Bergrennen Freiburg-Schauinsland 1965
Das Bergrennen Freiburg-Schauinsland, auch Bergpreis Freiburg-Schauinsland, war ein Bergrennen, das am 8. August 1965 ausgefahren wurde. Gleichzeitig war das Rennen der 15. Wertungslauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.
Das Rennen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Das Bergrennen im Landkreis Breisgau-Hochschwarzwald wurde auf einem ehemaligen Holzabfuhrweg durchgeführt, der heutigen L124 von Horben zur Schauinsland-Passhöhe, wobei 780 Höhenmeter auf zwölf Kilometer Streckenlänge überwunden werden mussten. 1965 zählte das Rennen zur GT-Wertung der Sportwagen-Weltmeisterschaft. Die GT-Fahrzeuge, aufgeteilt in mehrere Rennklassen, mussten die Strecke zweimal durchfahren. Tourenwagen hatten den Berg nur einmal zu bezwingen und kamen daher nicht in die Wertung der Sportwagen-Weltmeisterschaft. Im Rennen selbst wurden die Wagen aber klassiert.
Die Gesamtwertung gewann Ludovico Scarfiotti im Werks-Ferrari Dino 206P, vor Gerhard Mitter im Porsche 904/8 Bergspyder und dem Südtiroler Herbert Demetz, der einen Abarth 2000OT fuhr.
Ergebnisse
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Schlussklassement
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Fahrzeug | Fahrzeit | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | SR/P 2.0 | 64 | Ferrari Dino 206P | 0:12:33,910 | ||||
2 | SR/P 2.0 | 60 | Porsche 904/8 Bergspyder | 0:12:35,810 | ||||
3 | SR/P 2.0 | 59 | Abarth 2000 OT | 0:13:20,900 | ||||
4 | GT 2.0 | 36 | Porsche 904 GTS | 0:13:23,660 | ||||
5 | GT 2.0 | 30 | Porsche 904 GTS | 0:13:25,880 | ||||
6 | GT 2.0 | 35 | Porsche 904 GTS | 0:13:27,750 | ||||
7 | GT 2.0 | 39 | Porsche 904 GTS | 0:13:34,620 | ||||
8 | GT 2.0 | 34 | Porsche 904 GTS | 0:13:42,980 | ||||
9 | GT 1.6 | 21 | Lotus Elan | 0:14:08,420 | ||||
10 | GT 1.6 | 19 | Alfa Romeo Giulia TZ | 0:14:08,590 | ||||
11 | SR/P 1.0 | 48 | Fiat-Abarth 1000MC | 0:14:19,050 | ||||
12 | GT1.6 | 20 | Porsche 356B Carrera | 0:14:34,020 | ||||
13 | GT1.6 | 23 | Lotus Elan | 0:14:39,110 | ||||
14 | SR/P 1.6 | 53 | Lotus 23B | 0:14:39,680 | ||||
15 | SR/P 1.0 | 47 | Fiat-Abarth 1000 | 0:14:46,820 | ||||
16 | SR/P 2.0 | 63 | Lotus 23 | 0:14:47,160 | ||||
17 | SR/P 1.6 | 52 | Abarth 1300S | 0:15:02,200 | ||||
18 | GT 1.3 | 11 | Abarth-Simca 1300 Bialbero | 0:15:11,410 | ||||
19 | GT 1.0 | 6 | Fiat-Abarth 1000 | 0:15:22,390 | ||||
20 | GT 1.0 | 3 | Fiat-Abarth 1000 | 0:15:30,400 | ||||
21 | GT 1.3 | 8 | Abarth-Simca 1300 Bialbero | 0:15:33,840 | ||||
22 | SR/P 1.0 | 49 | Lotus 23 | 0:15:38,070 | ||||
23 | GT 1.3 | 10 | Glas 1300 GT | 0:15:38,620 | ||||
24 | GT 1.0 | 7 | Fiat-Abarth 1000 | 0:16:05,850 | ||||
25 | GT 1.0 | 2 | Fiat-Abarth 1000 | 0:16:10,760 | ||||
26 | GT 1.3 | 9 | René Bonnet Djet | 0:16:19,570 | ||||
27 | GT 1.3 | 17 | Alfa Romeo Giulietta | 0:16:23,840 | ||||
28 | SR/P 700 | 43 | Martini | 0:16:32,430 | ||||
29 | SR/P 700 | 40 | SWM BMW 700 | 0:16:55,600 | ||||
30 | SR/P 700 | 42 | BMW 700 Proto | 0:17:32,970 | ||||
31 | T + 2.0 | 145 | Mercedes-Benz 220 SE | 0:07:55,010 | ||||
32 | T 2.0 | 131 | BMW 1800 | 0:08:01,670 | ||||
33 | T 1.0 | 111 | DKW Junior | 0:08:01,760 | ||||
34 | T 1.0 | 108 | Auto Union 1000 | 0:08:07,650 | ||||
35 | T 1.0 | 115 | DKW Junior | 0:08:10,600 | ||||
36 | T + 2.0 | 147 | Jaguar 3.8 Mk.II | 0:08:12,760 | ||||
37 | T 1.3 | 120 | Glas 1204TS | 0:08:18,680 | ||||
38 | T 1.6 | 131 | Ford Taunus 12M | 0:08:23,830 | ||||
39 | T 2.0 | 100 | BMW 700S | 0:08:26,630 | ||||
40 | T 2.0 | 135 | BMW 1800 | 0:08:27,590 | ||||
41 | T 1.0 | 114 | Fiat-Abarth 1000 Berlina | 0:08:29,000 | ||||
42 | T 2.0 | 138 | BMW 1800 | 0:08:29,340 | ||||
