Grande Prêmio da Itália de 2019
Grande Prêmio da Itália de F-1 2019 | |||
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Grande Prêmio da Itália de 2019. | |||
Detalhes da corrida | |||
Data | 08 de setembro de 2019 | ||
Nome oficial | Formula 1 Gran Premio Heineken d'Italia 2019 | ||
Local | |||
Total | 53 voltas / 306.720 km | ||
Pole | |||
Piloto |
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Tempo | 1:19.307 | ||
Volta mais rápida | |||
Piloto |
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Tempo | 1:21.779 (na volta 51) | ||
Pódio | |||
Primeiro |
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Segundo |
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Terceiro |
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Grande Prêmio da Itália de 2019 (formalmente denominado Formula 1 Gran Premio Heineken d'Italia 2019) é a décima quarta etapa da temporada de 2019 da Fórmula 1. Foi disputada em 8 de setembro de 2019 no Circuito de Monza, Monza, Itália.[1]
Relatório
[editar | editar código-fonte]Treino Classificatório
[editar | editar código-fonte]- Q1
A classificação começou com os pilotos das equipes médias usando pneus macios e tentando se posicionar de uma forma a aproveitar o vácuo. Já os dois pilotos da Ferrari escolheram pneus médios no início e por isso ficaram mais para trás. A dupla da Renault começou na frente, com Hulkenberg à frente de Ricciardo e Albon, com Leclerc em quarto e Vettel em décimo.
As Mercedes ficaram em segundo e terceiro lugares, com Hamilton e Bottas superando Ricciardo. Ainda com o jogo de pneus médios, Leclerc pulou para a ponta, 0s029 à frente de Hulkenberg, com Vettel subindo para sexto.
Faltando 4m34 para o fim do Q1, o carro de Sergio Pérez teve problemas, e o mexicano estacionou na beira da pista, o que fez a direção de prova agitar a bandeira vermelha. A paralisação foi curta, e nos minutos finais a ação foi frenética, com 14 dos 20 carros na pista. Um deles foi Max Verstappen, que teve perda de potência e nem marcou tempo - o holandês, punido por troca de motor, já sairia no fim do grid, assim como Gasly e Norris.
Nos minutos finais, além de Verstappen e Pérez, também foram eliminados do Q2 os dois pilotos da Williams, com George Russell à frente de Robert Kubica, e Romain Grosjean, que acabou apenas 0s061 atrás do 15º colocado Daniil Kvyat. A nota ficou para a primeira classificação de Lance Stroll ao Q2 na temporada 2019.
Eliminados: Romain Grosjean (Haas), Sergio Pérez (Racing Point), George Russell (Williams), Robert Kubica (Wiliams) e Max Verstappen (Red Bull Racing).
- Q2
Os pilotos começaram a mostrar suas armas para valer no Q2, e pela primeira vez os tempos caíram da casa de 1m20. Hamilton fez 1m19s706 na sua primeira tentativa, e Vettel ficou apenas 0s009 atrás, e Leclerc baixou a marca do inglês em 0s153, fazendo o melhor tempo do fim de semana.
Chamou a atenção novamente o ótimo desempenho dos carros da Renault, que teve Ricciardo marcando o quarto melhor tempo, inicialmente a 0s280 do primeiro lugar, e Hulkenberg em sétimo, atrás de Bottas e Albon. Na última série de tentativas, Hamilton tomou o primeiro lugar de Leclerc por apenas 0s089.
Na briga pelas últimas vagas no Q3, Carlos Sainz veio de trás e subiu para sétimo, e Lance Stroll e Kimi Raikkonen conseguiram uma vaga, deixando fora Antonio Giovinazzi, Kevin Magnussen e Daniil Kvyat - Lando Norris e Pierre Gasly, também punidos por troca de motores, largam em 18º e 19º.
Eliminados: Antonio Giovinazzi (Alfa Romeo), Kevin Magnussen (Haas), Daniil Kvyat (Toro Rosso), Lando Norris (McLaren) e Pierre Gasly (Toro Rosso).
