Sportwagen-Weltmeisterschaft 1974
Die Sportwagen-Weltmeisterschaft 1974 war die 22. Saison dieser Meisterschaft. Sie begann am 25. April und endete am 9. November 1974.
Meisterschaft
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die Weltmeisterschaft 1974 stand ganz im Zeichen der Werkswagen von Matra Sports. Von den zehn Wertungsläufen der Saison gewannen die Prototypen, die in Romorantin-Lanthenay im französischen Département Loir-et-Cher montiert wurden, nicht weniger als neun. Nur bei der Saisoneröffnung in Monza gab es einen anderen Gesamtsieger, da beide gemeldeten Matra-Simca MS670C wegen technischer Defekte ausfielen. Auf dem Autodromo Nazionale Monza siegten Arturo Merzario und Mario Andretti für Alfa Romeo. Nach dem zweiten Weltmeistertitel in Folge beendete Matra nach dem 6-Stunden-Rennen von Kyalami das Engagement im Sportwagensport.
Rennkalender
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Nr. | Datum | Rennname / Rennstrecke |
Team | Gesamtsieger | Fahrzeug | Meisterschaft |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 25. April | (Autodromo Nazionale Monza) |
Alfa Romeo T33/TT/12 | Alle | ||
2 | 5. Mai | (Circuit de Spa-Francorchamps) |
Matra-Simca MS670C | Alle | ||
3 | 19. Mai | (Nürburgring) |
Matra-Simca MS670C | Alle | ||
4 | 2. Juni | (Autodromo Enzo e Dino Ferrari) |
Matra-Simca MS670C | Alle | ||
5 | 15. – 16. Juni | (Circuit des 24 Heures) |
Matra-Simca MS670C | Alle | ||
6 | 30. Juni | (Österreichring) |
Matra-Simca MS670C | Alle | ||
7 | 13. Juli | (Watkins Glen International) |
Matra-Simca MS670C | Alle | ||
8 | 15. August | (Circuit Paul Ricard) |
Matra-Simca MS670C | Alle | ||
9 | 29. September | (Brands Hatch) |
Matra-Simca MS670C | Alle | ||
10 | 9. November | (Kyalami Grand Prix Circuit) |
Matra-Simca MS670C | Alle |
Meisterschaft der Konstrukteure
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Marken-Weltmeisterschaft
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Position | Konstrukteur | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Gesamt |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | (20) | 20 | 140 | ||
2 | (10) | 15 | 10 | 10 | 10 | 12 | 12 | 12 | 81 | |||
3 | 8 | 12 | 8 | 15 | 15 | 10 | 68 | |||||
4 | 20 | 15 | 15 | 15 | 65 | |||||||
5 | 1 | 3 | 2 | 4 | 10 | 10 | 30 | |||||
6 | 3 | 3 | 6 | 12 | ||||||||
7 | 6 | 1 | 3 | 10 | ||||||||
8 | 8 | 8 | ||||||||||
9 | 3 | 3 | ||||||||||
10= | 1 | 1 | ||||||||||
10= | 1 | 1 |
Internationaler Cup für GT-Fahrzeuge
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Position | Konstrukteur | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Gesamt |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 20 | 20 | 20 | 20 | (12) | 20 | 20 | 20 | (20) | (20) | 140 | |
2 | 20 | 20 | ||||||||||
3 | 10 | 10 | ||||||||||
4 | 1 | 6 | 1 | 8 | ||||||||
5 | 3 | 3 |
Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.