Я (паровоз): различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[отпатрулированная версия][непроверенная версия]
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
← Новая страница: «{| cellpadding=3 cellspacing=0 style="margin:0em 0em 1em 1em; border:3px solid #BDB76B;" width=300 align=right !bgcolor="#BDB76B" colspan=2 align=ce…»
 
 
(не показана 31 промежуточная версия 12 участников)
Строка 1: Строка 1:
{{dablink|Эта статья о серийном пассажирском паровозе. Об опытном [[сочленённый паровоз|сочленённом паровозе]] см.: [[Паровоз Я-01]]}}
{| cellpadding=3 cellspacing=0 style="margin:0em 0em 1em 1em; border:3px solid #BDB76B;" width=300 align=right
{{Паровоз
!bgcolor="#BDB76B" colspan=2 align=center style="border-bottom:3px solid"|Паровоз Я
|Серия = Я
|- valign=top
|Изображение = Steam locomotive Ya.jpg
|colspan=3 align=center|[[Файл:Parovoz I.jpg|300px]]
|Комментарий к изображению =
|- valign=top
|Осевая формула = [[1-3-0]]
!bgcolor="#BDB76B" colspan=2|Технические данные
|Годы постройки = [[1896 год в истории железнодорожного транспорта|1896]]—[[1903 год в истории железнодорожного транспорта|1903]]
|- valign=top
|Страна постройки = [[Российская империя|Россия]]
|-
|Завод = [[Невский завод|Невский]], [[Кировский завод|Путиловский]]
|Страна постройки||[[Российская империя|Россия]]
|Всего построено = 150
|-
|Страна эксплуатации =
|Завод||[[Невский завод|Невский]], [[Путиловский завод|Путиловский]]
|Дорога =
|-
|Ширина колеи = 1524 мм
|Год постройки||[[1896 год в истории железнодорожного транспорта|1896]]—[[1903 год в истории железнодорожного транспорта|1903]]
|Длина локомотива = 9 661 мм
|-
|Рабочая масса паровоза = 53,0 т
|Всего построено||150
|Масса порожнего паровоза =
|-
|Сцепная масса = 40,5 т
|[[Осевая формула паровоза|Осевая формула]]||[[1-3-0]]
|Нагрузка от оси на рельсы = 13,5 т
|-
|Конструкционная скорость = 95 км/ч
|Длина||9 661 мм (без тендера)
|Мощность =
|-
|Сила тяги =
|Сцепная масса||40,5 т
|Диаметр движущих колёс = 1 800 мм
|-
|Диаметр бегунковых колёс = 1 100 мм
|Рабочая масса||53,0 т
|Диаметр поддерживающих колёс =
|-
|Давление пара = 11{{кгс/см}}
|Диаметр ведущих колёс||1 800 мм
|Испаряющая поверхность котла = 161 м² (первые 50 локомотивов), 158 м²
|-
|Тип пароперегревателя =
|Диаметр бегунковых колёс||1 100 мм
|Площадь пароперегревателя =
|-
|Площадь колосниковой решётки = 2,3 м²
|Диаметр цилиндров||482 мм
|Парораспределительный механизм = [[Парораспределительный механизм Джоя|Джоя]]
|-
|Ход поршня||650 мм
|Диаметр цилиндров = 482 мм
|Ход поршня = 650 мм
|-
|Длина тендера =
|Площадь колосниковой решётки||2,3 м²
|Масса тендера =
|-
|Запас воды =
|Испаряющая поверхность котла||161 м² (первые 50 локомотивов), 158 м²
|Запас топлива =
|-
}}
|Давление пара||11 кгс/см²

|-
'''Паровоз Я''' ([[Московско-Ярославская железная дорога|'''Я'''рославская дорога]])— [[пассажирский паровоз]] типа [[1-3-0]], производившийся в [[1896]]—[[1903]] гг. для ряда [[Российская империя|российских]] железных дорог. Предназначался для вождения «дачных» ([[пригородный поезд|пригородных]]) [[поезд]]ов.
|Колея||1524 мм

|-
== История ==
|Нагрузка на ось||13,5 т

=== Предпосылки к появлению ===
В конце [[XIX век]]а на многих российских железных дорогах начал наблюдался рост местного (пригородного) пассажирского сообщения. Это привело к повышению числа и веса [[пригородный поезд|пригородных (дачных) поездов]]. Однако применявшийся в то время тяговый подвижной состав ограничивал повышение [[вес поезда|веса поездов]]. Среди дорог, где наиболее остро стояла эта проблема, была и [[Московско-Ярославско-Архангельская железная дорога]], где дачные поезда обслуживались паровозами типа [[1-2-0]]. Требовалось паровозы с более высоким сцепным весом, однако выпускавшиеся в то время паровозы [[Паровоз Н|Н<sup>д</sup>]] типа [[1-3-0]] для этой службы мало подходили. Причина была в том, что на паровозах Н<sup>д</sup> применялась паровая машина [[компаунд-машина|компаунд]], при пуске которой пар сперва поступал в один цилиндр, а затем уже в следующий. Из-за этого у паровозов с такой машиной была ограничена сила тяги при трогании с места. В отличие от них, паровозы с простой машиной имели более высокую силу тяги, так как в данном случае пар поступает сразу в оба цилиндра машины. Так как для дачных поездов с их большим числом остановок ускорение при разгоне имеет высокое значение, то конструкторами было решено построить паровоз типа 1-3-0 с простой паровой машиной. Также для повышения силы тяги, было решено уменьшить диаметр движущих колёс с 1900 до 1800&nbsp;мм.