- Q3
Com os dez pilotos entrando praticamente juntos na pista no Q3, Leclerc foi o mais rápido na primeira rodada de voltas lançadas, com 1m19s307, 0s039 à frente de Hamilton, enquanto Bottas e Vettel vieram a seguir. Porém, o alemão excedeu os limites da pista e teve sua volta colocada em dúvida, mas ainda não houve punição.
Ricciardo, Hulkenberg e Sainz ficaram da quinta à sétima posições, mas Albon, que era o último da fila, não conseguiu encerrar sua volta antes de a bandeira vermelha ser agitada por uma batida de Kimi Raikkonen na Parabólica - o finlandês saiu ileso.
Quando a bandeira verde foi agitada, os pilotos deixaram para o limite a saída dos boxes para uma última tentativa.
Os pilotos deixaram para ir para a pista no limite do tempo para completar a volta de aquecimento e iniciar a volta cronometrada o mais perto possível da bandeirada final. Só que houve um congestionamento de carros, e apenas Carlos Sainz e Charles Leclerc conseguiram abrir a volta derradeira antes do estouro do tempo.
- Pós-Treino Classificatório
Os comissários abriram uma investigação para apurar se isso foi uma manobra deliberada de alguma equipe para beneficiar seus pilotos. Ao final do processo, a FIA decidiu advertir Nico Hulkenberg, Carlos Sainz e Lance Stroll por guiarem de forma "desnecessariamente lenta", sendo os principais responsáveis por todo o resto do grid não ter tido tempo hábil de iniciar uma nova volta. Os comissários também recomendaram que a FIA pensasse numa solução para evitar que este tipo de situação volte a acontecer.
Corrida
[editar | editar código-fonte]Pneus
[editar | editar código-fonte]Nome do composto | Cor | Banda de rolamento | Condições de Tempo | Dry Type | Aderência | Longevidade |
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Macio (C4) | Slick (P Zero) |
Seco | Supersoft | Médio | Médio | |
Médio (C3) | Slick (P Zero) |
Seco | Soft | Médio | Médio | |
Duro (C2) | Slick (P Zero) |
Seco | Medium | Médio | Médio | |
Intermediário | Sulcos (Cinturato) |
Molhado | Intermediate (água não estagnante) |
— | — | |
Chuva | Sulcos (Cinturato) |
Molhado | Wet (água estagnante) |
— | — |
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Resultados
[editar | editar código-fonte]Treino Classificatório
[editar | editar código-fonte]Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Q1 | Q2 | Q3 | Grid |
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1 | 16 | Ferrari | 1:20.126 | 1:19.553 | 1:19.307 | 1 | |
2 | 44 | Mercedes | 1:20.272 | 1:19.464 | 1:19.346 | 3 | |
3 | 77 | Mercedes | 1:20.156 | 1:20.018 | 1:19.354 | 3 | |
4 | 5 | Ferrari | 1:20.378 | 1:19.715 | 1:19.457 | 4 | |
5 | 3 | Renault | 1:20.374 | 1:19.833 | 1:19.839 | 5 | |
6 | 27 | Renault | 1:20.155 | 1:20.275 | 1:20.049 | 6 | |
7 | 55 | McLaren-Renault | 1:20.413 | 1:20.202 | 1:20.455 | 7 | |
8 | 23 | Red Bull-Honda | 1:20.382 | 1:20.021 | S/Tempo | 8 | |
9 | 18 | Racing Point-BWT Mercedes | 1:20.643 | 1:20.498 | S/Tempo | 9 | |
10 | 7 | Alfa Romeo-Ferrari | 1:20.634 | 1:20.515 | S/Tempo | PIT 3 | |
11 | 99 | Alfa Romeo-Ferrari | 1:20.657 | 1:20.517 | N/A | 10 | |
12 | 20 | Haas-Ferrari | 1:20.616 | 1:20.615 | N/A | 11 | |
13 | 26 | Toro Rosso-Honda | 1:20.723 | 1:20.630 | N/A | 12 | |
