унифицированы со сцепными устройствами вагонов T3. Площадь низкопольной части пассажирского салона составляет 39 %.
- Заявленный срок службы вагона — 20 лет.
- Ресурс до КР — 500 тысяч км.
- Удельный расход электроэнергии:
- летом — 1,6 кВт·ч/км.
- зимой — 2,3 кВт·ч/км.
Модификации
[править | править код]- 71-407-01 — модификация с изменённой формой кабины и кормы, изготовленных из композитных материалов[1]. Вагон впервые был представлен на выставке «Магистраль-2014» в Нижнем Тагиле. В ноябре 2014 года первый трамвай поступил на испытания в Волгоград. В декабре 2014 года второй аналогичный трамвай, но с ручным управлением, поступил в Санкт-Петербург. В сентябре 2015 года третий трамвай поступил на испытания в Екатеринбург. В течение 2016 года екатеринбургский и волгоградский экземпляры были возвращены на завод. В октябре 2017 года два трамвая прибыли в Новочеркасск. В 2018 году вагоны закупила Коломна.
Эксплуатирующие города
[править | править код]Екатеринбург | ||
Краснодар | ||
Нижний Новгород | ||
Нижний Тагил | ||
Санкт-Петербург | ||
Тула | ||
Новочеркасск | ||
Казань | ||
Коломна | ||
Омск |
Фотогалерея
[править | править код]-
71-407
на выставке Магистраль-2009 (вид спереди/с правого борта)
-
71-407
в Нижнем Новгороде (вид сзади/с левого борта)
-
71-407-01
в Казани
-
71-407-01
производит посадку пассажиров в Казани
-
71-407-01
в Коломне (вид спереди/с левого борта)
-
71-407-01
в Коломне (вид сзади/с правого борта)
-
Испытания трамвая 71-407-01
в Новочеркасске
-
Поездка на трамвае 71-407-01
в Новочеркасске
Примечания
[править | править код]- ↑ Ещё одна премьера Уралтрансмаша. www.uraltransmash.com (4 сентября 2014). Дата обращения: 12 октября 2014. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года.
- ↑ Первые трамваи «Уралтрансмаша» отправились в Омск: смотрим на фото погрузки . NGS 55. Дата обращения: 25 сентября 2020. Архивировано 5 октября 2020 года.