Grande Prêmio da Austrália de 1985
Grande Prêmio da Austrália de Fórmula 1 de 1985 | |||
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Primeiro GP da Austrália em Adelaide | |||
Detalhes da corrida | |||
Categoria | Fórmula 1 | ||
Data | 3 de novembro de 1985 | ||
Nome oficial | L Mitsubishi Australian Grand Prix[1] | ||
Local | Circuito de Rua de Adelaide, Adelaide, Austrália Meridional, Austrália | ||
Percurso | 3.779 km | ||
Total | 82 voltas / 309.878 km | ||
Condições do tempo | Ensolarado | ||
Pole | |||
Piloto |
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Tempo | 1:19.843 | ||
Volta mais rápida | |||
Piloto |
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Tempo | 1:23.758 (na volta 57) | ||
Pódio | |||
Primeiro |
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Segundo |
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Terceiro |
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Resultados do Grande Prêmio da Austrália de Fórmula 1 realizado em Adelaide em 3 de novembro de 1985. Décima sexta e última etapa do campeonato, foi vencido pelo finlandês Keke Rosberg, da Williams-Honda, que subiu ao pódio ladeado por Jacques Laffite e Philippe Streiff, pilotos da Ligier-Renault.[2][3]
Resumo
[editar | editar código-fonte]● Antes que a Fórmula 1 chegasse ao país houve quarenta e nove edições do Grande Prêmio da Austrália entre 1928 e 1984, números entremeados por interrupções quase todas relacionadas à Segunda Guerra Mundial.
● Disputada sob um calor de 35°C, a corrida teve como vencedor o finlandês Keke Rosberg (Williams-Honda) que conquistou, num mesmo dia, seu derradeiro triunfo e sua última volta mais rápida na Fórmula 1.[4] Ao todo somente oito pilotos cruzaram a linha de chegada. Foi o quinto triunfo na carreira de Rosberg que confirmou sua aptidão para em corridas de rua.[nota 1] Feliz com o resultado, o finlandês doou seu troféu para o engenheiro Frank Dernie, responsável pela bem-sucedida estratégia da Williams número seis.[5] Menos tranquila foi a situação da Ligier, que embora tenha subido ao pódio com Jacques Laffite em segundo e Philippe Streiff em terceiro, quase saiu de mãos vazias graças à impaciência deste último, pois Streiff arriscou uma ultrapassagem sobre Laffite na penúltima volta e em razão disso os bólidos colidiram! Para o alívio de Guy Ligier ambos cruzaram a linha de chegada nas posições em que estavam antes do choque e Streiff, embora demitido algum tempo depois, conquistou o único pódio de sua carreira.[6][7]
● Em quarto lugar com a Tyrrell o italiano Ivan Capelli pontuou pela primeira vez em sua carreira enquanto uma atuação apagada de Stefan Johansson rendeu apenas dois pontos à Ferrari enquanto Gerhard Berger terminou em sexto lugar com a Arrows. O mau resultado ferrarista assegurou o terceiro título de construtores para a McLaren, embora o campeão mundial Alain Prost e o tricampeão Niki Lauda, que se aposentou após 171 corridas e quatorze anos de carreira, não tenham pontuado. Embora comemorassem 100 grandes prêmios disputados por cada um durante a carreira,[4] Alan Jones (campeão mundial em 1980) e Patrick Tambay também "passaram em branco", destino similar ao de Nelson Piquet em sua despedida da Brabham.
● Neste mesmo dia as equipes Alfa Romeo, Toleman e Renault deixaram a Fórmula 1, embora esta última tenha subsistido como fornecedora de motores para Lotus, Ligier e Tyrrell em 1986.[nota 2][nota 3]
● Segundo e último título da McLaren-TAG/Porsche nos construtores. A Ferrari não pontuou o suficiente para conseguir o seu título de construtores no ano.
