Wilhelm Bauer (1945)
Historia | |
Stocznia | |
---|---|
Położenie stępki |
28 października 1944 |
Wodowanie |
13 stycznia 1945 |
Nazwa |
U-2540 |
Wejście do służby |
24 lutego 1945 |
Wycofanie ze służby |
4 maja 1945 |
Nazwa |
Wilhelm Bauer |
Wejście do służby |
1 września 1960 |
Wycofanie ze służby |
15 marca 1982 |
Dane taktyczno-techniczne | |
Wyporność • na powierzchni • w zanurzeniu |
|
Długość |
76,7 metra |
Szerokość |
6,6 metra |
Napęd | |
2 silniki wysokoprężne MAN M6V40/46KBB o mocy 4000 KM, 2 silniki elektryczne o mocy 5400 KM, 2 wyciszone silniki elektryczne o mocy 222 KM, 2 śruby napędowe | |
Prędkość • na powierzchni • w zanurzeniu |
|
Uzbrojenie | |
2 podwójne działka przeciwlotnicze 20 mm 23 torpedy. | |
Wyrzutnie torpedowe |
6 x 533 mm (dziób) |
Załoga |
57 osób |
Wilhelm Bauer, ex-U-2540 – niemiecki okręt podwodny (U-Boot) typu XXI zbudowany w okresie II wojny światowej, zatopiony, później wcielony do Bundesmarine. Jeden z czterech drugowojennych U-Bootów zachowanych do czasów współczesnych[1] (dwa na terenie Niemiec, razem z U-995).
Historia
[edytuj | edytuj kod]Zamówienie na budowę okrętu zostało złożone w stoczni Blohm & Voss, w Hamburgu 6 listopada 1943. Rozpoczęcie budowy okrętu miało miejsce 28 października 1944. Wodowanie nastąpiło 13 stycznia 1945, wejście do służby 24 lutego 1945. Dowódcą był Oblt. Rudolf Schultze.
Okręt odbywał trening w ramach 31. Flotylli w Rønne (Bornholm), nie zdążył odbyć ani jednego patrolu bojowego. Przebazowany do Swinemünde (obecnie Świnoujście), został zatopiony przez własną załogę 4 maja 1945 w pobliżu Flensburga (operacja Regenbogen).
W czerwcu 1957, po 12 latach przebywania na dnie Bałtyku, okręt został podniesiony, wyremontowany w stoczni Howaldtswerke w Kilonii i wcielony do Bundesmarine pod nazwą "Wilhelm Bauer"[2]. Od 1 września 1960 do 28 sierpnia 1968 służył jako okręt doświadczalny (oznaczony jako typ 241). Od maja 1970 – z cywilną załogą – testowano na nim wyposażenie dla nowych typów okrętów podwodnych (m.in. dla typu 205, 206, 209). Sfatygowany, uszkodzony podczas kolizji okręt został ostatecznie wycofany ze służby 15 marca 1982.
"Wilhelm Bauer" został zakupiony przez Niemieckie Muzeum Morskie (Deutsches Schiffahrtsmuseum) w Bremerhaven i odrestaurowany; przywrócono zewnętrzny wygląd z okresu wojny. Od 27 kwietnia 1984 pełni funkcję okrętu-muzeum.
Bibliografia
[edytuj | edytuj kod]- www.uboat.net: U-2540. [dostęp 2008-11-04]. (ang.).
- Eberhard Möller, Werner Brack: The Encyclopedia of U-boats from 1904 to Present. London: Greenhill Books, 2004. ISBN 1-85367-623-3.
Linki zewnętrzne
[edytuj | edytuj kod]- Wirtualna wycieczka po U-2450. zeitraum.com. [zarchiwizowane z tego adresu (2004-10-10)].
- Galeria zdjęć U-2540. uboat.net. [zarchiwizowane z tego adresu (2006-12-05)].
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- Niemieckie okręty podwodne samozatopione w ramach operacji Regenbogen
- Niemieckie okręty podwodne typu XXI zatopione podczas II wojny światowej
- Niemieckie okręty podwodne z czasów zimnej wojny
- Okręty muzea w Niemczech
- Okręty podwodne typu XXI
- Okręty zbudowane w Blohm + Voss
- Statki i okręty zatopione na Morzu Bałtyckim
- Bremerhaven