2008年のFIA GT選手権
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2008年のFIA GT選手権 | |||
前年: | 2007 | 翌年: | 2009 |
2008年のFIA GT選手権は、FIA GT選手権の12年目のシーズン。GTカー2クラスによってタイトルが争われ、それぞれGT1、GT2の名称で実施された。また、G2およびG3クラスの車両は混走が認められたが、ポイントは与えられなかった。シリーズは4月20日のシルバーストン・サーキットで開幕し、11月23日のサンルイスまで全10戦で行われた。
開催スケジュール
[編集]2008年シーズンの公式カレンダーはFIAによって2007年10月24日に発表された[1]。全てのレースは2時間で行われたが、スパ24時間およびブカレスト・シティ・チャレンジはこの限りではない。ブカレスト・シティ・チャレンジは1時間レースが2回行われ、それぞれ2分の1ポイントが与えられた。アドリア2時間はナイトレース、サンルイス2時間はFIA GT選手権史上初の南米におけるレースとなった。
ラウンド | レース | サーキット | 開催日 |
---|---|---|---|
1 | シルバーストン・サーキット | 4月20日 | |
2 | モンツァ・サーキット | 5月18日 | |
3 | アドリア・インターナショナル・レースウェイ | 6月21日 | |
4 | モートルシュポルト・アリーナ・オッシャースレーベン | 7月6日 | |
5 | スパ・フランコルシャン | 8月2日 8月3日 | |
6 | ブカレスト・リンク | 8月23日 8月24日 | |
7 | ブルノ・サーキット | 9月14日 | |
8 | ノガロ・サーキット | 10月5日 | |
9 | ゾルダー・サーキット | 10月19日 | |
10 | ポトデロ・デ・ロス・フネス・サーキット | 11月23日 |
シーズン結果
[編集]チームズランキング
[編集]ポイントはトップ8に対して10-8-6-5-4-3-2-1ポイントが与えられたが、スパ24時間では6時間および12時間経過時点でのトップ8に対してそれぞれ2分の1のポイントが与えられた。各チーム2台の着順にかかわらずポイントはカウントされた。G2クラスに選手権は懸けられなかった。
GT1
[編集]順位 | チーム | 車両 | エンジン | SIL |
MON |
ADR |
OSC |
SPA |
BUC1 |
BUC2 |
BRN |
NOG |
ZOL |
SUN |
ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | マセラティ・MC12 GT1 | マセラティ 6.0L V12 | 2 | 5 | 2 | 5 | 1 | 3 | 3 | 6 | 6 | 1 | 5 | 122.5 | |
7 | 2 | 9 | 4 | 2 | 4 | 2 | 7 | 1 | 6 | Ret | |||||
2 | シボレー・コルベット C6.R | シボレー 7.0L V8 | 8 | Ret | 3 | 3 | 1 | 1 | 4 | 3 | 5 | 6 | 107 | ||
5 | 4 | 1 | 6 | 6 | 2 | 8 | 2 | 2 | 2 | 2 | |||||
3 | アストンマーティン・DBR9 | アストンマーティン 6.0L V12 | 1 | 7 | Ret | 1 | Ret | DNS | DNS | 1 | 5 | 3 | 59 | ||
6 | Ret | Ret | 2 | DNS | DNS | 5 | DNQ | ||||||||
4 | アストンマーティン・DBR9 | アストンマーティン 6.0L V12 | 3 | 3 | 6 | DNS | 3 | 7 | 5 | Ret | 4 | 4 | DNQ | 40 | |
5 | シボレー・コルベット C6.R | シボレー 7.0L V8 | 4 | 1 | 4 | 7 | Ret | 5 | 6 | 3 | 8 | Ret | 3 | 38.5 | |
6 | サリーン・S7-R | フォード 7.0L V8 | 12 | 6 | Ret | 10 | Ret | 6 | 4 | Ret | Ret | Ret | 1 | 18.5 | |
7 | サリーン・S7-R | フォード 7.0L V8 | 9 | 8 | 5 | 8 | Ret | 7 | 7 | Ret | 10 | ||||
8= | ランボルギーニ・ムルシエラゴ R-GT | ランボルギーニ 6.0L V12 | 10 | Ret | 5 | 8 | 7 | 9.5 | |||||||
