広島電鉄貨50形電車
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広島電鉄貨50形電車 | |
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51号 花電車として運行中の姿 広島駅付近にて撮影 | |
主要諸元 | |
軌間 | 1,435 (標準軌)(51・52) mm |
電気方式 | 直流600 V(架空電車線方式)(51・52) |
車両重量 | 12.80t(51・52)[1] |
車体長 | 13,710 (51・52)[1] mm |
車体幅 | 2,460 (51・52)[1] mm |
車体高 | 3,877 (51・52)[1] mm |
車体 | 半鋼製 |
台車 |
KS40J(51)[1] ブリル77E(52)[1] |
主電動機 |
直流直巻電動機 HS-314-Ar(51)[1] TDK-5460G1-A(52)[1] |
主電動機出力 |
52kW(51)[1] 45kW(52)[1] |
搭載数 | 2(51・52)[1]基 / 両 |
駆動方式 | 吊り掛け式[2] |
歯車比 |
59:14=4.21(51)[2] 69:14=4.93(52)[2] |
制御装置 | KR-8(51・52)[2] |
制動装置 | SM-3(51・52)[2] |
広島電鉄貨50形電車(ひろしまでんてつか50かたでんしゃ)とは、1979年に登場した広島電鉄の路面電車である。
概要
[編集]750形の元大阪市電1600形である758号及び759号を無蓋貨車化改造して誕生した。改造後から現在まで、貨物用途を含め定期運行は無い。かつては5月の「ひろしまフラワーフェスティバル」期間中や9月の「秋の全国交通安全運動」期間中に装飾を施して花電車として使用されたが、現在はラッピング装飾を施した1000形を使用した営業運転に変更された。
現在は51号のみが使用され、52号は荒手車庫に保管後、2013年4月に解体された。
51号は過去2度、1979年と1980年に広島東洋カープがセ・リーグ優勝を果たした際にも花電車として使用されたが、2016年9月、1991年以来となる25年ぶりのリーグ優勝を果たしたことを受けて、運行後に日本一となった1979年と1980年の験を担ぐため、2016年10月から36年ぶりに「セ・リーグ優勝記念花電車」として復活した。
2017~2018年もリーグ優勝を果たしたことを受けて、10月末日まで「セ・リーグ優勝記念花電車」として運行された。普段は江波車庫に留置されている。
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51号
江波車庫にて撮影
(許可を得て撮影)
2005年1月 -
52号
江波車庫にて撮影
(許可を得て撮影)
2005年1月
各車状況
[編集]- 51:1980年竣工:江波車庫所属
- 52:1979年竣工:2013年4月解体
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荒手車庫の52号
2008年7月
脚注
[編集]参考文献
[編集]- 『ローカル私鉄車両20年 路面電車・中私鉄編』(JTBパブリッシング・寺田裕一) ISBN 4533047181
- 『広電が走る街今昔』(JTBパブリッシング・長船友則) ISBN 4533059864
- 『私鉄の車両3 広島電鉄』( 保育社・飯島巌) ISBN 4586532033
- 『広島電鉄開業100年・創立70年史』広島電鉄株式会社社史編纂委員会編、2012年11月