Williams FW14
Williams FW14/FW14B | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||
Категория | Формула-1 | ||||||||
Разработчик |
|
||||||||
Конструктор |
|
||||||||
Технические характеристики | |||||||||
Шасси | Монокок из углепластика | ||||||||
Подвеска (передняя) | Гидропневматическая активная подвеска с пружинами и амортизаторами внутри кузова | ||||||||
Подвеска (задняя) | аналогично передней | ||||||||
Двигатель | Renault RS3, RS3C, RS4 (FW14B), 3,5 л., 730 л.с. V10 атмосферный среднерасположенный | ||||||||
Трансмиссия | Williams/XTrac 6 скоростей + задняя передача, поперечного расположения, полуавтоматическая, антипробуксовочная система | ||||||||
Вес | 510 кг (включая пилота и жидкости) | ||||||||
Топливо | Elf | ||||||||
Шины |
Goodyear Диски: SEP/AP |
||||||||
История выступлений | |||||||||
Команды |
|
||||||||
Пилоты |
5. 6. |
||||||||
Дебют |
|
||||||||
|
|||||||||
Кубок Конструкторов |
2 место в 1991, 1 место в 1992 |
||||||||
Личный зачёт |
Мэнселл: 2-е в 1991, чемпион в 1992 Патрезе: 3-е в 1991, 2-е в 1992 |
||||||||
Williams FW14 — гоночный автомобиль команды Canon Williams Team, участвовавший в чемпионате мира Формулы-1 сезона 1991 года. Модифицированная версия, получившая индекс FW14B, принимала участие в сезоне 1992 года.
Многими специалистами признаётся лучшим гоночным автомобилем Формулы-1 команды Williams за всю историю, и одним из лучших болидов Ф1 как 1990-х годов, так и вообще Формулы-1[1][2][3].
История
[править | править код]FW14
[править | править код]К сезону 1991 года перешедший в Williams из Leyton House Эдриан Ньюи и главный конструктор Патрик Хэд разработали совершенно новый автомобиль FW14, в отличие от своих прямых конкурентов, McLaren и Ferrari (последние подготовили модифицированные версии предыдущих моделей). В Williams приняли решение использовать в конструкции приподнятую носовую часть, но переднее крыло осталось прямым, с небольшим изгибом в месте его крепления. На максимальной скорости автомобиль генерировал прижимную силу в 1,7 тонн, половина которой приходилась на переднее и заднее антикрыло, а оставшаяся часть производилась за счёт диффузора в задней части днища. Максимально зарегистрированное поперечное ускорение — 4g. За рулём FW14 в 1991 году Найджел Мэнселл выиграл пять гонок, а его напарник, Риккардо Патрезе, ещё две.
Несмотря на 7 побед в сезоне, команда уступила McLaren первое место в Кубке конструкторов, а Мэнселл — чемпионский титул Айртону Сенне. FW14 стала самой быстрой машиной в пелотоне лишь в середине сезона, на старте и были потеряны очки, которых не хватило для борьбы за титулы в 1991 году.
FW14B
[править | править код]На следующий год появилась модернизированная версия FW14B. Williams FW14B имела эффективную аэродинамику: по бокам переднего крыла FW14B применялись удлинённые дефлекторы; направляя воздушный поток мимо передних колёс, они уменьшали тем самым сопротивление при движении на высоких скоростях. Передняя часть машины была приподнята, за счёт этого в область днища поступало больше воздуха и производилась дополнительная прижимная сила. В 1992 году в Williams использовали полуавтоматические коробки передач. Применение в конструкции FW14B коробок передач такого типа косвенно способствовало улучшению аэродинамики монокока: благодаря расположению переключателей на рулевом колесе освободилось место традиционно располагавшегося на полу рычага переключения передач.
Williams стала единственной командой чемпионата, использовавшей во всех Гран-при сезона управляемую с помощью электроники активную подвеску, устройство, обеспечивавшее постоянство расстояния между полотном гоночной трассы и днищем автомобиля. Конкуренты не смогли успешно реализовать такое техническое решение, Ferrari использовала активную подвеску только на двух завершающих сезон Гран-при, а в McLaren — только во время тренировок, предваряющих Гран-при Италии. Кроме того, Williams оснастила FW14 электронной антипробуксовочной системой, позволявшей более эффективно стартовать и ускоряться на выходе из медленных поворотов.
До середины сезона на FW14B устанавливали двигатель Renault RS3B V10, после Гран-при Венгрии в Williams стали использовать модернизированную версию, Renault RS4. Десятицилиндровый двигатель Renault RS4 имел уменьшенный с 72° до 67° угол развала и, по сравнению предыдущей версией мотора, раскручивался на 1000 об/мин больше.
Благодаря всем технологиям болид имел подавляющее преимущество над соперниками. В квалификации Мэнселл и Патрезе выигрывали по 2-3, а иногда и по 5 секунд на круге. FW14B считается одним из самых технологически продвинутых автомобилей в истории Формулы-1. Он позволил Мэнселлу стать Чемпионом мира, а команде завоевать Кубок конструкторов с огромным преимуществом.
Результаты в гонках
[править | править код]Легенда к таблице | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых использовался автомобиль. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Сезон | Шасси | Двигатель | Ш | # | Пилоты | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Место | Очки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1991 | Williams FW14 |
Renault RS3 V10 3,5 |
G | США |
БРА |
САН |
МОН |
КАН |
МЕК |
ФРА |
ВЕЛ |
ГЕР |
ВЕН |
БЕЛ |
ИТА |
ПОР |
ИСП |
ЯПО |
АВС |
2 | 125 | ||
5 | Сход | Сход | Сход | 2 | 6 | 2 | 1 | 1 | 1 | 2 | Сход | 1 | ДСК | 1 | Сход | 2 | |||||||
6 | Сход | 2 | Сход | Сход | 3 | 1 | 5 | Сход | 2 | 3 | 5 | Сход | 1 | 3 | 3 | 5 | |||||||
1992 | Williams FW14B |
Renault RS3C (RS4) V10 3,5 |
G | ЮАР |
МЕК |
БРА |
ИСП |
САН |
МОН |
КАН |
ФРА |
ВЕЛ |
ГЕР |
ВЕН |
БЕЛ |
ИТА |
ПОР |
ЯПО |
АВС |
1 | 164 | ||
5 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | Сход | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | Сход | 1 | Сход | Сход | |||||||
6 | 2 | 2 | 2 | Сход | 2 | 3 | Сход | 2 | 2 | 8 | Сход | 3 | 5 | Сход | 1 | Сход |
Примечания
[править | править код]- ↑ Kevin Turner. Ranked: Williams' top 10 Formula 1 cars (англ.). motorsport.com (1 февраля 2021). Дата обращения: 30 марта 2021. Архивировано 1 марта 2021 года.
- ↑ Greg Stuart. Which Williams F1 car gets your vote? (англ.). redbull.com (2 июня 2017). Дата обращения: 30 марта 2021.
- ↑ Ben Miles. The eight best F1 cars of the 1990s (англ.). goodwood.com (2 июня 2017). Дата обращения: 30 марта 2021. Архивировано 17 марта 2021 года.
Ссылки
[править | править код]- Профиль Williams FW14 на statsf1.com (фр.)
- Профиль Williams FW14B на statsf1.com (фр.)
- Видеообзор Williams FW14B, 2019 Goodwood Road & Racing на YouTube (англ.)
В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |