Петровско-Разумовская (станция метро)
«Петровско-Разумовская» | |
---|---|
(западный зал) Серпуховско-Тимирязевская линия Люблинско-Дмитровская линия | |
Московский метрополитен | |
| |
Район | Тимирязевский |
Округ | Северный |
Дата открытия | |
Проектное название | «Петровско-Разумовское» (1991, 1992) |
Тип | Колонная трёхсводчатая глубокого заложения |
Глубина заложения, м | 61 |
Количество платформ | 1 |
Тип платформы | островная |
Форма платформы | прямая |
Архитекторы | В. З. Филиппов, С. А. Севастьянов |
Архитекторы вестибюлей | С. А. Севастьянов |
Скульпторы | З. К. Церетели |
Переходы на станции |
|
Выход к улицам | Дмитровское шоссе, Локомотивный проезд, улица Линии Октябрьской Железной Дороги |
Наземный транспорт | А: м40, 82, 114, 123, 194, 204, 215, 282, 300, 447, 466, 677, т78 |
Режим работы | 5:30—0:30 |
Код станции | 133, Пт |
Соседние станции | Владыкино, Тимирязевская, Фонвизинская и Окружная |
«Петровско-Разумовская» | |
---|---|
(восточный зал) Серпуховско-Тимирязевская линия Люблинско-Дмитровская линия | |
Московский метрополитен | |
| |
Район | Тимирязевский |
Округ | Северный |
Дата открытия | |
Тип | Колонно-стеновая трёхсводчатая глубокого заложения |
Глубина заложения, м | 61 |
Количество платформ | 1 |
Тип платформы | островная |
Форма платформы | прямая |
Архитекторы | Н. И. Шумаков, А. В. Некрасов, Г. С. Мун, В. З. Филиппов[3] |
Архитекторы вестибюлей | С. А. Севастьянов, Н. И. Шумаков, А. В. Некрасов, Г. С. Мун, В. З. Филиппов |
Станцию возвело | СМУ-5 Мосметростроя, СМУ-2 Мосметростроя |
Переходы на станции |
|
Выход к улицам | Дмитровское шоссе, Локомотивный проезд, улица Линии Октябрьской Железной Дороги, Валаамская, Верхняя аллея |
Наземный транспорт | А: м40, 82, 114, 123, 194, 204, 215, 282, 300, 447, 466, 677, т78 |
Режим работы | 5:30—1:48 |
Код станции | 133, Пт |
Соседние станции | Владыкино, Тимирязевская, Фонвизинская и Окружная |
«Петро́вско-Разумо́вская» — кросс-платформенная станция Московского метрополитена на Серпуховско-Тимирязевской и Люблинско-Дмитровской линиях. Расположена в Тимирязевском районе (САО). Открыта в марте 1991 года в составе участка «Савёловская» — «Отрадное» на Серпуховско-Тимирязевской линии и 16 сентября 2016 года[4] в составе участка «Марьина Роща» — «Петровско-Разумовская» на Люблинско-Дмитровской. Колонная (западный зал) и колонно-стеновая (восточный зал) трёхсводчатая станция глубокого заложения с одной островной платформой в каждом из залов. С 1991 по 2018 год была самой дальней от центра Москвы действующей станцией глубокого заложения, утратила этот статус после открытия 22 марта станции «Верхние Лихоборы» Люблинско-Дмитровской линии.
История и происхождение названия
Станция метро «Петровско-Разумовская» впервые появилась в планах в 1938 году в составе Таганско-Тимирязевского диаметра, который трассировался от Кузьминок через центр и на север вдоль Дмитровского шоссе. По планам 1947 года станция планировалась в составе Калужско-Тимирязевского диаметра (вдоль Ленинского проспекта через центр к Дмитровскому шоссе)[5]. В 1957 году были подтверждены планы 1947 года относительно Тимирязевского радиуса[6].
Строительство Серпуховско-Тимирязевской линии, в составе которой стала проектироваться «Петровско-Разумовская», было предусмотрено Генеральным планом развития Москвы 1971 года. Предполагалось ответвление от Тимирязевского радиуса в Дегунино, которое должно было начинаться от «Петровско-Разумовской». Впоследствии в районы Лианозово, Бескудниково и Дегунино было намечено строительство Дмитровского радиуса Люблинско-Дмитровской линии. Строительство линии началось с Серпуховского радиуса, который было решено продлевать через центр на север[7]. На «Петровско-Разумовской» было решено устроить кросс-платформенную пересадку[8] — что и было выполнено, но в связи с политико-экономической ситуацией в стране план полностью воплотился в жизнь с 25-летней задержкой[уточнить][источник не указан 1823 дня].
На некоторых перспективных схемах станция носила рабочее название «Петровско-Разумовское», которое связано с расположением поблизости одноимённого остановочного пункта Ленинградского направления Октябрьской железной дороги (ныне он носит такое же название, как и станция метро). В свою очередь, название станции восходит к располагающейся неподалёку дворянской усадьбе Петровско-Разумовское.
Станция «Петровско-Разумовская» была открыта с одним западным залом 7 марта 1991 года[9][10][11][1] в составе участка «Савёловская» — «Отрадное» Серпуховско-Тимирязевской линии, после ввода в эксплуатацию которого в Московском метрополитене стало 148 станций. Это были последние станции, открытые при советской власти.
Во время строительства были оставлены заделы для строительства второго восточного зала с последующей организацией кросс-платформенного пересадочного узла. В 2011 году началось строительство продления Люблинской линии от «Марьиной Рощи» к «Петровско-Разумовской» и далее на север. 29 августа 2016 года был открыт второй зал станции, в нём стали останавливаться поезда Серпуховско-Тимирязевской линии, следующие из центра. С открытием участка Люблинско-Дмитровской линии «Марьина Роща» — «Петровско-Разумовская» 16 сентября 2016 года пересадочный узел заработал на полную мощность, при этом восточный путь в западном (старом) зале стал использоваться поездами Люблинско-Дмитровской линии для движения в сторону «Зябликово». После ввода в эксплуатацию второго зала «Петровско-Разумовской» в Московском метрополитене стало 203 станции[4].
Архитектура и оформление
Западный зал
Конструкция западного зала станции колонная трёхсводчатая. Над эскалаторным тоннелем и в окнах наружного вестибюля западного зала установлены витражи работы З. К. Церетели. Стены вестибюля выложены красным кирпичом. Колонны и путевые стены облицованы белым и серым мрамором, а также датолит-волластонитовым геденбергитовым скарном. Освещение — исключительно закарнизное.
Противоположный, южный торец платформы — глухой, отделан серым мрамором. Проектов его раскрытия в обозримой перспективе нет. В этом торце находятся декоративные вазы с цветами из гипса. Пол выложен тёмным гранитом. Своды станции опираются на колонны через фасонные клинчатые перемычки. Шаг колонн — 6,5 метра.
Во время реконструкции западной части северного вестибюля (с 30 января[13] по 30 декабря 2017 года[14]) западный зал временно не имел выхода на поверхность, выход в северный вестибюль станции был закрыт «заглушкой» с изображением эскалаторов.
Восточный зал
Конструкция восточного зала станции колонно-стеновая трёхсводчатая, высота центрального зала — 6,1 м, ширина платформы — 16,1 м, с раскрытием девяти проемов из каждого бокового зала. Ширина пилонов — 6,25 м, ширина колонн — 1 м, ширина проёмов — 4,25 м. Пилоны и колонны зала наклонены в противоположных направлениях. Освещение, как и в западном зале — закарнизное, имеющее различия лишь в деталях (в проёмах свет направлен вниз, на пилонах — вверх). Цветовое решение станции оформлено в белых тонах, с небольшими участками на платформенных стенах, которые облицованы зелёным мрамором Верде Малахит. Путевая стена облицована алюминиевыми панелями[15].