14 | 4 | McLaren-Renault | 1:20.646 | 1:21.068 | N/A | 16 1 | |
15 | 10 | Toro Rosso-Honda | 1:20.508 | 1:21.125 | N/A | 17 1 | |
16 | 8 | Haas-Ferrari | 1:20.784 | N/A | N/A | 14 | |
17 | 11 | Racing Point-BWT Mercedes | 1:21.291 | N/A | N/A | 18 1 | |
18 | 63 | Williams-Mercedes | 1:21.800 | N/A | N/A | 14 | |
19 | 88 | Williams-Mercedes | 1:22.356 | N/A | N/A | 15 | |
Tempo dos 107%: 1:50.838 | |||||||
NP | 33 | Red Bull-Honda | S/Tempo | — | — | 16 2 | |
Fonte:[3] |
- Notas
- ↑1 – Lando Norris (McLaren-Renault), Pierre Gasly (Toro Rosso-Honda) e Sergio Pérez (Racing Point) são obrigados a começar da parte de trás da grade para exceder sua cota de componentes da unidade de energia. [4][5]Norris também recebeu uma penalidade adicional na grade de cinco lugares pela 4ª Control Electronics (EC).[6]
- ↑2 – Max Verstappen (Red Bull-Honda) foi inicialmente solicitado a partir da parte traseira da grade para exceder sua cota de componentes da unidade de energia. [7] No entanto, ele não conseguiu definir um tempo para o Q1 dentro dos requisitos de 107% e terá que buscar a permissão dos comissários para competir.
- ↑3 – Kimi Raikkonen (Alfa Romeo-Ferrari) larga dos boxes pela troca da caixa de câmbio e outros componentes, sob regime de parque fechado.
Corrida
[editar | editar código-fonte]Curiosidade
[editar | editar código-fonte]- Primeira vitória da Ferrari em Monza desde 2010 com Fernando Alonso.
- Melhor resultado da Renault no campeonato deste ano com a 4º de Daniel Ricciardo e 5º de Nico Hülkenberg.
Voltas na Liderança
[editar | editar código-fonte]Nº de Voltas | Piloto | Voltas |
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45 | (1-19) e (28-53) | |
8 | (20-27) |
2019 DHL Fastest Pit Stop Award
[editar | editar código-fonte]Resultado
[editar | editar código-fonte]|}
Tabela do campeonato após a corrida
[editar | editar código-fonte]Somente as cinco primeiras posições estão incluídas nas tabelas.
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- ↑ «Formula 1 Gran Premio Heineken d'Italia 2019» (em inglês). Formula 1.com. Consultado em 7 de setembro de 2019
- ↑ «Pirelli announces compound choices and mandatory sets for the 2018 Italian Grand Prix» (em inglês). news.pirelli.com. 7 de maio de 2019
- ↑ «Qualyfing». Formula 1® - The Official F1® Website (em inglês). Consultado em 7 de setembro de 2019
- ↑ «Offence Doc9 - L.Norris (PU Elements)» (em inglês). Consultado em 6 de setembro de 2019
- ↑ «Offence Doc10 - P.Gasly (PU Elements)». FIA (em inglês). Consultado em 6 de setembro de 2019
- ↑ «Offence Doc18 - L.Norris (PU Elements)». FIA (em inglês). 6 de setembro de 2019. Consultado em 7 de setembro de 2019
- ↑ «Offence Doc11 - M.Verstappen (PU Elements)». FIA (em inglês). 6 de setembro de 2019. Consultado em 7 de setembro de 2019
- ↑ «Formula 1 Gran Premio Heineken d'Italia 2019 – Race Result». Formula 1.com. 8 de setembro de 2019. Consultado em 8 de setembro de 2019
Ligações externas
[editar | editar código-fonte]Corrida anterior: GP da Bélgica de 2019 |
Campeonato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 2019 |
Próxima corrida: GP de Singapura de 2019 |
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Corrida anterior: GP da Itália de 2018 |
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