Let C-11: Rozdiel medzi revíziami

	C-11
Typ	cvičné lietadlo
Výrobca	Let Kunovice
Prvý let	29. októbra 1953
Zavedený	1953
Charakter	vyradený
Hlavný používateľ	Česko-Slovensko
Výroba	1953 – 1956
Vyrobených	707
Varianty	Jakovlev Jak-11
	Letecký portál

Interaktívne prechádzať históriu

Smazaný obsah Přidaný obsah

VizuálneWikitext

V textu

Aktuálna revízia z 06:53, 18. marec 2024

Let C-11 (v kóde NATO: „Moose“) bolo dvojsedadlové cvičné lietadlo, sériovo vyrábané v Česko-Slovensku firmou Let Kunovice. Išlo o licenčnú kópiu lietadla Jakovlev Jak-11.

Vznik a vývoj

Česko-Slovensko sa začiatkom 50. rokov 20. storočia začalo obzerať po náhrade za lietadlá Arado Ar 96 (C-2), ktoré slúžili v česko-slovenskom letectve vo veľkých množstvách. Bolo rozhodnuté získať licenčné práva na sovietske cvičné lietadlo Jak-11 a začať s jeho výrobou v ČSR. Pre sériovú výrobu bola vybraná továreň Let Kunovice. Prvý prototyp lietadla C-11, s výrobným číslom 1701001, vzlietol z továrenského letiska 29. októbra 1953. Pilotoval ho zalietavací pilot Miroslav Šmíd a let trval 3 hodiny 33 minút. Do roku 1956 bolo vyrobených 707 lietadiel. Výroba však bola komplikovaná ťažkosťami s dodávkami motorov a vrtulí, čo zabránilo väčšiemu počtu vyrobených lietadiel. C-11 sa od Jaku-11 odlišoval najmä tým, že mal celokovovú zadnú časť trupu. V roku 1956 sa začala v Kunoviciach pripravovať výroba nového typu, C-11U, s podvozkovou nohou vpredu, drevenou vrtuľou a rozšíreným rádionavigačným vybavením. Napriek sľubným letovým vlastnostiam boli vyrobené len tri prototypy, a tým výroba tohto modelu skončila.

Operačné nasadenie

Lietadlá C-11 slúžili okrem Česko-Slovenska v mnohých ďalších krajinách východného bloku a spriatelených štátoch. Patrili medzi ne ZSSR, Egypt, Čína, Maďarsko, Poľsko, Rumunsko ale aj Rakúsko. Po rokoch boli egyptské C-11 odpredané do Veľkej Británie, Francúzska a USA. V USA boli navyše upravené na súťažné lietanie okolo pylónov. Počnúc rokom 1956 začali byť C-11 dodávané do aeroklubov Zväzarmu. Tam na nich piloti vytvorili niekoľko národných rekordov, z ktorých dva boli zároveň medzinárodné. Ustanovil ich pilot Zdeněk Bedřich z Brna, ktorý dňa 12. októbra 1960 zaletel okruh 3 km rýchlosťou 464 km/h a okruh 20 km rýchlosťou 427 km/h.

Používatelia

Súkromný Let C-11 v sovietskej vojnovej kamufláži

Česko-Slovensko: Česko-slovenské vojenské letectvo
Čína: Vzdušné sily Čínskej ľudovej oslobodzovacej armády
Egypt: Egyptské vzdušné sily
Francúzsko
Maďarsko: Letectvo Maďarskej ľudovej armády
Poľsko: Vojenské letectvo a protilietadlová obrana územia krajiny
Rakúsko: Rakúske vzdušné sily
Rumunsko: Rumunské vzdušné sily
Sovietsky zväz: Vojenské vzdušné sily ZSSR; DOSAAF
Spojené kráľovstvo
Spojené štáty

Špecifikácie (Let C-11)

Česko-slovenský C-11 v Leteckom múzeu Kbely v Prahe

Technické údaje

Posádka: 2
Dĺžka: 8,5 m
Rozpätie: 9,4 m
Výška: 3,28 m
Plocha krídel: 15,4 m²
Hmotnosť prázdneho lietadla: 2 000 kg
Maximálna vzletová hmotnosť: 2 500 kg
Pohonná jednotka: 1 × vzduchom chladený hviezdicový štvordobý sedemvalec M-21 s priamym vstrekovaním paliva a s výkonom 515 kW (700 k) pri 2 300 ot/min
Zásoba paliva: 3 770 kg