Имеет выход на поверхность в обоих торцах станционного зала — в общий для двух залов северный наземный вестибюль и в связанный только с восточным залом южный подземный вестибюль. При этом с момента открытия восточный зал работал лишь с южным вестибюлем. Восточный зал северного вестибюля был открыт 30 декабря 2016 года[16].
Станция в цифрах
- Диаметр залов: боковых — 8,5 м, центрального — 9,5 м.
- Расстояние между осями тоннелей — 16,28 м.
- Глубина заложения — 61,5 м.
- Таблица времени прохождения первого поезда через станцию[17][18]:
По чётным числам | Будние дни |
Выходные дни |
---|---|---|
По нечётным числам | ||
В сторону станции |
06:07 | 06:07 |
06:07 | 06:07 | |
В сторону станции |
05:31 | 05:34 |
05:31 | 05:34 | |
В сторону станции |
5:55 | 5:55 |
5:56 | 5:56 | |
В сторону станции |
5:40 | 5:40 |
5:46 | 5:46 |
Вестибюли, пересадки и выходы
Станция имеет два вестибюля: северный (открыт в 1991 году, расширен в 2016 году[16], полностью реконструкция завершилась 30 декабря 2017 года[14]) и южный (открыт вместе с восточным залом станции в 2016 году). Северный вестибюль является наземным, объединённым, он связан эскалаторами как с западным залом, поезда через который по обеим линиям движутся в южном направлении (к центру); так и с восточным залом, поезда в котором движутся по обеим линиям в северном направлении (от центра)[19]. Южный вестибюль является подземным, связан эскалаторами только с восточным залом. Перемещение между залами осуществляется при помощи двух лестничных переходов[20]. Поскольку станция кросс-платформенная, пересадка между линиями при движении в одном направлении осуществляется в пределах одного зала, для пересадки со сменой направления движения необходимо перейти в соседний зал[19]. Станция заработала в полноценном режиме 22 марта 2018 года после продления Люблинско-Дмитровской линии до станции «Селигерская».
Из северного вестибюля можно выйти к пересечению улицы Линии Октябрьской Железной Дороги и Локомотивного проезда. Возле вестибюля находится крупная остановка ряда маршрутов наземного общественного транспорта «Метро Петровско-Разумовская», идёт подготовка к строительству транспортно-пересадочного узла «Петровско-Разумовская»[21]. Ранее рядом с северным вестибюлем находился Петровско-Разумовский вещевой рынок, который был закрыт в связи с освобождением площадки под расширение вестибюля, строительство транспортно-пересадочного узла и торгово-развлекательного комплекса «Парус»[22]. Северный вестибюль станции находится в Тимирязевском районе недалеко от его границы с районом Марфино.
Из южного вестибюля, при помощи подземного пешеходного перехода, можно выйти на обе стороны Дмитровского шоссе, недалеко от примыкания к нему Верхней аллеи. У восточных выходов на Дмитровское шоссе находится крупная остановка ряда маршрутов наземного общественного транспорта «Метро Петровско-Разумовская»[23]. Выходы из южного вестибюля находятся в Тимирязевском районе недалеко от его границы с Бутырским районом.
В пешей доступности от обоих вестибюлей находится платформа Петровско-Разумовская Октябрьской железной дороги. Её планируют перенести ближе к метро, на ней планируется остановка скоростных поездов «Сапсан»[24]. Также в будущем построят одноимённую платформу на Савёловском направлении МЖД, которая тоже войдёт в состав проектируемого ТПУ «Петровско-Разумовская»[25].
