Konstal N
| Konstal N | |
|---|---|
 Souprava vozů N a 4ND1 v Katovicích | |
| Typ | N |
| Výrobce | Konstal |
| Výroba v letech | 1948–1956 |
| Vyrobeno kusů | 516 |
| Technické údaje | |
| Délka (bez spřáhel) | 10 400 mm |
| Šířka | 2 160 mm |
| Výška skříně | 3 300 mm |
| Pohotovostní hmotnost | 13 500 kg |
| Max. rychlost | 55 km/h |
| Rozchod | 1000 / 1435 mm |
| Obsaditelnost | |
| Míst k sezení | 16 |
| Míst k stání | 67 |
| Motory a elektrická výzbroj | |
| Počet a výkon motorů | 2×60 kW |
| Napájecí napětí | 600[1] V |
 multimediální obsah na CommonsNěkterá data mohou pocházet z datové položky. | |
Konstal N je model nejstarší polské tramvaje koncepce KSW. Byl vyráběn od konce 40. let do 2. poloviny 50. let 20. století podniky Konstal, Stocznia Gdańska a Sanowag. Úzkorozchodná verze byla označena jako 2N. Celkem bylo vyrobeno 516 vozů pro polský trh. Ve výrobě byl nahrazen modernějším typem Konstal 4N.[2]
Konstrukce
[editovat | editovat zdroj]N je dvousměrný dvounápravový motorový tramvajový vůz odvozený z německé koncepce KSW.[3] Vozová skříň tramvají byla celokovová, svařovaná. Vozidlo je vybaveno čtyřmi dveřmi, vždy dvěma na jedné straně vozové skříně; dále je tramvaj standardně vybavena pantografem. Pojezd tvořil dvounápravový podvozek se dvěma motory typu LT-31 o výkonu 60 kW. Kontroléry T-401 měly 8 jízdních stupňů a 6 stupňů pro elektrodynamickou brzdu.[4] Do tohoto typu tramvaje je možno montovat podvozky jak pro normální rozchod kolejí 1435 mm, tak i pro rozchod 1000 mm. Nátěr byl v tehdejší typické kombinaci – meziokenní část nesla vagonově bílý nátěr, podokenní část byla červená, zelená (Poznaň) nebo modrá (Krakov). K motorovým vozům byly také vyrobeny vlečné vozy ND s téměř shodnou karoserií.
Typy a modernizace
[editovat | editovat zdroj]- N1 (výroba: 1948–1956)
- N2 (výroba: 1950–1952)
- N3 (výroba: 1952–1956)
- ND1 (vlečný vůz, výroba: 1948–1950)
- ND2 (vlečný vůz, výroba: 1950–1953)
- ND3 (vlečný vůz, výroba: 1953–1956)
- 2N (výroba: 1950–1956; rozchod: 1000 mm)
- 2N1 (výroba: 1950–1951; rozchod: 1000 mm)
- 2ND (výroba: 1955; rozchod: 1000 mm)
Dodávky tramvají
[editovat | editovat zdroj]V letech 1948 až 1956 bylo vyrobeno celkem 516 vozů Konstal N.[5] Byly určeny výhradně pro Polsko (Gdaňsk, Gorzów Wlkp., Sopot, GOP, Krakov, Poznaň, Štětín, Varšava, Vratislav, Bílsko-Bělá, Bydhošť, Grudziądz, Elbląg, Inowrocław, Jelenia Góra, Lehnice, Lodž, Olsztyn, Słupsk, Toruň a Wałbrzych).
Galerie
[editovat | editovat zdroj]-
Souprava štětínských vozů N a Niesky
-
Historická tramvaj N č. 11 v Gdaňsku
-
Historická tramvaj N v Krakově
-
Historická tramvaj N v Poznani
-
Historická tramvaj N ve Varšavě
Odkazy
[editovat | editovat zdroj]Reference
[editovat | editovat zdroj]- ↑ Lubka Arkadiusz, Stiasny Marcin. Atlas tramwajów. Poznaň: Kolpress S. 64. (polský)
- ↑ LUBKA, Arkadiusz; STIASNY, Marcin. Atlas tramwajów. Poznaň: Poznański Klub Modelarzy Kolejowych, 2004. ISBN 83-920757-0-6. S. 159. (polský)
- ↑ mike_1994. Konstal N [online]. mkm.szczecin.pl. Dostupné online. (polský)
- ↑ MKM 101. Konstal N [online]. tramwar.pl. Dostupné online. (polský)
- ↑ Typy polskich tramwajów po 1945 [online]. [cit. 2017-12-31]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2014-12-13. (polsky)
Externí odkazy
[editovat | editovat zdroj]Obrázky, zvuky či videa k tématu Konstal N na Wikimedia Commons