8= | マセラティ・MC12 GT1 | マセラティ 6.0L V12 | 14 | 9 | 7 | 9 | 4 | 9.5 | |||||||
10 | フェラーリ・550-GTSマラネロ | フェラーリ 5.9L V12 | 13 | 10 | 8 | Ret | 8 | 9 | Ret | 4 | 7 | ||||
11 | マセラティ・MC12 GT1 | マセラティ 6.0L V12 | 8 | 1 | |||||||||||
順位 | チーム | 車両 | エンジン | SIL |
MON |
ADR |
OSC |
SPA |
BUC1 |
BUC2 |
BRN |
NOG |
ZOL |
SUN |
ポイント |
GT2
[編集]順位 | チーム | 車両 | エンジン | SIL |
MON |
ADR |
OSC |
SPA |
BUC1 |
BUC2 |
BRN |
NOG |
ZOL |
SUN |
ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | フェラーリ・F430 GT2 | フェラーリ 4.0L V8 | 1 | 2 | 1 | 1 | 3 | 2 | 2 | 1 | 3 | 1 | 2 | 138 | |
4 | 3 | 2 | 2 | Ret | 5 | Ret | 4 | 5 | Ret | 3 | |||||
2 | フェラーリ・F430 GT2 | フェラーリ 4.0L V8 | 3 | 5 | 3 | 8 | 1 | 4 | 5 | 3 | 7 | 2 | 6 | 76 | |
7 | 6 | 5 | 5 | 8 | Ret | 10 | 10 | 7 | Ret | ||||||
3 | ポルシェ・997 GT3-RSR | ポルシェ 3.8L Flat-6 ポルシェ 4.0L Flat-6 |
6 | 11 | DSQ | 9 | Ret | DNS | DNS | 5 | Ret | 3 | 5 | 69.5 | |
DSQ | 1 | DSQ | 4 | 2 | 3 | 3 | Ret | 1 | 4 | Ret | |||||
4 | フェラーリ・F430 GT2 | フェラーリ 4.0L V8 | 5 | 8 | 7 | 11 | 4 | 6 | Ret | 9 | 2 | 6 | 9 | 64 | |
2 | 7 | Ret | 3 | 6 | 1 | 1 | Ret | 8 | Ret | 4 | |||||
5 | フェラーリ・F430 GT2 | フェラーリ 4.0L V8 | 9 | 9 | 6 | 6 | Ret | 6 | 6 | 9 | 5 | 1 | 24.5 | ||
6 | フェラーリ・F430 GT2 | フェラーリ 4.0L V8 | 10 | 4 | 4 | 10 | 8 | 7 | 4 | 8 | 6 | Ret | 7 | 23.5 | |
7 | フェラーリ・F430 GT2 | フェラーリ 4.0L V8 | 8 | 10 | 8 | 7 | 5 | Ret | 7 | 7 | 4 | Ret | 8 | 19 | |
8 | ポルシェ・997 GT3-RSR | ポルシェ 3.8L Flat-6 | 2 | 8 | |||||||||||
9 | ポルシェ・997 GT3-RSR | ポルシェ 4.0L Flat-6 | 7 | 4.5 | |||||||||||
10 | ポルシェ・997 GT3-RSR | ポルシェ 3.8L Flat-6 ポルシェ 4.0L Flat-6 |
11 | 12 | DSQ | 12 | Ret | 11 | 11 | DNQ | 1 | ||||
11 | ポルシェ・997 GT3-RSR | ポルシェ 3.8L Flat-6 | 9 | 0.5 | |||||||||||
順位 | チーム | 車両 | エンジン | SIL |
MON |
ADR |
OSC |
SPA |
BUC1 |
BUC2 |
BRN |
NOG |
ZOL |
SUN |
ポイント |
ドライバーズランキング
[編集]ポイントはスパ24時間を除くレースでトップ8に対して10-8-6-5-4-3-2-1ポイントが与えられた。ドライバーは最低35分をドライブしなければポイントが与えられない。
GT1
[編集]順位 | ドライバー | チーム | SIL |
MON |
ADR |
OSC |
SPA |
BUC1 |
BUC2 |
BRN |
NOG |
ZOL |
SUN |
ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | 5 | 2 | 5 | 1 | 3 | 3 | 6 | 6 | 1 | 5 | 70 | ||