=== Выпуск паровозов ===
В [[1896 год в истории железнодорожного транспорта|1896 году]], по заказу указанной дороги, на [[Невский завод|Невском заводе]] был спроектирован и начал выпускаться пассажирский паровоз типа 1-3-0 с простой паровой машиной. В том же году завод поставил на дорогу первые 20 машин, которые получили обозначение серии '''А'''. Помимо Московско-Ярославско-Архангельской железной дороги, данные паровозы приобретали и другие дороги, в том числе: [[Либаво-Роменская железная дорога|Либаво-Роменская]] (на ней паровозы получили первоначальное обозначение серии ПН), [[Полесские железные дороги|Полесские]] (серия Н), [[Екатерининская железная дорога|Екатерининская]] (серия Н), [[Самаро-Златоустовская железная дорога|Самаро-Златоустовская]] (серии А<sub>н</sub> и А<sub>п</sub>), [[Закавказская железная дорога|Закавказская]] (серия Б<sub>н</sub>)и [[Московско-Брестская железная дорога|Московско-Брестская]] (серия И). Кроме Невского завода, в [[1900 год]]у партию выпустил и [[Путиловский завод]]. Ниже в таблице приведены данные о выпуске паровозов с указанием из первоначальных обозначений. Всего было выпущено 150 паровозов, которым в [[1912 год в истории железнодорожного транспорта|1912 году]] присвоили обозначение серии '''Я''', в честь первой дороги-заказчицы.

{| class="standard"
|-
|-
!style="background-color: Burlywood;"| Год
!style="background-color: Tan;"| Завод
!style="background-color: DarkGoldenrod;"| Количество
!style="background-color: Goldenrod;"| Обозначения
|- style="background-color: LemonChiffon;"
|style="background-color:Bisque;" | 1896
| [[Невский завод|Невский]]
| 20
| А101—А120
|- style="background-color: LemonChiffon;"
|style="background-color:Bisque;" | 1897
| <nowiki>»</nowiki>
| 30
| А121—А135, <br />А<sub>н</sub>26—А<sub>н</sub>40
|- style="background-color: LemonChiffon;"
|style="background-color:Bisque;" | 1899
| <nowiki>»</nowiki>
| 18
| Б<sub>н</sub>551—Б<sub>н</sub>-568
|- style="background-color: LemonChiffon;"
|rowspan="2" style="background-color:Bisque;" | 1900
| <nowiki>»</nowiki>
| 40
| А136—А140, <br />Н56—Н65, <br />Н61—Н73<br />И1—И12
|- style="background-color: LemonChiffon;"
| [[Кировский завод|Путиловский]]
| 26
| А<sub>п</sub>41—А<sub>п</sub>55, <br />И13—И23
|- style="background-color: LemonChiffon;"
|style="background-color:Bisque;" | 1901
| [[Невский завод|Невский]]
| 13
| ПН61—ПН73
|- style="background-color: LemonChiffon;"
|style="background-color:Bisque;" | 1903
| <nowiki>»</nowiki>
| 3
| А152—А154
|}
|}

''Эта статья о серийном пассажирском паровозе. Об опытном [[сочленённый паровоз|сочленённом паровозе]] см.: [[Паровоз Я-01]]''
=== Конструкция ===
'''Паровоз Я''' — пассажирский [[паровоз]] типа [[1-3-0]], производившийся в [[1896]]—[[1903]] гг. для ряда российских железных дорог. Предназначался для вождения «дачных» ([[пригородный поезд|пригородных]]) поездов.
{{В планах|дата=2017-03-22}}

=== Судьба паровозов ===
{{В планах|дата=2017-03-22}}


== Литература ==
== Литература ==
* {{книга
* {{книга
|автор = [[Раков Виталий Александрович|В.А.&nbsp;Раков]]
|автор = [[Раков Виталий Александрович|В.А.&nbsp;Раков]]
|часть = Сочленённые паровозы серии Я
|часть = Паровозы серии Я
|заглавие = Локомотивы отечественных железных дорог 1845-1955
|заглавие = Локомотивы отечественных железных дорог 1845-1955
|оригинал =
|оригинал =
|ссылка = http://www.ozon.ru/context/detail/id/1013416/
|ссылка =
|издание = 2-е, переработанное и дополненное
|издание = 2-е, переработанное и дополненное
|место = Москва
|место = Москва
Строка 57: Строка 107:
|год = 1995
|год = 1995
|том =
|том =
|страницы = 2167—217
|страницы = 216—217
|страниц =
|страниц =
|isbn = 5-277-00821-7
|isbn = 5-277-00821-7
Строка 63: Строка 113:


