[go: nahoru, domu]
Przejdź do zawartości

Automatyka bezpieczeństwa pociągu

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
To jest najnowsza wersja artykułu Automatyka bezpieczeństwa pociągu edytowana 00:36, 16 sty 2018 przez Paweł Ziemian BOT (dyskusja | edycje).
(różn.) ← poprzednia wersja | przejdź do aktualnej wersji (różn.) | następna wersja → (różn.)
Następująca wersja przejrzana tej strony, którą oznaczono 16 sty 2018, była oparta na tej wersji.

Automatyka bezpieczeństwa pociągu (ABP) – zespół urządzeń odpowiedzialnych za bezpieczeństwo jazdy pojazdu trakcyjnego[1].

W Polsce do systemów automatyki bezpieczeństwa pociągu zalicza się przede wszystkim: SHP (samoczynne hamowanie pociągu), CA (czuwak aktywny) oraz Radio-Stop. Urządzenia SHP oraz CA kontrolują czujność maszynisty. Zadaniem systemu Radio-Stop jest wstrzymanie ruchu wszystkich pojazdów trakcyjnych będących w strefie bezpośredniego zagrożenia ruchu kolejowego[2] . Działanie urządzeń automatyki bezpieczeństwa pociągu oraz czujność maszynisty rejestrowane są za pomocą prędkościomierza wskazująco-rejestrującego (rodzaj tachometru) firmy Sécheron Hasler (dawniej Hasler).


Przypisy

[edytuj | edytuj kod]
  1. ↑ Bezpieczeństwo ruchu kolejowego w Polsce. Najwyższa Izba Kontroli. s. 4.
  2. ↑ Automatyka kolejowa. Magazyn Przemysłowy. [dostęp 2017-08-14].
Źródło: „https://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=Automatyka_bezpieczeństwa_pociągu&oldid=51586246”