遊覽車
回顧遊覽車司機縱火案：一場死亡之旅，燒掉了「陸客團」與中國人對台灣的幻想
遊覽車司機添購汽油，本來不是什麼特殊事件，但因為他把買來的汽油分裝成五個寶特瓶，三個放在乘客座位正下方的行李艙，兩個放在駕駛座旁，檢方調查起火點的時候注意到這些不尋常的跡象，才慢慢抽絲剝繭，在網路輿論檢討遊覽車老舊問題，或是早已受不了低價「陸客團」招徠低水準遊客的聲音之間，發現整起火燒車完全是預謀犯案的結果。
國道車禍頻傳，交通部長承諾3週內提檢討報告、明年3月安裝800輛大型車主動預警輔助系統
近幾日，國道頻傳大型車、遊覽車發生交通事故，造成多傷亡。今（25）日，交通部長王國材在立院備詢提到，未來將檢討遊覽車安全評鑑項目，並對業者課責，3週內提檢討報告。面對自主研發的主動預警輔助系統進度延誤，王國材也承諾會再檢討。
觀光局預告修法：明年遊覽車上將禁兜售產品，推銷前需徵求旅客同意，違者最高處5萬元罰鍰
關於本次觀光局對遊覽車上推銷情形做出管制的做法，旅行業品質保障協會理事長張永成、旅行公會全國聯合會理事長蕭博仁皆表示，「車購」其實是國旅歪風，部分旅行社用低價招攬客人參團，再安排大量購物點或在遊覽車上賣東西，對旅遊品質提升沒有幫助。
立院三讀交通新規：4歲以上搭大客車未繫安全帶最高罰6000元、大型車須加裝「防捲入裝置」
大客車過彎時會產生「內輪差」，常會遇到視線死角，除了需要依照規定裝設行車紀錄器、行車視野輔助器系統，新加入「防止捲入裝置」。
今日本土零確診、1例死亡，即日起放寬雙鐵、遊覽車、藝文表演和體育賽事防疫管制措施
昨（26）日在記者會上宣布，7月22日前已經接種第一劑AZ疫苗，且間隔滿10週以上、52歲以上的民眾由各縣市政府安排接種，陳時中今日表示改為回歸公費疫苗預約平台處理。
【街頭產業觀察】蝶戀花翻車事故四年後，遊覽車「靠行」與「削價競爭」陋習不改
詢問遊覽車業者「認為營收衰退的主要原因」，許多認為是「業者間削價競爭，使服務品質降低，相對減少租用意願」，而在「削價」的過程裡，虧了駕駛員、爽了老闆、傷了消費者。
新店復興里民自強活動遇劫，蘇花公路遊覽車撞山6死、39人輕重傷
昨（16）日晚間蘇花公路約115公里處發生重大車禍，一輛遊覽車疑似因下坡路段司機「踩不到煞車」，最後撞上山壁。整起車禍目前造成6人死亡、39人輕重傷。
讓遊覽車駕駛過夜「一人一間房」，旅遊業一團要多付多少錢？
除了訂定駕駛員「一人一室」的住宿原則，觀光局也表示，有時旅客會要求導遊「順遊」到附近景點，可能導致駕駛超時工作，隨團服務人員應協助駕駛員予以拒絕。
蝶戀花偵結無人起訴，僅建議「調高肇事路段護欄」
今年2月，蝶戀花旅行社發生遊覽車翻覆意外，造成33死11傷的悲劇。士林地檢署今（4）日公布偵查結果，認定遊覽車超速是肇事主因，但難證實過勞為司機未減速的唯一原因，全案以不起訴終結。
台灣「Airbnb條款」上路最高罰50萬！日本卻將「民宅住宿」法制化
未來非法日租套房、旅館，若是以廣告物、出版品、廣播、電視、電子訊號、電腦網路或其他媒體等，散布、播送或刊登營業訊息，就可開罰新台幣3萬到30萬元。
《陸客不來，日本沒在怕！》書摘：要有終究會失去的心理準備，回歸原點就好
日本的目標是觀光立國，但是爆買帶來大好機會之餘，支撐它的服務業真的從中得利了嗎？或是反而受害？這個問題值得深思。
《陸客不來，日本沒在怕！》：要有終究會失去的心理準備，回歸原點就好
日本的目標是觀光立國，但是爆買帶來大好機會之餘，支撐它的服務業真的從中得利了嗎？或是反而受害？這個問題值得深思。
新北遊覽車工會抗議第三天：早上「路過」桃機、下午重返交通部
工會訴求是希望交通部對老舊遊覽車以市價回收、駕駛員培訓由國家支付、遊覽車執行總量管制，同時主張交通部長和公路總局局長請辭下台。
千元有找、低價一日遊內幕：消基會公佈違法旅行社、老舊遊覽車名單
旅行社主打低價策略，僅需支付新台幣三百元至一千元不等，就可從早玩到晚，車資、午餐、保險費用全包，果然吸引許多民眾青睞，卻忽略業者的合法性，若發生消費糾紛，恐投訴無門。
從製造／進口到領牌上路， 三張圖告訴你台灣車輛管理制度
一台車可以「新車領牌」做前後區隔，領牌前屬對車輛製造到販售的「車輛型式安全審驗制度」，領牌後屬「使用中車輛管理」，領牌前後的主管機關均為交通部。
【插畫】一張圖秒懂台灣慣老闆如何致富？
長期以來台灣就以低薪高工時作為社會經濟成長優勢，近期卻越來越多因為勞工工時過長、勞工權益不全等問題造成重大過失，一個越來越成熟的國家，不應以常民的生活品質犧牲作為常態，快用一張圖看看台灣慣老闆如何致富。
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