Discussione:Motore Multiair
Sistemazione voce
[modifica wikitesto]La voce va sistemata, vecchia e mal formattata, mancante di molti link e informazioni, ora che la FTP ha presentato il multiair questa voce deve venire sistemata, in attesa di trovare il tempo per farlo, posto delle fonti così magari qualcuno che vuole precedermi ha la possibilità per farlo, io intanto metto qui fonti per non perderle in attesa di avere un pò + tempo:
- www.motori.it/tecnica/multiair
- articolo autoblog presentazione ginevra2009
- articolo su omniauto.it
- approfondimenti su autoblog.it
- video su youtube in inglese sul multiair
--Pava (msg) 04:29, 6 mar 2009 (CET)
ci schiaffo anche la cartella stampa ufficiale: [1]. --Pava (msg) 16:06, 9 mar 2009 (CET)
Svantaggi
[modifica wikitesto]Possibile che non ne abbia? --Umberto NURS (msg) 22:46, 25 feb 2012 (CET)
- così impostata la discussione che hai aperto però non è il massimo, wikipedia non è un blog, se volevi potevi mettere "manca una sezione sugli svantaggi" se eri sicuro che ce ne fossero, se non ne sei sicuro ti informi e se li trovi segnali che mancano. Per rispondere alla tua domanda molto probabilmente la risposta è " no non ci sono svantaggi " molto probabilmente perché questa è una tecnologia applicata a un motore, e rispetto a una tecnologia tradizionale porta solo vantaggi, perché più raffinata. Non mi sembra così incredibile, oltretutto (tra Centro Ricerche Fiat, Fiat Powertrain Technologies e Magneti Marelli) i motori Fiat sono tra i migliori motori del mondo, se non i migliori --Pava (msg) 13:27, 28 feb 2012 (CET)
Versione longitudinale per 124
[modifica wikitesto]Lancio uno spunto: ritenete meriti una menzione il fatto che è stata sviluppata una versione di questo motore (140 CV per FIAT e 170 CV per Abarth) longitudinale anziché la consueta configurazione trasversale? Tale scelta è stata resa necessaria dall'utilizzo del telaio Mazda per la 124, avendo la trazione posteriore e relativo albero di trasmissione. — Questo commento senza la firma utente è stato inserito da 195.62.185.183 (discussioni · contributi) 13:19, 12 ott 2017 (CEST).
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- Aggiunta del link all'archivio https://web.archive.org/web/20100221184717/http://www.quattroruote.it/news/articolo.cfm?codice=232167 per http://www.quattroruote.it/news/articolo.cfm?codice=232167
- Aggiunta del link all'archivio https://web.archive.org/web/20131202232510/http://www.quattroruote.it/notizie/auto-novita/un-investimento-da-350-milioni-di-euro-fiat-500-twinair per http://www.quattroruote.it/notizie/auto-novita/un-investimento-da-350-milioni-di-euro-fiat-500-twinair
- Aggiunta di {{collegamento interrotto}} su http://www.fptpowertrain.com/ita/pdf/Cartella%20Stampa%20ITA%20def%20_2_.pdf
- Aggiunta del link all'archivio https://web.archive.org/web/20150125130523/http://www.fiat.it/it/fiatpedia/glossario/twinair per http://www.fiat.it/it/fiatpedia/glossario/twinair
- Aggiunta del link all'archivio https://web.archive.org/web/20090910070344/http://www.quattroruote.it/auto_novita/articolo.cfm?codice=200320 per http://www.quattroruote.it/auto_novita/articolo.cfm?codice=200320
- Aggiunta del link all'archivio https://web.archive.org/web/20100717043252/http://www.quellichebravo.it/index.php?p=541 per http://www.quellichebravo.it/index.php?p=541
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