Classificação da prova
[editar | editar código-fonte]Treinos
[editar | editar código-fonte]Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Q1 | Q2 | Dif. |
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1 | 12 | Lotus-Renault | 1:22.403 | 1:19.844 | — | |
2 | 5 | Williams-Honda | 1:22.564 | 1:20.537 | + 0.703 | |
3 | 6 | Williams-Honda | 1:22.402 | 1:21.877 | + 2.044 | |
4 | 2 | McLaren-TAG/Porsche | 1:23.943 | 1:21.889 | + 2.056 | |
5 | 27 | Ferrari | 1:24.666 | 1:22.337 | + 2.504 | |
6 | 8 | Brabham-BMW | 1:24.404 | 1:22.561 | + 2.728 | |
7 | 17 | Arrows-BMW | 1:25.362 | 1:22.592 | + 2.759 | |
8 | 15 | Renault | 1:25.173 | 1:22.683 | + 2.850 | |
9 | 7 | Brabham-BMW | 1:23.018 | 1:22.718 | + 2.885 | |
10 | 11 | Lotus-Renault | 1:24.543 | 1:23.077 | + 3.244 | |
11 | 18 | Arrows-BMW | 1:23.943 | 1:23.196 | + 3.363 | |
12 | 16 | Renault | 1:24.372 | 1:23.426 | + 3.593 | |
13 | 23 | Alfa Romeo | 1:23.597 | 1:24.295 | + 3.764 | |
14 | 22 | Alfa Romeo | 1:23.758 | 1:24.128 | + 3.925 | |
15 | 28 | Ferrari | 1:24.732 | 1:23.902 | + 4.069 | |
16 | 1 | McLaren-TAG/Porsche | 1:24.691 | 1:23.941 | + 4.108 | |
17 | 3 | Tyrrell-Renault | 1:25.646 | 1:24.241 | + 4.408 | |
18 | 25 | Ligier-Renault | 1:26.618 | 1:24.266 | + 4.433 | |
19 | 33 | Haas Lola-Hart | 1:25.780 | 1:24.369 | + 4.536 | |
20 | 26 | Ligier-Renault | 1:26.972 | 1:24.830 | + 4.997 | |
21 | 20 | Toleman-Hart | 1:25.021 | 1:26.630 | + 5.188 | |
22 | 4 | Tyrrell-Renault | 1:27.120 | — | + 7.287 | |
23 | 29 | Minardi-Motori Moderni | 1:27.196 | 1:27.402 | + 7.363 | |
24 | 19 | Toleman-Hart | 1:28.261 | 1:28.110 | + 8.277 | |
25 | 24 | Osella-Alfa Romeo | 1:30.319 | — | + 10.486 | |
Fontes:[2] |
Corrida
[editar | editar código-fonte]Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Diferença | Grid | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 6 | Williams-Honda | 82 | 2:00:40.473 | 3 | 9 | |
2 | 26 | Ligier-Renault | 82 | + 43.130 | 20 | 6 | |
3 | 25 | Ligier-Renault | 82 | + 1:28.536 | 18 | 4 | |
4 | 4 | Tyrrell-Renault | 81 | + 1 volta | 22 | 3 | |
5 | 28 | Ferrari | 81 | + 1 volta | 15 | 2 | |
6 | 17 | Arrows-BMW | 81 | + 1 volta | 7 | 1 | |
7 | 24 | Osella-Alfa Romeo | 78 | + 4 voltas | 25 | ||
8 | 29 | Minardi-Motori Moderni | 78 | + 4 voltas | 23 | ||
Ret | 12 | Lotus-Renault | 62 | Motor | 1 | ||
Ret | 27 | Ferrari | 61 | Transmissão | 5 | ||
Ret | 1 | McLaren-TAG/Porsche | 57 | Freios | 16 | ||
Ret | 16 | Renault | 57 | Transmissão | 12 | ||
NC | 3 | Tyrrell-Renault | 49 | Não classificado | 17 | ||
Ret | 8 | Brabham-BMW | 42 | Motor | 6 | ||
Ret | 22 | Alfa Romeo | 42 | Exaustor | 14 | ||
Ret | 19 | Toleman-Hart | 40 | Motor | 24 | ||
Ret | 18 | Arrows-BMW | 37 | Vazamento de óleo | 11 | ||
Ret | 20 | Toleman-Hart | 28 | Embreagem | 21 | ||
Ret | 2 | McLaren-TAG/Porsche | 26 | Motor | 4 | ||
Ret | 15 | Renault | 20 | Transmissão | 8 | ||
Ret | 33 | Haas Lola-Hart | 20 | Pane elétrica | 19 | ||
DSQ | 11 | Lotus-Renault | 18 | Desclassificado | 10 | ||
Ret | 7 | Brabham-BMW | 14 | Fogo | 9 | ||
Ret | 23 | Alfa Romeo | 5 | Motor | 13 | ||
Ret | 5 | Williams-Honda | 1 | Transmissão | 2 | ||
Fontes:[2][nota 4] |
Tabela do campeonato após a corrida
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- Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas e os campeões da temporada surgem grafados em negrito. Entre 1981 e 1990 cada piloto podia computar onze resultados válidos por temporada não havendo descartes no mundial de construtores.
