Toyota MR2
Toyota MR2 | |
---|---|
Výrobca | Central Motors (časť Toyota Motor Corporation) |
Produkcia | 1984-2007 |
Krajina pôvodu | Sagamihara, Japonsko |
Trieda | Športový automobil |
Usporiadanie | Motor pred zadnou nápravou, zadný náhon |
Toyota MR2 je dvojsedadlový športový automobil s motorom pred zadnou nápravou a zadným náhonom, ktorý v rokoch 1984 až 2007 vyrábala japonská automobilka Toyota. Existovali tri rozdielne generácie Toyoty MR2: 1984-1989 s hranatými tvarmi, 1990-1999, ktorá mala dizajn podobný s automobilmi Ferrari, a 2000-2007, ktorá sa podobala na Porsche Boxster.[1] Základné dizajnové prvky ako vzpery MacPherson na oboch nápravách, priečne montovaný radový štvorvalcový motor boli spoločné pre všetky tri generácie.
Prvá generácia (W10; 1984-1989)
[upraviť | upraviť zdroj]W10 | |
---|---|
Produkcia | 1984-1989 |
Typ karosérie | 2-dverové kupé |
Usporiadanie | Motor pred zadnou nápravou, zadný náhon |
Motor(y) | 1,5 l 3A-LU R4 (AW10) 1,6 l 4A-GE DOHC R4 (AW11) 1,6 l 4A-GZE kompresor R4 (AW11) |
Prevodovka(y) | 5-rýchlostná manuálna 4-rýchlostná automatická |
Rázvor | 2319 mm |
Dĺžka | 3950 mm |
Šírka | 1666 mm |
Výška | 1234 mm |
Hmotnosť | 1070 kg (1988 NA) 1131 kg (1988 SC)[2] |
Prvá generácia bola uvedená v roku 1984 a v tom istom roku vyhrala cenu Car of the Year Japan. Bola výrazne hranatých tvarov, ktoré pripomínajú origami skladačku z papiera. Ďalšími automobilmi s podobným dizajnom boli v tej dobe Lancia Beta Montecarlo, Fiat X1/9 a exotická Lancia Stratos. Najdôležitejšími prvkami modelu MR2 boli ľahká karoséria (950 kg v Japonsku a 1066 kg v USA), vynikajúce riadenie a ľahký a výkonný motor s malým zdvihovým objemom.
Ako pohonnú jednotka, použila Toyota v prvej generácii atmosférický štvorvalec 4A-GE so zdvihovým objemom 1587 cm³ s rozvodom DOHC a 4 ventilmi na valec, ktorý pochádza z Toyoty Corolla (E80).[3] Motor bol vybavený viacbodovým elektronickým vstrekovaním Denso, variabilnou geometriou sacieho potrubia T-VIS a poskytoval výkon od 85 do 91 kW (115 až 124 koní) pre Európu[4] a 96 kW/130 koní pre Japonsko. Japonské modely mali neskôr znížený výkon na 88 kW/120 koní.[5] Štandardom bola 5-rýchlostná manuálna prevodovka C50 (neskôr C52), pričom voliteľná bola 4-rýchlostná automatická prevodovka. Cestné testy ukázali zrýchlenie z 0 na 96 km/h za časy okolo 8 sekúnd a štvrť míle zvládla za čas okolo 16 sekúnd, čo je výrazne rýchlejšie ako jej konkurenti Pontiac Fiero, alebo Fiat X1/9.[6][7][8]
V roku 1987 uviedla autombilka Toyota kompresorom prepĺňaný motor pre model AW11. Tento motor 4A-GZE bol vybavený Rootsovým kompresorom SC12 a medzichladičom Denso. Kompresný pomer bol znížený na 8:1. Motor poskytoval výkon 108 kW/147 koní a krútiaci moment 190 Nm. S týmto motorom zrýchľovala z 0 na 100 km/h za 6,5 až 7 sekúnd.[9][10] Kompresor bol poháňý remeňom a ovládaný elektromagnetickou spojkou. Hmotnosť sa u modelov s prepĺňaným motorom zvýšila na 1131 kg hlavne kvôli hmotnosti kompresora a jeho doplnkov a tiež kvôli montáži silnejšej prevodovky (E51).[2]
Druhá generácia (W20; 1989–1999)
[upraviť | upraviť zdroj]W20 | |
---|---|
Produkcia | 1989-September 1999 |
Typ karosérie | 2-dverové kupé 2-dverová targa |
Usporiadanie | Motor pred zadnou nápravou, zadný náhon |
Motor(y) | 2,2 l 5S-FE R4 (SW21) 2,0 l 3S-GE R4 (SW20) 2,0 l 3S-GTE turbo R4 (SW20) |
Prevodovka(y) | 4-rýchlostná automatická 5-rýchlostná manuálna |
Rázvor | 2400 mm |
Dĺžka | 4171 mm |
Šírka | 1699 mm |
Výška | 1234 mm |
Hmotnosť | 1262 kg (1991T targa); 1179 kg (1991NA)[11] |
Dizajnér | Kazutoshi Arima Tadashi Nakagawa (roadster) |
V roku 1989 podstúpila Toyota MR2 kompletné pretvorenie. Nový model bol väčší a ťažší o 160 až 180 kilogramov oproti svojmu predchodcovi. Dizajn karosérie sa stal zaoblenejší a aerodynamickejší a podobný s automobilmi Ferrari 348 a Ferrari F355, vďaka čomu dostala prezývku "Ferrari pre chudobných".