Výkony

Maximálna rýchlosť: 460 km/h
Dolet: 1 280 km (v letovej hladine)
Dostup: 7 100 m

Výzbroj

1× guľomet UBS kalibru 12,7 mm so zásobou 150 nábojov
100 kg výzbroje na dvoch závesníkoch

Bibliografia

Modelář, č. 10/1988

Iné projekty

Commons ponúka multimediálne súbory na tému Let C-11

Letecký portál

@@ Riadok 1: / Riadok 1: @@
 {{Infobox Lietadlo
-| názov = Let C-11
+| názov = C-11
-| obrázok = File:Let C-11 (Jakovlev Jak-11), Moose (171727) pic1.JPG
+| obrázok = File:LET C-11 ‘1706’ (34576815225).jpg
 | typ = [[cvičné lietadlo]]
-| výrobca = [[Let Kunovice]]
+| výrobca = [[LET Kunovice|Let Kunovice]]
 | konštruktér =
-| prvý let = [[23. október]] [[1953]]
+| prvý let = [[29. október|29. októbra]] [[1953]]
 | zavedený = [[1953]]
 | vyradený =
-| výroba = [[1953]] – [[1957]]
+| výroba = [[1953]] – [[1956]]
 | vyrobených kusov = 707
 | charakter = vyradený
@@ Riadok 15: / Riadok 15: @@
 | hlavný používateľ = [[Česko-Slovensko]]
 }}
-'''Let C-11''' ([[Air Standardization Coordinating Committee|v kóde NATO]]: "'''Moose'''") bolo dvojsedadlové cvičné lietadlo, sériovo vyrábané v Česko-Slovensku firmou [[Let Kunovice]]. Išlo o licenčnú kópiu lietadla [[Jakovlev Jak-11]].
+'''Let C-11''' ([[Air Standardization Coordinating Committee|v kóde NATO]]: „'''Moose'''“) bolo dvojsedadlové [[cvičné lietadlo]], sériovo vyrábané v [[Česko-Slovensko|Česko-Slovensku]] firmou [[LET Kunovice|Let Kunovice]]. Išlo o licenčnú kópiu lietadla [[Jakovlev Jak-11]].
 == Vznik a vývoj ==
-Česko-Slovensko sa začiatkom 50. rokov 20. storočia začalo obzerať po náhrade za lietadlá [[Arado Ar 96]] (C-2), ktoré slúžili v česko-slovenskom letectve vo veľkých množstvách. Bolo rozhodnuté získať licenčné práva na sovietske cvičné lietadlo Jak-11 a začať s jeho výrobou v ČSSR. Pre sériovú výrobu bola vybraná továreň [[Let Kunovice]]. Prvý prototyp C-11, s výrobným číslom ''1701001'', vzlietol z továrenského letiska 29. októbra 1953. Pilotoval ho zalietavací pilot ''Miroslav Šmíd'' a let trval 3 hod 33 min. Do roku 1956 bolo vyrobených 707 lietadiel. Výroba však bola komplikovaná ťažkosťami s dodávkami motorov a vrtulí, čo zabránilo väčšiemu počtu vyrobených lietadiel. C-11 sa od Jaku-11 odlišoval najmä tým, že mal celokovovú zadnú časť trupu. V roku 1956 sa začala v Kunoviciach pripravovať výroba nového typu, C-11U, s podvozkovou nohou vpredu, drevenou vrtuľou a rozšíreným rádionavigačným vybavením. Napriek sľubným letovým vlastnostiam boli vyrobené len 3 prototypy a tým výroba tohto modelu skončila.
