한국철도공사 392000호대 전동차
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제작 및 운영 | |
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주 용도 | 통근형 전동차 |
제작사 | 현대로템 |
운영 회사 | 한국철도공사 대구경북본부 |
제작 연도 | 2023년~2024년 |
생산량 | 9편성 18량 |
제원 | |
양 수 | 2량 |
편성구조 | Mc-Mc |
전장 | 20,000 mm |
전폭 | 3,120 mm |
전고 | 4,500 mm |
대차 | 공기스프링방식 볼스터리스 대차 |
궤간 (mm) | 1,435 |
성능 | |
전기 방식 | 교류 25,000V 60㎐ |
제어 방식 | 현대로템 VVVF-IGBT(IPM) |
기동가속도 | 3.0 km/h/s |
영업 최고 속도 | ATS/ATP 구간 110 km/h |
설계 최고 속도 | 100 km/h |
감속도 | 상용 최대 3.5 km/h/s 비상 4.5 km/h/s |
제동 방식 | 회생제동 병용 전기지령식 공기제동 |
MT비 | 1M 1T |
보안 장치 | ATS/ATP [수동운전] (안살도) |
한국철도공사 392000호대 전동차는 대구권 광역철도에서 운행 예정인 한국철도공사 통근형 전동차다.[1]
특징
[편집]경전철이 아닌 중ㆍ대형전철 중에서는 4량으로 편성된 서해선 및 동해선 광역전철과는 달리, 국내에서 최초로 2량 1편성으로 설계 및 제작된 차량이다. 2칸에 모두 동력이 있어 기존 동력차ㆍ무동력차에 분산된 기기가 각 차량에 모두 배치되며 1위측에는 무동력 대차, 2위측에는 동력 대차를 사용하여 동력비는 1:1로 기존 전동차와 동일하다.
현황
[편집]2024년 하반기에 개통하는 대구권 광역철도 구미 ~ 경산 구간 운행을 위해 도입되었다.
차호 | 도입 시기 | 운행 중단 시기 | 비고 |
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39201 편성 | 2023년 | 시운전 중 | |
39202 편성 | 시운전 중 | ||
39203 편성 | 시운전 중 | ||
39204 편성 | 시운전 중 | ||
39205 편성 | 시운전 중 | ||
39206 편성 | 시운전 중 | ||
39207 편성 | 시운전 중 | ||
39208 편성 | 2024년 | 시운전 중 | |
39209 편성 | 시운전 중 |
배속
[편집]- 39201~39209편성: 대구차량사업소 소속, 2량