- ↑ Keke Rosberg venceu sua primeira corrida no Grande Prêmio da Suíça de 1982 e a partir de então triunfou em pistas de rua como Mônaco em 1983, Dallas em 1984, além de Detroit e na Austrália em 1985.
- ↑ Campeã mundial de pilotos com Giuseppe Farina em 1950 e Juan Manuel Fangio em 1951, a Alfa Romeo venceu 10 corridas nesse período e a seguir abandonou as pistas até voltar à Fórmula 1 no Grande Prêmio da Bélgica de 1979 resultando em 110 corridas disputadas e depois de um longo tempo regressou ao circo da velocidade no Grande Prêmio da Austrália de 2019.
- ↑ Pioneira no uso dos motores turbo, a Renault venceu 15 das 123 corridas que disputou até 1985 e desde então regressou às pistas entre 2002 e 2011 (ao comprar a Benetton, sucessora da Toleman) e a partir de 2016 (quando adquiriu a Lotus F1 Team).
- ↑ Voltas na liderança: Keke Rosberg 71 voltas (1-41; 44-52; 62-82), Ayrton Senna 9 voltas (42-43; 53-55; 58-61), Niki Lauda 2 voltas (56-57).
- ↑ a b c «1985 Australian GP – championships (em inglês) no Chicane F1». Consultado em 3 de novembro de 2020
- ↑ a b c «1985 Australian Grand Prix - race result». Consultado em 9 de setembro de 2018
- ↑ Fred Sabino (3 de novembro de 2020). «Há 35 anos, 1º GP da Austrália teve última vitória de Rosberg, arrojo de Senna e despedida de Lauda». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 3 de novembro de 2020
- ↑ a b «Grande Prêmio da Austrália de 1985 (dados estatísticos) no STATS F1». Consultado em 31 de março de 2019
- ↑ «Rosberg vence o duelo com Senna no GP da Austrália (online). Folha de S.Paulo, São Paulo (SP), 04/11/1985. Esportes, p. 31». Consultado em 20 de setembro de 2018
- ↑ Fred Sabino (21 de novembro de 2018). «Os 75 anos de Jacques Laffite, um dos mais populares e vitoriosos pilotos franceses na Fórmula 1». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 31 de março de 2019
- ↑ Fred Sabino (26 de junho de 2018). «Philippe Streiff teve carreira interrompida após acidente em Jacarepaguá». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 31 de março de 2019
Precedido por Grande Prêmio da África do Sul de 1985 |
Campeonato Mundial de Fórmula 1 da FIA Ano de 1985 |
Sucedido por Grande Prêmio do Brasil de 1986 |
Precedido por Grande Prêmio da Austrália de 1984 |
Grande Prêmio da Austrália 50ª edição |
Sucedido por Grande Prêmio da Austrália de 1986 |