Галерея
|
|
Путевое развитие
В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
За станцией от тоннелей Люблинско-Дмитровской линии в сторону станции «Окружная» отходит оборотный тупик, который используется для технического обслуживания поездов и для ночного отстоя, а также для организации зонного движения в час пик и при нештатных ситуациях. Также к северу от станции имеется пошёрстный съезд между I путём Люблинско-Дмитровской линии и I путём Серпуховско-Тимирязевской линии, используемый в качестве служебной соединительной ветви. До постройки второго станционного зала в этом месте проходил I главный путь Серпуховско-Тимирязевской линии, который в пределах станции шёл по направлению нынешнего I пути Люблинско-Дмитровской линии, а через тоннель этого съезда поезда попадали на перегон Петровско-Разумовская — Владыкино.
Пассажиропоток
- 1999 год, по станции — 95 599 чел./сутки
- 2002 год, по вестибюлям:
- по входу — 87,2 тыс. чел./сутки
- по выходу — 85,2 тыс. чел./сутки
- 2016 год, по станции — 135 тыс. чел./сутки[26]
За 5 лет участком от «Марьиной Рощи» до «Петровско-Разумовской» воспользовались более 100 миллионов человек[27].
Наземный общественный транспорт
На этой станции можно пересесть на следующие маршруты городского пассажирского транспорта[28]:
Примечания
- ↑ 1 2 В ряде источников, в частности, в «Хронологии…» и на посвящённой станции странице официального сайта Московского метрополитена , дата открытия (или ввода в эксплуатацию) указана как 1 марта 1991 года. На памятных табличках, размещённых в вестибюлях станций «Дмитровская» — «Отрадное», дата открытия — 7 марта. В заметке в «Правде» от 9.03.1991[12] упоминалось, что участок линии метро открылся «в среду», то есть 6 марта.
- ↑ Северный участок «салатовой» ветки метро протестируют в сентябре — Хуснуллин . Дата обращения: 15 августа 2016. Архивировано 9 августа 2016 года.
- ↑ Петровско-Разумовская . Метрогипротранс. Дата обращения: 30 января 2013. Архивировано 15 декабря 2013 года.
- ↑ 1 2 В Москве открыли три новые станции "салатовой" ветки метро . Интерфакс (16 сентября 2016). Дата обращения: 16 апреля 2021. Архивировано 16 апреля 2021 года.
- ↑ Лисов И. Проектирование и первые очереди строительства . metro.molot.ru. Дата обращения: 15 ноября 2011. Архивировано 14 августа 2011 года.
- ↑ Лисов И. Московский метрополитен хрущевской эпохи . metro.molot.ru. Дата обращения: 15 ноября 2011. Архивировано 26 января 2012 года.
- ↑ Лисов И. От Генплана 1971 года до наших дней . metro.molot.ru. Дата обращения: 15 ноября 2011. Архивировано 11 января 2012 года.
- ↑ Суворов Г. Тимирязевская линия Московского метрополитена // Метрострой. — 1983. — № 1. — С. 12—13. Архивировано 17 января 2013 года.
- ↑ Беликов В.В. Теперь до Отрадного рукой подать // Известия : газета / Прямая связь. — 1991. — 9 марта (№ 59 (23325)). — С. 1. Архивировано 9 мая 2021 года.
- ↑ 7 марта депо «Владыкино» отметило 30-летие: В этот день в 1991 году открыли Тимирязевский радиус серой линии московского метро и электродепо направило пассажирам первый поезд // Моё метро : газета : Корпоративное издание Московского метрополитена. — 2021. — Март (№ 3 (119)). — С. 5. Архивировано 7 мая 2021 года.
- ↑ Длинная история короткой ветки, или Как строили Дмитровский радиус. В конце 2017-го — начале 2018 года откроются три станции Дмитровского радиуса салатовой линии метрополитена. Это один из самых долгожданных участков московской подземки. Жители районов на севере столицы ожидали метро более 50 лет . Официальный портал Мэра и Правительства Москвы (9 ноября 2017). Дата обращения: 6 мая 2021. Архивировано 18 мая 2021 года.
