Großer Preis der USA 1972
Renndaten | ||
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12. von 12 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1972 | ||
Name: | XV United States Grand Prix | |
Datum: | 8. Oktober 1972 | |
Ort: | Watkins Glen | |
Kurs: | Watkins Glen Grand Prix Race Course | |
Länge: | 320,37 km in 59 Runden à 5,43 km
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Wetter: | kalt und zunächst trocken, später leichte Schauer | |
Pole-Position | ||
Fahrer: | ||
Zeit: | 1:40,481 min | |
Schnellste Runde | ||
Fahrer: | ||
Zeit: | 1:41,644 min (Runde 33) | |
Podium | ||
Erster: | ||
Zweiter: | ||
Dritter: |
Der Große Preis der USA 1972 (offiziell XV United States Grand Prix) fand am 8. Oktober auf dem Watkins Glen Grand Prix Race Cours und Watkins Glen statt und war das zwölfte und letzte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1972.
Berichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Hintergrund
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Für das Saisonfinale wurden insgesamt 31 Fahrzeuge gemeldet. Viele Teams traten mit drei oder vier Wagen an. So wurde bei Lotus neben Emerson Fittipaldi und Dave Walker erneut Reine Wisell verpflichtet, der schon beim vorangegangenen Großen Preis von Kanada für das Team an den Start gegangen war. Tyrrell setzte wie schon beim Großen Preis von Frankreich einen dritten Wagen für Patrick Depailler ein. McLaren ermöglichte Jody Scheckter sein Formel-1-Debüt am Steuer des bisherigen Ersatzwagens der beiden Stammfahrer.
Surtees trainierte mit vier Fahrern, wobei John Surtees zugunsten von Tim Schenken auf die Teilnahme am Rennen verzichtete. Er beendete damit endgültig seine Karriere als Formel-1-Fahrer und konzentrierte sich fortan ganz auf seine Tätigkeit als Konstrukteur und Teamchef. Ein weiterer Surtees-Rennwagen wurde an den Gaststarter Sam Posey vermietet, der diesen privat einsetzte. B.R.M. brachte ebenfalls wieder vier Wagen an den Start, wobei der vierte diesmal von Brian Redman pilotiert wurde, der zuvor in der Saison gelegentlich bei McLaren als Ersatzfahrer zum Einsatz gekommen war.
Training
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Der Weltmeister des Vorjahres, Jackie Stewart, sicherte sich die Pole-Position vor den beiden McLaren-Stammpiloten Peter Revson und Denis Hulme. Dahinter qualifizierten sich François Cevert und Carlos Reutemann vor Clay Regazzoni, Chris Amon und Debütant Scheckter.
Rennen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Nach Problemen im Warm-Up am Sonntagmorgen entschloss sich Amon, in einem Ersatzwagen vom Ende des Feldes zu starten. Seine siebte Startposition blieb daraufhin leer.
Stewart übernahm die Führung vor Hulme. Dahinter kollidierte Regazzoni mit Reutemann und Revson. Dies ermöglichte Emerson Fittipaldi, den dritten Rang einzunehmen. Es folgten Scheckter, der gut gestartete Jacky Ickx und schließlich Regazzoni, der das Rennen trotz der Kollision zunächst ohne Schwierigkeiten fortsetzen konnte, während seine beiden Kontrahenten jeweils zu Reparaturstopps an die Box mussten.
Fittipaldi musste in der fünften Runde wegen eines Reifenschadens zum Wechseln an die Box. Dadurch übernahm Scheckter den dritten Rang. Cevert überholte unterdessen die beiden Ferrari und wenig später auch Scheckter. Etwa zur Hälfte des Rennens gelang es ihm, auch Hulme zu überholen und somit einen Tyrrell-Doppelsieg zu ermöglichen.
Als es gegen Ende des Rennens leicht zu regnen begann, machte Scheckter auf der rutschigen Strecke einen Fehler und verlor dadurch seinen vierten Platz an den von Rang 26 gestarteten Ronnie Peterson und wurde letzten Endes Neunter.[1]
Der Doppelsieg beim höchstdotierten Rennen des Jahres brachte dem Team Tyrrell eine beachtliche Gewinnsumme ein. Stewart schaffte zudem einen Grand Slam, indem er die Pole-Position, die schnellste Rennrunde und den Sieg für sich verbuchen konnte und zudem das Rennen durchgängig angeführt hatte.
Meldeliste
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Anmerkungen
- ↑ Der Surtees TS14 mit der Startnummer 24T stand Hailwood als T-Car zur Verfügung, kam jedoch nicht zum Einsatz.
- ↑ Surtees und Schenken wechselten sich während des Trainings im Surtees TS14 mit der Startnummer 24 ab.
Klassifikationen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Startaufstellung
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Start |
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1 | 1:40,481 | 194,544 km/h | 1 | ||
2 | 1:40,527 | 194,455 km/h | 2 | ||
3 | 1:41,084 | 193,384 km/h | 3 | ||
4 | 1:41,445 | 192,696 km/h | 4 | ||
5 | 1:41,692 | 192,228 km/h | 5 | ||
6 | 1:41,951 | 191,739 km/h | 6 | ||
7 | 1:41,979 | 191,687 km/h | 7 | ||
8 | 1:42,058 | 191,538 km/h | 8 | ||
9 | 1:42,400 | 190,898 km/h | 9 | ||
10 | 1:42,482 | 190,746 km/h | 10 | ||
11 | 1:42,521 | 190,673 km/h | 11 | ||
12 | 1:42,597 | 190,532 km/h | 12 | ||
13 | 1:42,766 | 190,219 km/h | 13 | ||
14 | 1:43,204 | 189,411 km/h | 14 | ||
15 | 1:43,319 | 189,200 km/h | 15 | ||
16 | 1:43,543 | 188,791 km/h | 16 | ||
17 | 1:44,075 | 187,826 km/h | 17 | ||
18 | 1:44,240 | 187,529 km/h | 18 | ||
19 | 1:44,279 | 187,459 km/h | 19 | ||
20 | 1:44,280 | 187,457 km/h | 20 | ||
21 | 1:44,369 | 187,297 km/h | 21 | ||
22 | 1:44,433 | 187,182 km/h | 22 | ||
23 | 1:44,525 | 187,017 km/h | 23 | ||
24 | 1:44,925 | 186,305 km/h | 24 | ||
25 | 1:45,232 | 185,761 km/h | DNS | ||
26 | 1:45,290 | 185,659 km/h | 25 | ||
27 | 1:46,142 | 184,168 km/h | 26 | ||
28 | 1:46,313 | 183,872 km/h | 27 | ||
29 | 1:46,599 | 183,379 km/h | 28 | ||
30 | 1:47,023 | 182,652 km/h | 29 | ||
31 | 1:50,600 | 176,745 km/h | 30 | ||
32 | 1:57,674 | 166,120 km/h | 31 |
Rennen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]WM-Stände nach dem Rennen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Konstrukteurswertung zählten dabei nur die Punkte des bestplatzierten Fahrers eines Teams. Nur die besten 5 Ergebnisse aus den ersten 6 Rennen und die besten 5 Ergebnisse aus den letzten 6 Rennen zählten für die Meisterschaft.
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Weblinks
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 4. April 2024.