+Česko-Slovensko sa začiatkom 50. rokov 20. storočia začalo obzerať po náhrade za lietadlá [[Arado Ar 96]] (C-2), ktoré slúžili v česko-slovenskom letectve vo veľkých množstvách. Bolo rozhodnuté získať licenčné práva na sovietske cvičné lietadlo Jak-11 a začať s jeho výrobou v ČSR. Pre sériovú výrobu bola vybraná továreň [[LET Kunovice|Let Kunovice]]. Prvý prototyp lietadla C-11, s výrobným číslom ''1701001'', vzlietol z továrenského letiska [[29. október|29. októbra]] [[1953]]. Pilotoval ho zalietavací [[pilot]] Miroslav Šmíd a let trval 3 hodiny 33 minút. Do roku [[1956]] bolo vyrobených 707 lietadiel. Výroba však bola komplikovaná ťažkosťami s dodávkami motorov a vrtulí, čo zabránilo väčšiemu počtu vyrobených lietadiel. C-11 sa od Jaku-11 odlišoval najmä tým, že mal celokovovú zadnú časť trupu. V roku 1956 sa začala v Kunoviciach pripravovať výroba nového typu, C-11U, s podvozkovou nohou vpredu, drevenou vrtuľou a rozšíreným rádionavigačným vybavením. Napriek sľubným letovým vlastnostiam boli vyrobené len tri prototypy, a tým výroba tohto modelu skončila.
 == Operačné nasadenie ==
-Lietadlá C-11 slúžili okrem [[Česko-Slovensko|Česko-Slovenska]] v mnohých ďalších krajinách východného bloku a spriatelených štátoch. Patrili medzi ne [[ZSSR]], [[Egypt]], [[Čína]], [[Maďarsko]], [[Poľsko]], [[Rumunsko]] ale aj [[Rakúsko]]. Po rokoch boli egyptské C-11 odpredané do [[Británia|Británie]], [[Francúzsko|Francúzska]] a [[USA]]. V USA boli naviac upravené na súťažné lietanie okolo pylónov. Počnúc rokom 1956 začali byť C-11 dodávané do aeroklubov [[Svazarm|Svazarmu]]. Tam na nich piloti vytvorili niekoľko národných rekordov, z ktorých 2 boli zároveň medzinárodné. Ustanovil ich pilot ''Zdeněk Bedřich'' z [[Brno|Brna]], ktorý dňa 12. októbra 1960 zaletel okruh 3 km rýchlosťou 464 km/h a okruh 20 km rýchlosťou 427 km/h.
+Lietadlá C-11 slúžili okrem [[Česko-Slovensko|Česko-Slovenska]] v mnohých ďalších krajinách východného bloku a spriatelených štátoch. Patrili medzi ne [[Sovietsky zväz|ZSSR]], [[Egypt]], [[Čína]], [[Maďarská ľudová republika|Maďarsko]], [[Poľská ľudová republika|Poľsko]], [[Rumunská ľudová republika|Rumunsko]] ale aj [[Rakúsko]]. Po rokoch boli egyptské C-11 odpredané do [[Spojené kráľovstvo|Veľkej Británie]], [[Francúzsko|Francúzska]] a [[Spojené štáty|USA]]. V USA boli navyše upravené na súťažné lietanie okolo pylónov. Počnúc rokom 1956 začali byť C-11 dodávané do aeroklubov [[Zväz pre spoluprácu s armádou|Zväzarmu]]. Tam na nich piloti vytvorili niekoľko národných rekordov, z ktorých dva boli zároveň medzinárodné. Ustanovil ich pilot Zdeněk Bedřich z [[Brno|Brna]], ktorý dňa 12. októbra 1960 zaletel okruh {{km|3|m}} rýchlosťou {{km|464|m}}/h a okruh {{km|20|m}} rýchlosťou {{km|427|m}}/h.
 == Používatelia ==
+[[Súbor:Jak-11 RB.jpg|thumb|right|Vystavený poľský C-11]]
-* {{minivlajka|Česko-Slovensko}} [[Česko-Slovensko]]
+[[Súbor:Let C-11 (Yak-11) AN1719946.jpg|thumb|right|Súkromný Let C-11 v sovietskej vojnovej kamufláži]]
-* {{minivlajka|Čína}} [[Čína]]
-* {{minivlajka|Egypt}} [[Egypt]]
-* {{minivlajka|Francúzsko}} [[Francúzsko]]
+;{{minivlajka|Česko-Slovensko}} '''[[Česko-Slovensko]]'''
+:[[Česko-slovenské vojenské letectvo]]
-* {{minivlajka|Maďarsko}} [[Maďarsko]]