2 | 5 | 4 | 1 | 6 | 6 | 2 | 8 | 2 | 2 | 2 | 2 | 66 | ||
3 | 7 | 2 | 9 | 4 | 2 | 4 | 2 | 7 | 1 | 6 | Ret | 52.5 | ||
4 | 8 | Ret | 3 | 3 | 6 | 1 | 1 | 4 | 3 | 5 | 6 | 48.5 | ||
5 | 8 | Ret | 3 | 3 | 6 | 1 | 1 | 4 | 3 | 5 | 45.5 | |||
6 | 1 | 7 | Ret | 1 | Ret | DNS | DNS | 1 | 5 | 3 | 44 | |||
7 | 3 | 3 | 6 | DNS | 3 | 7 | 5 | Ret | 4 | 4 | DNQ | 40 | ||
8 | 4 | 1 | 4 | 7 | Ret | 5 | 6 | 3 | 8 | Ret | 32.5 | |||
9 | 1 | 20 | ||||||||||||
10 | 12 | 6 | Ret | 10 | Ret | 6 | 4 | Ret | Ret | Ret | 1 | 18.5 | ||
11 | 6 | Ret | Ret | 2 | Ret | DNS | DNS | 5 | DNQ | 17 | ||||
12 | 2 | 16 | ||||||||||||
13 | 3 | 12 | ||||||||||||
14 | 9 | 8 | 5 | 8 | Ret | 7 | 7 | 10 | ||||||
15= | 7 | 9 | 4 | 9.5 | ||||||||||
15= | 14 | 9 | 7 | 9 | 4 | 9.5 | ||||||||
15= | 10 | Ret | 5 | 8 | 7 | 9.5 | ||||||||
16 | 5 | 8 | ||||||||||||
17 | 4 | 7.5 | ||||||||||||
18 | 13 | 10 | 8 | Ret | 8 | 9 | Ret | 4 | 7 | |||||
19= | 8 | Ret | 4 | 6 | ||||||||||
19= | 3 | 6 | ||||||||||||
20 | 6 | 3 | ||||||||||||
21 | Ret | 1.5 | ||||||||||||
22= | 8 | 1 | ||||||||||||
22= | 8 | 1 | ||||||||||||
順位 | ドライバー | チーム | SIL |
MON |
ADR |
OSC |
SPA |
BUC1 |
BUC2 |
BRN |
NOG |
ZOL |
SUN |
ポイント |
GT2
[編集]順位 | ドライバー | チーム | Rd 1 | Rd 2 | Rd 3 | Rd 4 | Rd 5 | Rd 6 | Rd 7 | Rd 8 | Rd 9 | Rd 10 | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1= | 10 | 8 | 10 | 10 | 13 | 8 | 10 | 6 | 10 | 8 | 93 | ||
1= | 10 | 8 | 10 | 10 | 13 | 8 | 10 | 6 | 10 | 8 | 93 | ||
3= | 6 | 4 | 6 | 1 | 20 | 4.5 | 6 | 2 | 8 | 3 | 60.5 | ||
3= | 6 | 4 | 6 | 1 | 20 | 4.5 | 6 | 2 | 8 | 3 | 60.5 | ||
5 | 10 | 5 | 15 | 6 | 10 | 5 | 51 | ||||||
6= | 5 | 6 | 8 | 8 | 1 | 2 | 5 | 4 | 6 | 45 | |||
6= | 5 | 6 | 8 | 8 | 1 | 2 | 5 | 4 | 6 | 45 | |||
8 | 10 | 5 | 15 | 6 | 5 | 41 | |||||||
9= | 8 | 2 | 6 | 5 | 10 | 1 | 5 | 37 | |||||
9= | 8 | 2 | 6 | 5 | 10 | 1 | 5 | 37 | |||||
11 | 2 | 3 | 4 | 4 | 20 | 0.5 | 2 | 35.5 | |||||
12 | 2 | 3 | 4 | 4 | 20 | 0.5 | 33.5 | ||||||
13 | 4 | 1 | 2 | 7.5 | 1.5 | 8 | 3 | 27 | |||||
14 | 3 |
3 |
1 |
1.5 |
3 |
4 |
10 |
25.5 | |||||
