24-Stunden-Rennen von Le Mans 1964
Das 32. 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der 32e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans, auch 24 Heures du Mans, Circuit de la Sarthe, Le Mans, fand vom 20. bis 21. Juni 1964 auf dem Circuit des 24 Heures statt.
Das Rennen
BearbeitenGroße Attraktion des Rennens waren die drei Ford GT40 der Ford Motor Company. Eric Broadley hatte in englischen Slough diesen neuen US-amerikanischen Sportwagen entwickelt. Das Rennprogramm wurde von John Wyer geleitet, der 1959 als Rennleiter von Aston Martin Roy Salvadori und Carroll Shelby zum Gesamtsieg geführt hatte. Beim Testwochenende im April musste Ford jedoch einen schweren Rückschlag hinnehmen: Sowohl Roy Salvadori, als auch Jo Schlesser hatten schwere Unfälle, weil die Fahrzeuge auf den schnellen Geraden völlig instabil wurden. Bis zum Rennen im Juni wurde das Konzept jedoch überarbeitet und die GT40 erhielten mehr Abtrieb.
Im Training waren jedoch die Werks-Ferrari die Schnellsten. John Surtees fuhr im Ferrari 330P die schnellste bisher in Le Mans erzielte Rundenzeit. Die Werkswagen aus Maranello übernahmen auch nach dem Start die Führung im Rennen, der neue Ferrari 250LM, den David Piper für das North American Racing Team fuhr, blieb jedoch schon in der ersten Runde mit einem Defekt an der Ölpumpe liegen. Nach einer Rennstunde ging erstmals ein Ford in Führung, als sich Masten Gregory an die Spitze setzte. In der Nacht fielen aber alle Ford mit technischen Defekten aus. Auch Ferrari verlor noch vor Mitternacht zwei 275P durch Ausfälle.
Tragik vor der Indianapolis
BearbeitenBei Einbruch der Dunkelheit hatte der AC-Cars-Werkspilot Peter Bolton auf der schnellen Passage zwischen der Mulsanne- und der Indianapolis-Kurve einen Unfall. Der AC Cobra kollidierte nach einem Getriebeschaden mit dem Ferrari 275P von Giancarlo Baghetti. Beide Wagen rutschten dabei in eine Auslaufzone, die für Zuschauer gesperrt war. Drei Personen waren aber über die Barriere gestiegen und wurden vom sich drehenden Rennwagen getroffen. Alle drei starben noch an der Unfallstelle. Zu diesem Zeitpunkt war der Maserati Tipo 151 mit Maurice Trintignant am Steuer bis auf den dritten Gesamtrang vorgefahren. Wenig später stoppte ihn eine defekte Elektrik.
Nachdem John Surtees und Lorenzo Bandini ihre Führung nach Problemen mit der Benzinzufuhr und einem daraus folgenden langen Boxenstopp verloren hatten, war der Weg frei für den Gesamtsieg von Nino Vaccarella und Jean Guichet im Werks-Ferrari 275P. Es war der erste Fahrersieg für Frankreich seit 1954.
Eine Kuriosität ereignete sich im Fahrzeug von Tony Maggs: Um die Vergaser des 12-Zylinder-Motors im Ferrari 250 GTO zu kühlen, wurde Eis verwendet. Einige Teile davon fielen in das Cockpit und verklemmten sich zwischen den Pedalen. Dadurch zog sich Maggs im Juni leichte Erfrierungen an den Füßen zu.
Ergebnisse
BearbeitenPiloten nach Nationen
BearbeitenSchlussklassement
BearbeitenPos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen | Runden |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | P 5.0 | 20 | Ferrari 275P | Ferrari 3.3L V12 | D | 349 | ||
2 | P 5.0 | 14 | Ferrari 330P | Ferrari 4.0L V12 | D | 344 | ||
3 | P 5.0 | 19 | Ferrari 330P | Ferrari 4.0L V12 | D | 337 | ||