-* {{minivlajka|Poľsko}} [[Poľsko]]
+;{{minivlajka|Čína}} '''[[Čína]]'''
+:[[Vzdušné sily Čínskej ľudovej oslobodzovacej armády]]
-* {{minivlajka|Rakúsko}} [[Rakúsko]]
+;[[Súbor:Flag of Egypt 1952.svg|22px|border]] '''[[Egypt]]'''
-* {{minivlajka|Rumunsko}} [[Rumunsko]]
+:[[Egyptské vzdušné sily]]
-* {{minivlajka|Spojené štáty}} [[Spojené štáty]]
+;[[Súbor:Flag of France (1794–1815, 1830–1958).svg|22px|border]] '''[[Francúzsko]]'''
-* {{minivlajka|ZSSR}} [[Sovietsky zväz]]
-* {{minivlajka|Veľká Británia}} [[Británia]]
+;{{minivlajka|Maďarsko (1949-1956)}} '''[[Maďarská ľudová republika|Maďarsko]]'''
+:[[Maďarské vzdušné sily|Letectvo Maďarskej ľudovej armády]]
+;{{minivlajka|Poľsko}} '''[[Poľská ľudová republika|Poľsko]]'''
+:[[Vzdušné sily Poľskej republiky|Vojenské letectvo a protilietadlová obrana územia krajiny]]
+;{{minivlajka|Rakúsko}} '''[[Rakúsko]]'''
+:[[Rakúske vzdušné sily]]
+;[[Súbor:Flag of Romania (1952-1965).svg|22px|border]] '''[[Rumunská ľudová republika|Rumunsko]]'''
+:[[Rumunské vzdušné sily]]
+;{{minivlajka|ZSSR}} '''[[Sovietsky zväz]]'''
+:[[Vojenské vzdušné sily ZSSR]]
+:[[Dobrovoľná spoločnosť pre spoluprácu s armádou, letectvom a námorníctvom|DOSAAF]]
+;{{minivlajka|Spojené kráľovstvo}} '''[[Spojené kráľovstvo]]'''
+;{{minivlajka|Spojené štáty}} '''[[Spojené štáty]]'''
 == Špecifikácie (Let C-11) ==
+[[Súbor:Yakolev Yak-11 (Let C-11) 1727 (8254718422).jpg|thumb|right|Česko-slovenský C-11 v [[Letecké múzeum Kbely|Leteckom múzeu Kbely]] v [[Praha|Prahe]]]]
 === Technické údaje ===
 * '''Posádka:''' 2
@@ Riadok 39: / Riadok 58: @@
 * '''Výška:''' {{m|3.28|m}}
 * '''Plocha krídel:''' {{m2|15.4}}
-* '''Hmotnosť prázdneho lietadla:''' {{kg|2 000}}
+* '''Hmotnosť prázdneho lietadla:''' {{kg|2000}}
-* '''Maximálna vzletová hmotnosť:''' {{kg|2 500}}
+* '''Maximálna vzletová hmotnosť:''' {{kg|2500}}
-* '''Pohonná jednotka:''' 1 × sedemvalcový hviezdicový štvordobý, vzduchom chladený motor M-21 s priamym vstrekovaním paliva a s výkonom 515 kW, pri 2 300 ot/min.
+* '''Pohonná jednotka:''' 1 × vzduchom chladený [[hviezdicový motor|hviezdicový]] štvordobý sedemvalec [[Švecov AŠ-21|M-21]] s priamym vstrekovaním paliva a s výkonom 515 kW (700 k) pri 2 300 ot/min
 * '''Zásoba paliva:''' {{kg|3770}}
 === Výkony ===
 * '''Maximálna rýchlosť:''' {{km|460|m}}/h
-* '''Dolet:''' {{km|1 280|m}} v letovej hladine
+* '''Dolet:''' {{km|1280|m}} (v letovej hladine)
-* '''Dostup:''' {{m|7 100|m}}
+* '''Dostup:''' {{m|7100|m}}
 === Výzbroj ===
-* 1× guľomet UBS kalibru {{mm|12.7|m}} so 150 nábojmi
+* 1× [[guľomet]] UBS kalibru {{mm|12.7|m}} so zásobou 150 nábojov
 * {{kg|100}} výzbroje na dvoch závesníkoch
+== Bibliografia ==
+* Modelář, č. 10/1988
 == Iné projekty ==
+{{projekt|commons=Category:Let C-11}}
 {{Portál|Letectvo|Letecký}}
-[[Kategória:Lietadlá Let]]
+[[Kategória:Lietadlá LET]]
+[[Kategória:Česko-slovenské cvičné lietadlá]]