- ↑ Батыгин А.И. «Осторожно, двери открываются…» // Правда : газета / Повод для размышления. — 1991. — 9 марта (№ 59 (26507)). — С. 3.
- ↑ Северный вестибюль станции метро «Петровско-Разумовская» реконструируют к середине мая . Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (30 января 2017). Дата обращения: 17 апреля 2021. Архивировано 17 апреля 2021 года.
- ↑ 1 2 Новые вестибюли открылись на станциях метро «Международная» и «Петровско‑Разумовская» . РИАМО (30 декабря 2017). Дата обращения: 16 апреля 2021. Архивировано 16 апреля 2021 года.
- ↑ Шумаков Н. И., Некрасов А. В. Архитектурно-художественное решение Люблинско-Дмитровской линии Московского метрополитена // Метро и тоннели : журнал. — 2018. — № 4. — С. 28—32. Архивировано 30 мая 2019 года.
- ↑ 1 2 На новых станциях «салатовой» ветки метро открываются вторые вестибюли . Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (30 декабря 2016). Дата обращения: 17 апреля 2021. Архивировано 17 апреля 2021 года.
- ↑ Расписание поездов . mosmetro.ru. ГУП «Московский метрополитен».
- ↑ Расписание поездов . mosmetro.ru. ГУП «Московский метрополитен».
- ↑ 1 2 На трёх новых станциях Люблинско-Дмитровской линии открыли дополнительные вестибюли . Официальный сайт Мэра Москвы (30 декабря 2016). Дата обращения: 16 апреля 2021. Архивировано 16 апреля 2021 года.
- ↑ Андрей Суриков. Петровско-Разумовская . Метрострой. Дата обращения: 16 апреля 2021. Архивировано 18 апреля 2021 года.
- ↑ Проект ТПУ «Петровско-Разумовская» могут разработать японские инженеры. Архивная копия от 2 февраля 2017 на Wayback Machine — Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы.
- ↑ На севере Москвы построили новый торговый комплекс и автостоянку . Москва 24 (31 декабря 2013). Дата обращения: 16 апреля 2021. Архивировано 16 апреля 2021 года.
- ↑ Строго на север: три станции открыты на салатовой ветке . Официальный сайт Мэра Москвы (16 сентября 2016). Дата обращения: 16 апреля 2021. Архивировано 16 апреля 2021 года.
- ↑ В ТПУ «Петровско-Разумовский» появится остановка «Сапсана» - Хуснуллин . Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (6 августа 2016). Дата обращения: 5 марта 2017. Архивировано 6 марта 2017 года.
- ↑ Новую платформу могут построить в Москве на Савёловском направлении железной дороги . Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (9 марта 2016). Дата обращения: 5 марта 2017. Архивировано 6 марта 2017 года.
- ↑ «Петровско-Разумовская» . stroi.mos.ru. Дата обращения: 5 марта 2017. Архивировано 6 марта 2017 года.
- ↑ Более 100 млн пассажиров воспользовались участком «Марьина роща» — «Петровско-Разумовская» за 5 лет . Дата обращения: 30 августа 2021. Архивировано 30 августа 2021 года.
- ↑ Реестр муниципальных маршрутов регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным и наземным электрическим транспортом в городе Москве . Портал открытых данных правительства Москвы. Дата обращения: 26 сентября 2020.
Ссылки
|
|
- Станции метрополитена по алфавиту
- Станции Московского метрополитена
- Серпуховско-Тимирязевская линия
- Люблинско-Дмитровская линия
- Колонные станции глубокого заложения
- Кросс-платформенные пересадки Московского метрополитена
- Тимирязевский район
- Станции метрополитена, построенные в 1991 году
- Станции метрополитена, построенные в 2016 году
- Здания и сооружения, построенные в 2016 году в Москве
- Здания и сооружения, построенные в 1991 году в Москве