- Úrovne výbavy pre Japonsko
- 1. G s atmosférickým 2,0-litrovým motorom 3S-GE s výkonom 121 kW/164 koní. Štandardne s automatickou a voliteľne s manuálnou prevodovkou. Štandardná výbava zahŕňala: klimatizáciu, elektrické ovládanie spätných zrkadiel a továrenské čalúnenie dverných panelov a sedadiel.
- 2.G-Limited s atmosférickým 2,0-litrovým motorom 3S-GE. Štandardne s automatickou a voliteľne s manuálnou prevodovkou. Dodatočná štandardná výbava zahŕňala: elektrické ovládanie sklápania spätných zrkadiel, natáčacie predné hmlové svetlá a zadný spojler.
- 3. GT-S s prepĺňaným 2,0-litrovým motorom 3S-GTE s výkonom 163 kW/221 koní, pričom k dispozícii bola len s manuálnou prevodovkou. Výbava GT-S bola rovnaká ako výbava G-Limited.
- 4. GT s prepĺňaným 2,0-litrovým motorom 3S-GTE a manuálnou prevodovkou. Výbava GT je považovaná za luxusnú špecifikáciu modelového radu SW20, pričom obsahovala alkantarové/kožené čalúnenie dverných panelov a sedadiel popri štandardnej výbave G-Limited. Všetky japonské modely boli vybavené tiež dvojstupňovou elektronickou klimatizáciou.
- Úrovne výbavy pre Európu
- 1. Coupe s atmosférickým 2,0-litrovým motorom 3S-GE s výkonom 103 kW/140 koní. Táto úroveň výbavy neobsahovala zadný spojler a predné hmlové svetlá.
- 2. GT Coupe s atmosférickým 2,0-litrovým motorom 3S-GE s výkonom 115 kW/156 koní.
- 3. GT T-Bar s atmosférickým 2,0-litrovým motorom 3S-GE. Medzi štandardnú výbavu patrili celokožené čalúnenie sedadiel a dverných panelov a audio systém s ôsmymi reproduktormi.
V Európe neboli oficiálne v ponuke modely s preplňovaným motorom 3S-GTE, avšak mnoho Japonských modelov sa predávalo prostredníctvom šedého trhu.
- Úrovne výbavy pre USA
- 1. MR2 s atmosférickým 2,2-litrovým motorom 5S-FE s výkonom 97 kW/131 koní a s 4-rýchlostnou automatickou alebo 5-rýchlostnou manuálnou prevodovkou.
- 2. MR2 Turbo s prepĺňaným 2,0-litrovým motorom 3S-GTE s výkonom 149 kW/203 koní a v ponuke len s 5-rýchlostnou manuálnou prevodovkou.
Tretia generácia (W30; 1999–2007)
[upraviť | upraviť zdroj]W30 | |
---|---|
Iné názvy | Toyota MR-S (Japonsko) MR2 Spyder (Severná Amerika) MR2 Roadster (Európa) |
Produkcia | Október 1999–Júl 2007 |
Typ karosérie | 2-dverový kabriolet |
Usporiadanie | Motor pred zadnou nápravou, zadný náhon |
Motor(y) | 1,8 l R4 (ZZW30) |
Prevodovka(y) | 5-rýchlostná manuálna 6-rýchlostná manuálna (Európa) 6-rýchlostná sekvenčná manuálna |
Rázvor | 2451 mm |
Dĺžka | 3886 mm |
Šírka | 1694 mm |
Výška | 1240 mm |
Hmotnosť | 996 kg |
Tretia generácia Toyoty MR2 mala tri rozdielne názvy podľa krajiny, kde sa predávala, Toyota MR-S v Japonsku, Toyota MR2 Spyder v USA a ako Toyota MR2 Roadster v Európe. Mnohí tvrdia, že jej dizajn bol inšpirovaný automobilom Porsche Boxster. Táto generácia bola dostupná s jediným motorom, a to hliníkovým radovým štvorvalcom 1ZZ-FED s objemom 1794 cm³. Podobne ako jeho predchodcovia mal rozvod DOHC a 16 ventilov. Časovanie sacích ventilov bolo nastaviteľné prostredníctvom systému VVT-i, ktotý bol uvedený v roku 1998. Tento motor poskytoval výkon 104 kW/141 koní a vďaka nízkej hmotnosti automobilu, dokázal akcelerovať z 0 na 100 km/h za 6,8 až 8,7 sekundy (v závislosti od typu prevodovky).[12][13]
Pretekárske verzie
[upraviť | upraviť zdroj]Automobily Toyota MR2 sa pravidelne zúčastňovali v pretekoch cestovných automobilov Super GT.