4 | GT + 3.0 | 5 | Shelby Cobra Daytona | Ford 4.7L V8 | G | 334 | ||
5 | GT 3.0 | 24 | Ferrari 250 GTO | Ferrari 3.0L V12 | D | 333 | ||
6 | GT 3.0 | 25 | Ferrari 250 GTO | Ferrari 3.0L V12 | D | 328 | ||
7 | GT 2.0 | 34 | Porsche 904/4 GTS | Porsche 2.0L Flat-4 | D | 323 | ||
8 | GT 2.0 | 33 | Porsche 904/4 GTS | Porsche 2.0L Flat-4 | D | 319 | ||
9 | GT 3.0 | 27 | Ferrari 250 GTO | Ferrari 3.0L V12 | D | 315 | ||
10 | GT 2.0 | 31 | Porsche 904/4 GTS | Porsche 2.0L Flat-4 | D | 315 | ||
11 | GT 2.0 | 35 | Porsche 904/4 GTS | Porsche 2.0L Flat-4 | D | 309 | ||
12 | GT 2.0 | 32 | Porsche 904/4 GTS | Porsche 2.0L Flat-4 | 308 | |||
13 | GT 1.6 | 57 | Alfa Romeo Giulia TZ | Alfa Romeo 1.6L I4 | D | 307 | ||
14 | P + 5.0 | 1 | Iso Grifo A3C | Chevrolet 5.4L V8 | D | 307 | ||
15 | GT 1.6 | 41 | Alfa Romeo Giulia TZ | Alfa Romeo 1.6L I4 | D | 305 | ||
16 | P 5.0 | 23 | Ferrari 250LM | Ferrari 3.3L V12 | D | 298 | ||
17 | P 3.0 | 46 | Alpine M64 | Renault-Gordini 1.1L I4 | D | 292 | ||
18 | GT + 3.0 | 64 | AC Cobra | Ford 4.7L V8 | D | 289 | ||
19 | GT 2.0 | 37 | MG MGB Hardtop | MG 1.8L I4 | D | 287 | ||
20 | P 3.0 | 59 | Alpine M63 | Renault-Gordini 1.0L I4 | D | 284 | ||
21 | P 3.0 | 50 | Triumph Spitfire | Triumph 1.1L I4 | D | 272 | ||
22 | GT 1.3 | 43 | Lotus Elite Mk14 | Coventry Climax 1.2L I4 | D | 266 | ||
23 | GT 1.3 | 52 | René Bonnet Aérodjet | Renault-Gordini 1.1L I4 | D | 260 | ||
24 | P 3.0 | 53 | Austin-Healey Sprite Sebring | BMC 1.1L I4 | D | 257 | ||
Nicht klassiert | ||||||||
25 | P 3.0 | 47 | Alpine M63 | Renault-Gordini 1.0L I4 | D | 230 | ||
Disqualifiziert | ||||||||
26 | GT + 3.0 | 18 | Aston Martin DP214 | Aston Martin 3.7L I6 | D | 235 | ||
27 | GT + 3.0 | 6 | Shelby Cobra Daytona | Ford 4.7L V8 | G | 131 | ||
Ausgefallen | ||||||||
28 | P 3.0 | 30 | Porsche 904/8 | Porsche 2.0L Flat-8 | D | 244 | ||
29 | P 3.0 | 48 | René Bonnet Aérodjet | Renault-Gordini 1.1L I4 | D | 216 | ||
30 | P 5.0 | 10 | Ford GT40 Mk.I | Ford 4.2L V8 | D | 192 | ||
31 | GT + 3.0 | 16 | Jaguar E-Type Lightweight | Jaguar 3.8L I6 | D | 149 | ||
32 | P 3.0 | 65 | Triumph Spitfire | Triumph 1.1L I4 | D | 140 | ||
33 | P 3.0 | 29 | Porsche 904/8 | Porsche 2.0L Flat-8 | D | 139 | ||
34 | P 3.0 | 54 | Alpine M64 | Renault-Gordini 1.1L I4 | D | 133 | ||
35 | P 3.0 | 45 | CD LM 64 | Panhard 1.2L Supercharged Flat-2 | M | 124 | ||
36 | GT + 3.0 | 9 | Sunbeam Tiger Thunderbolt | Ford 4.3L V8 | D | 118 | ||
37 | GT 3.0 | 26 | Ferrari 250 GTO | Ferrari 3.0L V12 | G | 114 | ||
38 | P 5.0 | 2 | Maserati Tipo 151 | Maserati 4.9L V8 | D | 99 | ||
39 | GT + 3.0 | 17 | Jaguar E-Type Lightweight | Jaguar 3.8L I6 | D | 80 | ||
40 | P 3.0 | 44 | CD LM 64 | Panhard 1.2L Supercharged Flat-2 | M | 77 | ||
41 | GT + 3.0 | 3 | AC Cobra Coupe | Ford 4.7L V8 | D | 77 | ||
42 | P 5.0 | 21 | Ferrari 275P | Ferrari 3.3L V12 | D | 71 | ||
43 | P 5.0 | 22 | Ferrari 275P | Ferrari 3.3L V12 | D | 69 | ||
44 | P 5.0 | 11 | Ford GT40 Mk.I | Ford 4.2L V8 | D | 63 | ||
45 | P 3.0 | 56 | René Bonnet Aérodjet | Renault-Gordini 1.0L I4 | D | 62 | ||
46 | P 5.0 | 15 | Ferrari 330P | Ferrari 4.0L V12 | D | 58 | ||
47 | P 5.0 | 12 | Ford GT40 Mk.I | Ford 4.2L V8 | D | 58 | ||
48 | P 3.0 | 55 | René Bonnet Aérodjet | Renault-Gordini 1.1L I4 | D | 54 | ||