15= | 3 | 3 | 1.5 | 3 | 4 | 10 | 24.5 | ||||||
15= | 5 | 5 | 3 | 4.5 | 1 | 3 | 1 | 2 | 24.5 | ||||
15= | 5 | 5 | 3 | 4.5 | 1 | 3 | 1 | 2 | 24.5 | ||||
18 | 15 |
6 |
21 | ||||||||||
19 | 1 | 1 | 2 | 6 | 1 | 2 | 5 | 1 | 19 | ||||
20 | 3 | 1.5 | 4 | 6 | 4 | 18.5 | |||||||
21 | 7.5 | 8 | 15.5 | ||||||||||
22 | 4 | 2 | 7.5 | 1.5 | 15 | ||||||||
23= | 13 | 13 | |||||||||||
23= | 13 | 13 | |||||||||||
23= | 1 | 1 | 2 | 6 | 1 | 2 | 13 | ||||||
26 | 3 | 1.5 | 4 | 4 | 12.5 | ||||||||
27 | 10 | 10 | |||||||||||
28= | 8 | 8 | |||||||||||
28= | 8 | 8 | |||||||||||
28= | 5 | 3 | 8 | ||||||||||
31 | 7.5 | 7.5 | |||||||||||
32= | 6 | 6 | |||||||||||
32= | 6 | 6 | |||||||||||
34= | 5 | 5 | |||||||||||
34= | 5 | 5 | |||||||||||
36= | 4.5 |
4.5 | |||||||||||
36= | 4.5 | 4.5 | |||||||||||
36= | 4.5 | 4.5 | |||||||||||
39 | 3 | 3 | |||||||||||
40= | 2 | 2 | |||||||||||
40= | 1 |
1 |
2 | ||||||||||
42= | 1.5 | 1.5 | |||||||||||
42= | 1.5 | 1.5 | |||||||||||
44= | 1 | 1 | |||||||||||
44= | 1 | 1 | |||||||||||
44= | 1 | 1 | |||||||||||
44= | 1 | 1 | |||||||||||
48= | 0.5 | 0.5 | |||||||||||
48= | 0.5 | 0.5 | |||||||||||
48= | 0.5 | 0.5 | |||||||||||
48= | 0.5 | 0.5 |
サイテーションカップ
[編集]サイテーションカップはGT1をドライブするアマチュアドライバーのみが対象となる[2]。第6戦のスパ24時間および第10戦のサンルイス2時間は対象外。
チームおよびドライバーの変更
[編集]- BMSスクーデリア・イタリアはポルシェ・997 GT3-RSRから2台のフェラーリ・F430 GT2に変更した。
- ギガウェーブ・モータースポーツは1台のアストンマーティン・DBR9をアラン・シモンセンとフィリップ・ペーターにドライブさせフル参戦した。ギガウェーブはまたGT2クラスに1台のアストンマーティン・V8ヴァンテージ GT2を投入した。
- 新チームのCRスクーデリアは2台のフェラーリ・F430 GT2をGT2クラスに投入、ドライバーはクリス・ナイアーコス、アンドリュー・カーカルディ、ロブ・ベル、ティム・ミューレンであった。
- PK カースポーツはコルベット・C5-Rをサリーン・S7-Rに変更した。
参照
[編集]- ^ “FIA confirms future FIA GT plans and 2008 calendar”. planetlemans.com (2007年10月24日). 2007年10月24日閲覧。
- ^ Citation Cup Rules Retrieved from fiagt.com on 4 10月20日08
外部リンク
[編集]- Official FIA GT Website
- 2008 FIA GT Championship points tables Retrieved from www.fia.com on 15 January 2009
- 2008 FIA GT Championship race results Retrieved from www.teamdan.com on 15 January 2009
- 2008 FIA GT Championship images Retrieved from www.motorsport.com on 3 March 2009