Grand Prix Argentyny 1960
1. wyścig z 10 w sezonie 85. Grand Prix Formuły 1 | ||||
Data | ||||
---|---|---|---|---|
Trasa | ||||
Liczba okrążeń |
80 | |||
Długość okrążenia |
3,912 km | |||
Dystans |
312,960 km | |||
Uczestnicy | ||||
Zgłoszenia |
22 kierowców | |||
Zakwalifikowało się |
22 kierowców | |||
Ukończyło wyścig |
14 kierowców | |||
Wyniki | ||||
Pole position |
Stirling Moss | |||
Zwycięzca |
Bruce McLaren | |||
Najszybsze okrążenie |
Stirling Moss | |||
1. Grand Prix w sezonie 1960 | ||||
Następne | ||||
Grand Prix Argentyny | ||||
|
Grand Prix Argentyny 1960 (oryg. Gran Premio de la Republica Argentina) – 1. runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1960, która odbyła się 7 lutego 1960 po raz 7. na torze Autódromo Municipal Ciudad de Buenos Aires.
7. Grand Prix Argentyny, 7. zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Wyniki
[edytuj | edytuj kod]Kwalifikacje
[edytuj | edytuj kod]Źródło: statsf1.com[1]
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 36 | Cooper-Climax | D | 1:36,9 | - | - | |
2 | 20 | Lotus-Climax | D | 1:38,5 | +1,6 | +1,6 | |
3 | 42 | BRM | D | 1:38,9 | +0,4 | +2,0 | |
4 | 40 | BRM | D | 1:38,9 | +0,0 | +2,0 | |
5 | 30 | Ferrari | D | 1:39,3 | +0,4 | +2,4 | |
6 | 26 | Ferrari | D | 1:39,5 | +0,2 | +2,6 | |
7 | 24 | Ferrari | D | 1:39,7 | +0,2 | +2,8 | |
8 | 38 | Cooper-Climax | D | 1:39,9 | +0,2 | +3,0 | |
9 | 34 | Cooper-Climax | D | 1:40,3 | +0,4 | +3,4 | |
10 | 18 | Cooper-Climax | D | 1:40,6 | +0,3 | +3,7 | |
11 | 32 | Ferrari | D | 1:41,0 | +0,4 | +4,1 | |
12 | 6 | Cooper-Maserati | D | 1:41,8 | +0,8 | +4,9 | |
13 | 16 | Cooper-Climax | D | 1:41,8 | +0,0 | +4,9 | |
14 | 22 | Lotus-Climax | D | 1:43,6 | +1,8 | +6,7 | |
15 | 46 | Lotus-Climax | D | 1:45,0 | +1,4 | +8,1 | |
16 | 2 | Behra-Porsche | D | 1:45,5 | +0,5 | +8,6 | |
17 | 4 | Cooper-Maserati | D | 1:46,1 | +0,6 | +9,2 | |
18 | 8 | Maserati | D | 1:46,1 | +0,0 | +9,2 | |
19 | 14 | Maserati | D | 1:49,0 | +2,9 | +12,1 | |
20 | 10 | Maserati | D | 1:50,1 | +1,1 | +13,2 | |
21 | 44 | Maserati | D | 1:50,5 | +0,4 | +13,6 | |
22 | 12 | Maserati | D | 1:52,8 | +2,3 | +15,9 | |
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
Wyścig
[edytuj | edytuj kod]Źródło: Wyprzedź Mnie![2]
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Okr. | Czas / Strata | Komentarz | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 16 | Cooper-Climax | 80 | 2h17m49,5 | ||||
2 | 24 | Ferrari | 80 | +0:26,3 | ||||
3 | 38 | Cooper-Climax | 46 34 |
+0:36,9 | ||||
4 | 6 | Cooper-Climax | 80 | +0:53,3 | ||||
5 | 30 | Ferrari | 79 | +1 okr. | ||||
6 | 20 | Lotus-Climax | 79 | +1 okr. | ||||
7 | 40 | BRM | 79 | +1 okr. | ||||
8 | 26 | Ferrari | 77 | +3 okr. | ||||
9 | 46 | Lotus-Climax | 77 | +3 okr. | ||||
10 | 32 | Ferrari | 77 | +3 okr. | ||||
11 | 4 | Cooper-Climax | 76 | +4 okr. | ||||
12 | 2 | Behra-Porsche | 76 | +4 okr. | ||||
13 | 14 | Maserati | 72 | +8 okr. | ||||
14 | 10 | Maserati | 70 | +10 okr. | ||||
Niesklasyfikowani | ||||||||
34 | Cooper-Climax | 63 | pompa paliwowa | |||||
18 | Cooper-Climax | 42 | skrzynia biegów | |||||
36 | Cooper-Climax | 40 | zawieszenie | |||||
42 | BRM | 37 | przegrzanie | |||||
22 | Lotus–Climax | 24 | kondycja kierowcy | |||||
44 | Maserati | 23 | kondycja kierowcy | |||||
12 | Maserati | 16 | kondycja kierowcy | |||||
8 | Maserati | 11 | przegrzanie | |||||
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Najszybsze okrążenie
[edytuj | edytuj kod]Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
---|---|---|---|---|
36 | Cooper-Climax | 1:38,9 | 37 |
Prowadzenie w wyścigu
[edytuj | edytuj kod]Źródło: statsf1.com[3]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Suma | ||
---|---|---|---|---|---|---|
40 | BRM | 2-15, 21-36, 41-67 | 57 | |||
16 | Cooper-Climax | 68-80 | 13 | |||
36 | Cooper-Climax | 16-20, 37-40 | 9 | |||
20 | Lotus-Climax | 1 | 1 | |||
|
Klasyfikacja po wyścigu
[edytuj | edytuj kod]- Zobacz też:
Pierwsza szóstka otrzymywała punkty według klucza 8-6-4-3-2-1. Liczone było tylko 6 najlepszych wyścigów danego kierowcy. W nawiasach podano wszystkie zebrane punkty, nie uwzględniając zasady najlepszych wyścigów.
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | N | 1 | 8 | 1 | - | - | - | - | - | |
2 | N | 1 | 6 | - | 1 | - | - | - | - | |
3 | N | 1 | 3 | - | - | - | - | - | - | |
4 | N | 1 | 2 | - | - | - | - | - | - | |
5 | N | 1 | 1 | - | - | - | - | - | - | |
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Konstruktorzy
[edytuj | edytuj kod]Tylko jeden, najwyżej uplasowany kierowca danego konstruktora, zdobywał dla niego punkty. Również do klasyfikacji zaliczano 6 najlepszych wyników.
P | +/- | Konstruktor | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | N | 5 | 8 | 1 | - | 2 | 1 | 1 | 3 | |
2 | N | 4 | 6 | - | 1 | - | - | - | - | |
3 | N | 2 | 3 | - | - | - | - | - | - | |
4 | N | 3 | 1 | - | - | - | - | - | 1 | |
Niesklasyfikowani | ||||||||||
2 | 0 | - | - | - | - | - | 1 | |||
1 | 0 | - | - | - | - | - | - | |||
5 | 0 | - | - | - | - | - | 3 | |||
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Uwagi
[edytuj | edytuj kod]- ↑ Jechał na zmianę z Mossem, obaj nie otrzymali punktów.
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ ARGENTINA 1960 Qualifications. statsf1.com. [dostęp 2021-04-14]. (ang.).
- ↑ Gran Premio de la Republica Argentina 1960. f1wm.pl. [dostęp 2015-07-22]. (pol.).
- ↑ ARGENTINA 1960 Laps led. statsf1.com. [dostęp 2021-04-14]. (ang.).