49 | GT 1.6 | 40 | Alfa Romeo Giulia TZ | Alfa Romeo 1.6L I4 | D | 47 | ||
50 | P 3.0 | 60 | René Bonnet RB5 | Renault-Gordini 1.2L I4 | D | 44 | ||
51 | GT + 3.0 | 8 | Sunbeam Tiger Thunderbolt | Ford 4.3L V8 | D | 37 | ||
52 | P 3.0 | 49 | Triumph Spitfire | Triumph 1.1L I4 | D | 23 | ||
53 | P 3.0 | 42 | Deep Sanderson 301 | BMC 1.3L I4 | D | 13 | ||
54 | GT 1.6 | 38 | Lotus Elan | Lotus 1.6L I4 | D | 7 | ||
55 | P 5.0 | 58 | Ferrari 250LM | Ferrari 3.3L V12 | D | 1 | ||
Nicht gestartet | ||||||||
56 | P 1.6 | 66 | Deep Sanderson 301 | BMC 1.5L I4 | 1 | |||
57 | GT 2.0 | 36 | Porsche 904 GTS | Porsche 2.0L Flat-4 | D | 2 | ||
58 | GT 1.3 | 51 | Alpine M65 | Renault 1.3L I4 | 3 | |||
Reserve | ||||||||
59 | GT 1.6 | 67 | Elva Courier | 4 |
1 Unfall im Training 2 Unfall im Training 3 Unfall im Training 4 Reserve
Nur in der Meldeliste
BearbeitenHier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
---|---|---|---|---|---|---|---|
60 | GT | 62 | Porsche 904 GTS | Porsche 2.0L Flat-4 | |||
61 | GT | 63 | AC Cobra | Ford 4.7L V8 | |||
62 | GT | 7 | Shelby Cobra Daytona | Ford 4.7L V8 | |||
63 | GT | 4 | Shelby Cobra Daytona | Ford 4.7L V8 | |||
64 | P | 51 | Alpine M64 | Renault-Gordini 1.1L I4 | |||
65 | P | 34 | Abarth 2000GT | Simca 2.0L V4 | |||
66 | GT | 39 | Lotus Elan 26R | Lotus 1.6L I4 | |||
67 | P | 41 | Abarth 1300S | ||||
68 | P | 56 | Fiat-Abarth 1000SP | ||||
69 | P | Porsche 904 | Porsche 2.0L Flat-4 | ||||
70 | P | 26 | Rover-B.R.M. | Rover 2.0L Gasturbine | |||
71 | Chevrolet Corvette | ||||||
72 | Chevrolet Corvette | ||||||
73 | GT | 34 | Abarth 2000 | Simca 2.0L V4 | |||
74 | MG Midget | ||||||
75 | MG Midget | ||||||
76 | GT | Marcos | Volvo 1.8L V4 | ||||
77 | P | 21 | Ferrari 250LM | Ferrari 3.0L V12 | |||
78 | GT | 33 | Porsche 904/4 GTS | Porsche 2.0L Flat-4 | |||
79 | P | 28 | Porsche 904/8 | Porsche 2.0L Flat-8 | |||
80 | P | 24 | Ferrari 250LM | Ferrari 3.3L V12 | |||
81 | P | 61 | Austin-Healey Sprite Sebring | BMC 1.3L I4 | |||
82 | P | 28 | ATS 2500GT | ||||
83 | GT | 2 | Shelby Cobra Daytona | Ford 4.7L V8 | |||
84 | GT | Ferrari 250 GTO | Ferrari 3.0L V12 | ||||
85 | Jaguar E-Type | Jaguar 3.8L I6 | |||||
86 | GT | 83 | AC Cobra | Ford 4.7L V8 |
Index of Performance
BearbeitenIndex of Thermal Efficiency
BearbeitenKlassensieger
BearbeitenRenndaten
Bearbeiten- Gemeldet: 86
- Gestartet: 55
- Gewertet: 24
- Rennklassen: 11
- Zuschauer: 350.000
- Ehrenstarter des Rennens: Paul Alfons von Metternich-Winneburg, Vizepräsident der Fédération Internationale de l’Automobile
- Wetter am Rennwochenende: kalt und trocken
- Streckenlänge: 13,461 km
- Fahrzeit des Siegerteams: 24:00:00,000 Stunden
- Gesamtrunden des Siegerteams: 349
- Gesamtdistanz des Siegerteams: 4695,310 km
- Siegerschnitt: 195,638 km/h
- Pole Position: John Surtees – Ferrari 330P (#19) – 3:42,000 = 218,216 km/h
- Schnellste Rennrunde: Phil Hill – Ford GT40 Mk I. (#10) – 3:49,200 = 211,429 km/h
- Rennserie: 9. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1964
Literatur
Bearbeiten- Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans, 1923–1992. Éditions d’Art, Besançon 1992, ISBN 2-909413-06-3.
Weblinks
BearbeitenVorgängerrennen Bergrennen Rossfeld 1964 |
Sportwagen-Weltmeisterschaft | Nachfolgerennen 12-Stunden-Rennen von Reims 1964 |