1993年モナコグランプリ
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レース詳細 | |||
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日程 | 1993年シーズン第6戦 | ||
決勝開催日 | 5月23日 | ||
正式名称 | LI Grand Prix Automobile de Monaco | ||
開催地 |
モンテカルロ市街地コース モナコ公国 モンテカルロ | ||
コース | Temporary street circuit | ||
コース長 | 3.328km | ||
レース距離 | 259.584km (78 LAPS) | ||
決勝日天候 | 晴れときどき曇り(ドライ) | ||
ポールポジション | |||
ドライバー | |||
タイム | 1'20.557 | ||
ファステストラップ | |||
ドライバー |
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タイム | 1'23.604 (LAP 74) | ||
決勝順位 | |||
優勝 |
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2位 | |||
3位 |
1993年モナコグランプリ(LI Grand Prix Automobile de Monaco)は、1993年F1世界選手権の第6戦として、1993年5月23日にモンテカルロ市街地コースで開催された。
レース概要
[編集]プロストがポールポジションを獲得、シューマッハ、セナ、ヒル、アレジ、パトレーゼの順に続いた。スタートした直後の順位はプロスト、シューマッハ、セナ、ヒル、アレジ、ベルガーとなった。
しかしプロストはスタート時にフライングを犯したとして10秒ペナルティストップを命じられ、更に再スタートの際に痛恨のエンジンストール、トップの周回遅れとなる22位まで沈んでしまう。その後はシューマッハが首位に立ち、2位以下に差を付ける。アレジは手を振ってチームメイトのベルガーを先行させた。余裕の走りを続けていたシューマッハだが、33ラップ目に油圧の問題が生じてリタイアに終わり、トップはセナに代わる。
思わぬアクシデントで下位に沈んだプロストだったが、猛追を見せて4位入賞。レース後は自らへのフライング裁定への不満を露わにした。71ラップ目にベルガーはヒルにアタックし接触する。ヒルは復帰したものの、ベルガーはリタイア。結局セナがモナコ5連覇、そして史上最多6度目の優勝を達成した。
結果
[編集]予選
[編集]順位 | No | ドライバー | コンストラクター | タイム | 差 |
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1 | 2 | ウィリアムズ・ルノー | 1'20.557 | — | |
2 | 5 | ベネトン・フォード | 1'21.190 | +0.633 | |
3 | 8 | マクラーレン・フォード | 1'21.552 | +0.995 | |
4 | 0 | ウィリアムズ・ルノー | 1'21.825 | +1.268 | |
5 | 27 | フェラーリ | 1'21.948 | +1.391 | |
6 | 6 | ベネトン・フォード | 1'22.117 | +1.560 | |
7 | 28 | フェラーリ | 1'22.394 | +1.837 | |
8 | 29 | ザウバー・イルモア | 1'22.477 | +1.920 | |
9 | 7 | マクラーレン・フォード | 1'22.994 | +2.437 | |
10 | 20 | ラルース・ランボルギーニ | 1'23.246 | +2.689 | |
11 | 30 | ザウバー・イルモア | 1'23.715 | +3.158 | |
12 | 9 | フットワーク・無限ホンダ | 1'23.749 | +3.192 | |
13 | 25 | リジェ・ルノー | 1'23.786 | +3.229 | |
14 | 12 | ロータス・フォード | 1'23.812 | +3.255 | |
15 | 19 | ラルース・ランボルギーニ | 1'23.907 | +3.350 | |
16 | 14 | ジョーダン・ハート | 1'24.086 | +3.529 | |
17 | 23 | ミナルディ・フォード | 1'24.298 | +3.741 | |
18 | 10 | フットワーク・無限ホンダ | 1'24.524 | +3.967 | |
19 | 4 | ティレル・ヤマハ | 1'24.544 | +3.987 | |
20 | 11 | ロータス・フォード | 1'24.888 | +4.331 | |
21 | 26 | リジェ・ルノー | 1'24.972 | +4.415 | |
22 | 3 | ティレル・ヤマハ | 1'25.236 | +4.679 | |
23 | 15 | ジョーダン・ハート | 1'25.267 | +4.710 | |
24 | 21 | ローラ・フェラーリ | 1'26.444 | +5.887 | |
25 | 24 | ミナルディ・フォード | 1'26.582 | +6.025 | |
DNQ | 22 | ローラ・フェラーリ | 1'29.613 | +9.056 |
決勝
[編集]順位 | No | ドライバー | コンストラクター | 周回 | タイム | グリッド | ポイント |
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優勝 | 8 | マクラーレン・フォード | 78 | 1:52'10.947 | 3 | 10 | |
2 | 0 | ウィリアムズ・ルノー | 78 | +52.118 | 4 | 6 | |
3 | 27 | フェラーリ | 78 | +1'03.362 | 5 | 4 | |
4 | 2 | ウィリアムズ・ルノー | 77 | +1 Lap | 1 | 3 | |
5 | 23 | ミナルディ・フォード | 76 | +2 Laps | 17 | 2 | |
6 | 25 | リジェ・ルノー | 76 | +2 Laps | 13 | 1 | |
7 | 11 | ロータス・フォード | 76 | +2 Laps | 20 | ||
8 | 7 | マクラーレン・フォード | 76 | +2 Laps | 9 | ||
9 | 14 | ジョーダン・ハート | 76 | +2 Laps | 16 | ||
10 | 4 | ティレル・ヤマハ | 76 | +2 Laps | 19 | ||
11 | 24 | ミナルディ・フォード | 75 | +3 Laps | 25 | ||
12 | 19 | ラルース・ランボルギーニ | 75 | +3 Laps | 15 | ||
13 | 29 | ザウバー・イルモア | 74 | +4 Laps | 8 | ||
14 | 28 | フェラーリ | 70 | 接触 | 7 | ||
リタイア | 12 | ロータス・フォード | 61 | ギアボックス | 14 | ||
リタイア | 6 | ベネトン・フォード | 53 | エンジン | 6 | ||
リタイア | 20 | ラルース・ランボルギーニ | 51 | エンジン | 10 | ||
リタイア | 10 | フットワーク・無限ホンダ | 46 | スピン | 18 | ||
リタイア | 9 | フットワーク・無限ホンダ | 43 | スロットル | 12 | ||
リタイア | 5 | ベネトン・フォード | 32 | 冷却水 | 2 | ||
リタイア | 3 | ティレル・ヤマハ | 31 | エンジン | 22 | ||
リタイア | 21 | ローラ・フェラーリ | 28 | ギアボックス | 24 | ||
リタイア | 30 | ザウバー・イルモア | 23 | アクシデント | 11 | ||
リタイア | 15 | ジョーダン・ハート | 12 | サスペンション | 23 | ||
リタイア | 26 | リジェ・ルノー | 3 | スピン | 21 |
注
[編集]- ラップリーダー:アラン・プロスト 11 (1-11)、ミハエル・シューマッハ 21 (12-32)、アイルトン・セナ 46 (33-78)
- 記録:アイルトン・セナのモナコグランプリ6勝目。これより28年前に記録されたグラハム・ヒルによる本サーキットでの最多記録を更新した。
第6戦終了時点でのランキング
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- 注:ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。
参照
[編集]- “The Official Formula 1 website”. 2007年9月1日閲覧。
- Henry, Alan (1993). AUTOCOURSE 1993-94. Hazleton Publishing. ISBN 1-874557-15-2
前戦 1993年スペイングランプリ |
FIA F1世界選手権 1993年シーズン |
次戦 1993年カナダグランプリ |
前回開催 1992年モナコグランプリ |
次回開催 1994年モナコグランプリ |