{{Паровозы СССР}}
{{Паровозы СССР}}
{{DEFAULTSORT:Я}}

[[Категория:Паровозы СССР|Я]]
[[Категория:Паровозы Российской империи]]
[[Категория:Пассажирские паровозы]]
[[Категория:Паровозы типа 1-3-0]]
[[Категория:Паровозы Невского завода]]
[[Категория:Паровозы Путиловского завода]]
[[Категория:Локомотивы, появившиеся в 1896 году]]

Текущая версия от 10:37, 1 марта 2023

Эта статья о серийном пассажирском паровозе. Об опытном сочленённом паровозе см.: Паровоз Я-01
Я
Производство
Страна постройки Россия
Завод Невский, Путиловский
Годы постройки 1896—1903
Всего построено 150
Технические данные
Осевая формула 1-3-0
Длина паровоза 9 661 мм
Диаметр бегунковых колёс 1 100 мм
Диаметр движущих колёс 1 800 мм
Ширина колеи 1524 мм
Служебный вес паровоза 53,0 т
Сцепной вес 40,5 т
Нагрузка от движущих осей на рельсы 13,5 т
Конструкционная скорость 95 км/ч
Давление пара в котле 11 кгс/см²
Полная испаряющая поверхность нагрева котла 161 м² (первые 50 локомотивов), 158 м²
Площадь колосниковой решётки 2,3 м²
Диаметр цилиндров 482 мм
Ход поршня 650 мм
Парораспределительный механизм Джоя
Эксплуатация
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Паровоз Я (Ярославская дорога)— пассажирский паровоз типа 1-3-0, производившийся в 1896—1903 гг. для ряда российских железных дорог. Предназначался для вождения «дачных» (пригородных) поездов.

История

[править | править код]

Предпосылки к появлению

[править | править код]

В конце XIX века на многих российских железных дорогах начал наблюдался рост местного (пригородного) пассажирского сообщения. Это привело к повышению числа и веса пригородных (дачных) поездов. Однако применявшийся в то время тяговый подвижной состав ограничивал повышение веса поездов. Среди дорог, где наиболее остро стояла эта проблема, была и Московско-Ярославско-Архангельская железная дорога, где дачные поезда обслуживались паровозами типа 1-2-0. Требовалось паровозы с более высоким сцепным весом, однако выпускавшиеся в то время паровозы Нд типа 1-3-0 для этой службы мало подходили. Причина была в том, что на паровозах Нд применялась паровая машина компаунд, при пуске которой пар сперва поступал в один цилиндр, а затем уже в следующий. Из-за этого у паровозов с такой машиной была ограничена сила тяги при трогании с места. В отличие от них, паровозы с простой машиной имели более высокую силу тяги, так как в данном случае пар поступает сразу в оба цилиндра машины. Так как для дачных поездов с их большим числом остановок ускорение при разгоне имеет высокое значение, то конструкторами было решено построить паровоз типа 1-3-0 с простой паровой машиной. Также для повышения силы тяги, было решено уменьшить диаметр движущих колёс с 1900 до 1800 мм.

Выпуск паровозов

[править | править код]

В 1896 году, по заказу указанной дороги, на Невском заводе был спроектирован и начал выпускаться пассажирский паровоз типа 1-3-0 с простой паровой машиной. В том же году завод поставил на дорогу первые 20 машин, которые получили обозначение серии А. Помимо Московско-Ярославско-Архангельской железной дороги, данные паровозы приобретали и другие дороги, в том числе: Либаво-Роменская (на ней паровозы получили первоначальное обозначение серии ПН), Полесские (серия Н), Екатерининская (серия Н), Самаро-Златоустовская (серии Ан и Ап), Закавказская (серия Бн)и Московско-Брестская (серия И). Кроме Невского завода, в 1900 году партию выпустил и Путиловский завод. Ниже в таблице приведены данные о выпуске паровозов с указанием из первоначальных обозначений. Всего было выпущено 150 паровозов, которым в 1912 году присвоили обозначение серии Я, в честь первой дороги-заказчицы.

Год Завод Количество Обозначения
1896 Невский 20 А101—А120
1897 » 30 А121—А135,
Ан26—Ан40
1899 » 18 Бн551—Бн-568
1900 » 40 А136—А140,
Н56—Н65,
Н61—Н73
И1—И12
Путиловский 26 Ап41—Ап55,
И13—И23
1901 Невский 13 ПН61—ПН73
1903 » 3 А152—А154

Конструкция

[править | править код]

Судьба паровозов

[править | править код]

Литература

[править | править код]
  • В.А. Раков. Паровозы серии Я // Локомотивы отечественных железных дорог 1845-1955. — 2-е, переработанное и дополненное. — Москва: «Транспорт», 1995. — С. 216—217. — ISBN 5-277-00821-7.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Я_(паровоз)&oldid=128850445