43 | T + 2.0 | 146 | Fiat 2300 | 0:08:30,590 | ||||
44 | T 1.3 | 123 | Glas 1204TS | 0:08:36,820 | ||||
45 | T 1.0 | 109 | Opel Kadett | 0:08:40,000 | ||||
46 | T 1.3 | 121 | Glas 1204TS | 0:08:44,830 | ||||
47 | T 1.6 | 130 | Alfa Romeo Giulia | 0:08:48,700 | ||||
48 | T 1.6 | 132 | Alfa Romeo Giulia | 0:08:48,700 | ||||
49 | T 2.0 | 139 | Ford Taunus 17M | 0:08:52,750 | ||||
50 | T 2.0 | 136 | BMW 1800 | 0:08:52,750 | ||||
51 | T + 2.0 | 148 | Mercedes-Benz 220 SE | 0:08:53,190 | ||||
52 | T 1.0 | 118 | Opel Kadett | 0:09:09,760 | ||||
53 | T 2.0 | 102 | Steyr-Puch 650TR | 0:09:09,840 | ||||
54 | T 2.0 | 101 | Steyr-Puch 650TR | 0:09:13,600 | ||||
55 | T 2.0 | 106 | Steyr-Puch 650TR | 0:09:16,140 | ||||
56 | T 1.3 | 122 | Glas 1204TS | 0:09:25,040 | ||||
57 | T 2.0 | 103 | NSU Prinz 4 | 0:09:34,400 | ||||
58 | T 1.0 | 113 | Auto Union 1000 | 0:09:35,340 | ||||
59 | T 1.3 | 124 | Glas 1204TS | 0:10:06,490 | ||||
60 | T 2.0 | 104 | NSU Prinz 4 | 0:10:37,330 | ||||
Ausgefallen | ||||||||
61 | SR/P 2.0 | 61 | Porsche 904/8 Bergspyder | |||||
62 | GT 1.3 | 12 | Abarth-Simca 1300 Bialbero | |||||
63 | GT 1.3 | 15 | Abarth-Simca 1300 Bialbero | |||||
64 | GT 1.3 | 16 | Alfa Romeo Giulietta | |||||
65 | GT 1.6 | 26 | Porsche 356B Carrera | |||||
66 | GT 1.6 | 27 | Porsche 356B | |||||
67 | GT 2.0 | 38 | Morgan Plus 4 | |||||
68 | SR/P 700 | 41 | SWM BMW 700 | |||||
69 | SR/P 2.0 | 57 | Elva Mk.VII | |||||
70 | T 2.0 | 105 | BMW 700S | |||||
71 | T 1.0 | 112 | Fiat-Abarth 1000 Berlina | |||||
72 | T 1.0 | 117 | NSU Prinz | |||||
Nicht gestartet | ||||||||
73 | GT 1.0 | 1 | Fiat-Abarth 1000 | 1 | ||||
74 | GT 1.0 | 5 | Alpine A108 | 2 | ||||
75 | GT 2.0 | 31 | Abarth-Simca 2000 GT | 3 | ||||
76 | SR/P 2.0 | 56 | Lotus 23 | 4 | ||||
77 | SR/P 2.0 | 58 | Abarth 2000OT | 5 |
Kursive Fahrzeiten = nur einen Lauf absolviert 1nicht gestartet 2nicht gestartet 3nicht gestartet 4nicht gestartet 5nicht gestartet
Nur in der Meldeliste
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis |
---|---|---|---|---|---|
78 | GT 1.0 | 4 | Fiat-Abarth 1000 | ||
79 | GT 1.6 | 22 | Lotus Elan | ||
80 | GT 1.6 | 25 | Lotus Elan | ||
81 | GT 1.6 | 28 | Porsche 356B | ||
82 | GT 2.0 | 32 | Abarth-Simca 2000 GT | ||
83 | GT 2.0 | 33 | Abarth-Simca 2000 GT | ||
84 | GT 2.0 | 37 | Abarth-Simca 2000 GT | ||
85 | SR/P 700 | 44 | BMW 700 Proto | ||
86 | SR/P 700 | 45 | BMW 700 Proto | ||
87 | SR/P 700 | 46 | Vico | ||
88 | SR/P 1.0 | 50 | Abarth-Simca 1000 | ||
89 | SR/P 1.6 | 51 | Osca 1100S | ||
90 | SR/P 2.0 | 62 | Porsche 904 | ||
91 | SR/P 2.0 | 63 | Porsche 904 | ||
92 | T 1.0 | 110 | NSU Prinz | ||
93 | T 1.0 | 116 | Fiat-Abarth 1000 Berlina | ||
94 | T 1.3 | 125 | Glas 1204TS |
Klassensieger
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Renndaten
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Gemeldet: 94
- Gestartet: 72
- Gewertet: 60
- Rennklassen: 12
- Zuschauer: unbekannt
- Wetter am Renntag: warm und trocken
- Streckenlänge: 11,200 km
- Fahrzeit des Siegerteams: 0:12:33,910 Minuten
- Läufe des Siegerteams: 2
- Gesamtdistanz des Siegerteams: 22,400 km
- Siegerschnitt: 106,962 km/h
- Pole Position: keine
- Schnellster Rennlauf: Ludovico Scarfiotti – Ferrari Dino 206P (#64) – 6:14,950 = 107,534 km/h
- Rennserie: 15. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1965
Weblinks
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Rennergebnisse
- Schauinsland 1965: Ein Rennfahrer erinnert sich – Illustrierter Erinnerungsbericht vom Teilnehmer Henning Volle
Vorgängerrennen Bergrennen Bozen 1965 |
Sportwagen-Weltmeisterschaft | Nachfolgerennen Coppa Città di Enna 1965 |