Toyota 222D
[upraviť | upraviť zdroj]Išlo o prototyp vyvíjaný automobilkou a tímom Toyota Motorsport GmbH pôvodne pre Skupinu B a neskôr Skupinu S. Automobil bol vyvíjaný z dôvodu, že pretekárska Toyota Celica TCT nebola plne konkurencieschopná na neafrických rely súťažiach. Typ 222D bol postavený na základe roadsteru MR2 prvej generácie. Skôr ako bol vývoj automobilu dokončený, bola Skupina B zrušená. Automobil mal vážiť 750 kg a dosahovať výkon 560 kW/761 koní. Pri vývoji boli vyrobené spolu 3 prototypy s pohonom zadných ale aj všetkých kolies.[14]
Prototyp vozu se predstavil na festivale Goodwood Festival of Speed.
Referencie
[upraviť | upraviť zdroj]- ↑ Alex Mackenzie, amactive.co.uk 2009. Mk1 club fansite [online]. Mr2mk1club.com, [cit. 2010-10-15]. Dostupné online. Archivované 2010-10-10 z originálu.
- ↑ a b TOYOTA Service bulletin 1988 MR2 SPECIFICATIONS [PDF]. toyotapart.com, [cit. 2010-09-23]. Dostupné online. Archivované 2011-07-17 z originálu.
- ↑ MR2 History [online]. [Cit. 2010-08-06]. Dostupné online. Archivované 2015-07-03 z originálu.
- ↑ Auto Katalog 1988. Ed. Heitz, Rudolf. Stuttgart : Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG, 1987. S. 276–277. (Nemecky)
- ↑ Classic Cars Page [online]. Autozine.org, [cit. 2010-07-23]. Dostupné online. Archivované 2010-06-15 z originálu.
- ↑ Thompson, Jonathan. "Japan's First Mid-Engine Sportscar", Road and Track Magazine, November 1984.
- ↑ Motor Trend Magazine, January 1985.
- ↑ Car and Driver Magazine, February 1985.
- ↑ "Fiero Formula vs MR2 Supercharged Comparison Test", Road and Track Magazine, October 1987.
- ↑ "2x2 for the Road", MotorWeek, February 20th, 1988
- ↑ TOYOTA Service bulletin 1991 MR2 SPECIFICATIONS [PDF]. toyotapart.com, [cit. 2010-07-29]. Dostupné online. Archivované 2011-07-17 z originálu.
- ↑ 2002 Toyota MR2 Spyder SMT Road Test Review - Sport Compact Car Magazine [online]. Modified.com, [cit. 2010-07-23]. Dostupné online. Archivované 2012-04-05 z originálu.
- ↑ Toyota MR2 Spyder SMT - Short Take Road Test - Auto Reviews [online]. Car and Driver, [cit. 2010-07-23]. Dostupné online.
- ↑ Toyota MR2 "222D" (1986) [online]. Group B Rally, [cit. 2011-06-07]. Dostupné online. Archivované 2012-07-07 z originálu.
Iné projekty
[upraviť | upraviť zdroj]Commons ponúka multimediálne súbory na tému Toyota MR2
Zdroj
[upraviť | upraviť zdroj]Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Toyota MR2 na anglickej Wikipédii.
Toyota 1980s–súčasnosť | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Typ | 1980 | 1990 | 2000 | 2010 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Modelový rok | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | |||||||||
Malý automobil | Tercel | Tercel | Tercel | Tercel | Tercel | Echo | Yaris | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Starlet | Corolla FX | Paseo | Paseo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Corolla | Corolla | Corolla | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nižšia stredná trieda | Corolla | Corolla | Corolla | Corolla | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Matrix | Matrix | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Corona | Camry | Camry | Prius | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stredná trieda | Prius | Prius | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Camry | Camry | Camry | Camry | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Camry Solara | Camry Solara | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Venza | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vyššia stredná trieda | Cressida | Cressida | Cressida | Cressida | Avalon | Avalon | Avalon | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Športové kompaktné | Corolla GT-S | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Celica | Celica | Celica/Celica GT-4 ST165 | Celica/Celica GT-4 ST185 | Celica/Celica GT-4 ST205 | Celica | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Športové | Celica Supra | Celica Supra | Supra | Supra | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
MR2 | MR2 | MR2 Spyder |