대전교통공사 1000호대 전동차
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판암기지에 있는 101편성 | |
제작 및 운영 | |
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제작사 | |
제작 연도 | 101: 2004년 102~114: 2005년 115~121: 2006년 |
생산량 | 21개 편성 84량 |
제원 | |
양 수 | 4량 |
차량 정원 | 선두차 114명 중간차 123명 |
편성 정원 | 360명 |
전장 | 18,000 mm |
전폭 | 2,750 mm |
전고 | 4,000 mm |
차량 중량 | 30.9t(Tc), 31.9t(M1), 31.8t(M2) t |
편성 중량 | 125.5 t |
궤간 (mm) | 1435 |
성능 | |
전기 방식 | 직류 1500V |
제어 방식 | VVVF-IGBT PWM(미쓰비시) 2레벨 1C4M제어 |
기동가속도 | 3.0 km/h/s |
영업 최고 속도 | LZB/ATC/ATO 구간 80 km/h |
설계 최고 속도 | 100 km/h |
감속도 | 영업시 3.5km/h/s, 비상시 4.5 km/h/s |
MT비 | 2M 2T |
보안 장치 | LZB/ATC/ATO [수동운전.반자동운전] |
대전교통공사 1000호대 전동차는 대전 도시철도 1호선에 사용되는 차량으로, 기술적 사양은 한국형 표준전동차에 기준한다. 현재 총 4량 21개 편성(84량)이 운행하고 있다.
전량 판암기지에 배속되어 있다. 반대편의 외삼기지에 배속된 차량은 없고, 야간 주박용으로만 이용하고 있다.
편성
[편집]◇◇ | ◇◇ | ||
10XX | 15XX | 12XX | 11XX |
선두차 | 동력차 | 동력차 | 선두차 |
←반석 | ※XX는 편성 번호 | 판암→ |
↑ 반석
- 10XX - Tc(SIV, 공기압축기, 축전지)
- 15XX - M'(팬터그래프, 주변압기, VVVF, IM)
- 12XX - M'(팬터그래프, 주변압기, VVVF, IM)
- 11XX - Tc(SIV, 공기압축기, 축전지)
↓ 판암
- 15XX는 초기 도입시엔 13XX였으나, 추후 6량 증결 운행에 대비하여 현재 차번으로 개정됐다.
배속
[편집]- 101 ~ 121편성: 판암차량사업소, 4량
구분
[편집]2006년 3월 16일 1차 개통과, 2007년 4월 17일 2차 개통을 위해, 2004년 12월 27일부터 2006년 6월 30일까지 도입됐다.
현재 운행구간
[편집]- ● 대전 도시철도 1호선: 판암 - 반석
현황
[편집]현재 운행 중인 차량은 굵은 글씨로 표시했다.
차호 | 도입 시기 | 운행 중단 시기 | 비고 |
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101 편성 | 2004년 | 운행 중 | |
102 편성 | 2005년 | 운행 중 | |
103 편성 | 운행 중 | ||
104 편성 | 운행 중 | ||
105 편성 | 운행 중 | ||
106 편성 | 운행 중 | ||
107 편성 | 운행 중 | ||
108 편성 | 운행 중 | ||
109 편성 | 운행 중 | ||
110 편성 | 운행 중 | ||
111 편성 | 운행 중 | ||
112 편성 | 운행 중 | ||
113 편성 | 운행 중 | ||
114 편성 | 운행 중 | ||
115 편성 | 2006년 | 운행 중 | |
116 편성 | 운행 중 | ||
117 편성 | 운행 중 | ||
118 편성 | 운행 중 | ||
119 편성 | 운행 중 | ||
120 편성 | 운행 중 | ||
121 편성 | 운행 중 |
특이사항
[편집]측면 행선 표시기 가동 중단
[편집]- 개통 당시부터 전역사에 스크린도어가 설치되어 있었으나, 측면 행선 표시기는 가동하였던 것으로 추정된다. 하지만 스크린도어 상판에 가려서 효율성이 떨어지고 에너지가 낭비된다는 지적이 있어 현재 모든 차량의 측면 행선 표시기를 끄고 운행한다.
- 차량당 2개씩 전자노선도가 설치되어 있다. 열차의 진행 방향은 빨간색, 현재 위치는 초록색으로 표시된다.
같이 보기
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