広島電鉄1070形電車
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広島電鉄1070形電車 | |
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広電西広島駅に停車中の1070形電車。1982年撮影 | |
基本情報 | |
製造所 | 川崎車輌 |
主要諸元 | |
軌間 | 1435 mm |
編成定員 | 92(着席 48)人 |
編成重量 |
31.31t(奇数車番車) 27.57t(偶数車番車) |
全長 | 15,250 mm |
全幅 | 2,710 mm |
全高 | 4,185 mm |
台車 | ブリル27MCB2 |
主電動機 |
SE-263(奇数車番車) SE-107(偶数車番車) |
主電動機出力 |
48kW×4(奇数車番車) 48kW×2(偶数車番車) |
駆動方式 | 吊り掛け式 |
備考 |
全金属製 両数:8両 スペックデータは『ローカル私鉄車両20年 路面電車・中私鉄編』P.159に基づく |
広島電鉄1070形電車(ひろしまでんてつ1070がたでんしゃ)は、1967年に投入された広島電鉄宮島線専用の電車である。市内線(路面電車)の車両に対して床の地表からの高さが高かったため、「高床車」とも呼ばれた。
概要
[編集]1967年に京阪神急行電鉄より500形を譲受した。500 - 505、508、509(1938年に川崎車輌で製造)が広電に移籍し、1071 - 1078となった[1]。
広電では2両編成4本在籍した。移籍に当たって、ドアの位置を移動し片側3カ所に改造された。1987年から1988年にかけて、老朽化と高床車両全廃方針のため廃車。全車解体された。
1989年、廃車後に荒手車庫で留置されているのを確認されている。
各車状況
[編集]車番 | 阪急時代 車番 |
阪急建造 | 広電入線 | 廃車 |
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1071 | 500 | 1938年4月 | 1967年12月 | 1987年10月13日 |
1072 | 501 | |||
1073 | 502 | 1987年10月19日 | ||
1074 | 503 | |||
1075 | 504 | 1988年10月 | ||
1076 | 505 | |||
1077 | 508 | |||
1078 | 509 |
脚注
[編集]- ^ 飯島厳『私鉄の車両5 阪急電鉄』保育社、1985年(ネコ・パブリッシング、2002年復刊)。93頁。
参考文献
[編集]- 『ローカル私鉄車両20年 路面電車・中私鉄編』(JTBパブリッシング・寺田裕一) ISBN 4533047181
- 『私鉄の車両3 広島電鉄』( 保育社・飯島巌) ISBN 4586532033
- 『広島の路面電車65年』(毎日新聞ニュースサービス社・広島電鉄)