福知山站
外观
福知山站 | |||||
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車站南口(2023年5月) | |||||
日语名称 | |||||
福知山 – ふくちやま – Fukuchiyama | |||||
车站概览 | |||||
位置 | |||||
地理坐标 | 35°17′48″N 135°7′7″E / 35.29667°N 135.11861°E | ||||
拥有者 | 西日本旅客鐵道(JR西日本,詳細資料) WILLER TRAINS(京都丹後鐵道,詳細資料) | ||||
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福知山站(日语:福知山駅/ふくちやまえき Fukuchiyama eki */?)是位於日本京都府福知山市的鐵路車站,為西日本旅客鐵道(JR西日本)與北近畿丹後鐵道(KTR)共用的鐵路車站,也是北近畿鐵道網的中心車站。
車站構造
[编辑]JR西日本
[编辑]JR 福知山站 | ||||||||||||||||
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车站站牌 | ||||||||||||||||
日语名称 | ||||||||||||||||
福知山 – ふくちやま – Fukuchiyama | ||||||||||||||||
车站概览 | ||||||||||||||||
位置 | ||||||||||||||||
地理坐标 | 35°17′48″N 135°7′7″E / 35.29667°N 135.11861°E | |||||||||||||||
车站构造 | ||||||||||||||||
站体类型 | 高架車站 | |||||||||||||||
站台 | 3面5線 | |||||||||||||||
其他信息 | ||||||||||||||||
电报码 | フチ | |||||||||||||||
历史 | ||||||||||||||||
启用日期 | 1904年(明治37年)11月3日 | |||||||||||||||
上車人次 統計年度 | 平均每日3,674人次(不含下車乘客) 2014年 | |||||||||||||||
邻近车站 | ||||||||||||||||
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备注 | ||||||||||||||||
直營站(管理站) 設有綠窗口 | ||||||||||||||||
* 此外,舞鶴線的一部分列車亦於此站到發。 |
島式月台2面4線與側式月台1面1線,合計3面5線月台的高架車站。5號月台為側式月台,1、2號月台與3、4號月台為島式月台。1、2號月台曾為長距離特急列車的遺蹪,月台長度長達230米[1]。
閘口位於1樓,並未引入自動閘機(有人剪票)。高架化的同時,全部月台均設置了扶手電梯(只限上行)與升降機。
福知山線從本站至篠山口之間,長達48.1公里路段為單線。山陰本線從本站至綾部站為複線、往伯耆大山站為長達229.7公里的單線路段。
月台配置
[编辑]月台 | 路線 | 方向 | 目的地 | 備註 |
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1、2 | 上行 | 綾部、西舞鶴、京都方向 | 特急、普通 | |
下行 | 和田山、豐岡、城崎溫泉方向 | 一部分的普通 | ||
篠山口、寶塚、大阪方向 | 主要為特急 | |||
3、4 | 下行 | 和田山、豐岡 城崎溫泉方向 | 特急、普通 | |
篠山口、寶塚、大阪方向 | 一部分的特急、丹波路快速、普通 | |||
直通■宮福線 | 大江、宮津、天橋立方向 | JR線開抵直通的特急 | ||
5 | 篠山口、寶塚、大阪方向 | 丹波路快速、普通 | ||
下行 | 和田山、豐岡、城崎溫泉方向 | 一部分的普通列車 |
京都丹後鐵道車站
[编辑]京都丹後鐵道 福知山站 | |||||||||||
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京都丹后铁道与JR西日本换乘通道(2015年10月16日) | |||||||||||
日语名称 | |||||||||||
福知山 – ふくちやま – Fukuchiyama | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | |||||||||||
地理坐标 | 35°17′48″N 135°7′7″E / 35.29667°N 135.11861°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 高架車站[2] | ||||||||||
站台 | 1面2線[2] | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1988年(昭和63年)7月16日[2] | ||||||||||
上車人次 統計年度 | 平均每日1,104人次(不含下車乘客) 2014年 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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备注 | |||||||||||
直營站 * 正式的起點為宮津站 |
月台配置
[编辑]月台 | 路線 | 目的地 | 備註 |
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1、2 | ■宮福線 | 大江、宮津、天橋立方向 | 特急『丹後接力』 快速『大江山』・普通 |
配置上的本線為1號月台。
北丹鐵道
[编辑]北丹鐵道 福知山站 | |||||
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日语名称 | |||||
福知山 – ふくちやま – FUKUCHIYAMA | |||||
车站概览 | |||||
位置 | |||||
地理坐标 | 35°17′48″N 135°7′7″E / 35.29667°N 135.11861°E | ||||
拥有者 | 北丹鐵道 | ||||
途经线路 |
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距离 |
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车站构造 | |||||
站体类型 | 地面車站 | ||||
站台 | 1面1線 | ||||
历史 | |||||
启用日期 | 1923年(大正12年)9月22日 | ||||
关闭日期 | 1974年(昭和49年)2月28日 | ||||
服务 | |||||
北丹鐵道線 福知山西► (1.1公里) | |||||
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側式月台1面1線的地面車站,地面時代借用日本國有鐵道福知山站1號月台西側的空間[3]。
北丹鐵道於1974年(昭和49年)廢除,1988年(昭和63年)宮福鐵道(現時京都丹後鐵道)宮福線啟用時為相同地點的相同路線用的月台。
使用情況
[编辑]根據京都府統計書(2007年度以前)與福知山市統計書(2008年度以後),兩間公司1日平均上車人次推移如下表。
年度 | 1日平均上車人次 | |
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JR西日本 | 京都丹後鐵道 | |
1999年(平成11年) | 4,304 | 1,134 |
2000年(平成12年) | 4,186 | 1,263 |
2001年(平成13年) | 4,052 | 1,197 |
2002年(平成14年) | 3,951 | 995 |
2003年(平成15年) | 3,992 | 1,027 |
2004年(平成16年) | 3,926 | 901 |
2005年(平成17年) | 4,019 | 847 |
2006年(平成18年) | 3,992 | 800 |
2007年(平成19年) | 3,932 | 805 |
2008年(平成20年) | 3,913 | 966 |
2009年(平成21年) | 3,678 | 1,018 |
2010年(平成22年) | 3,715 | 1,055 |
2011年(平成23年) | 3,660 | 1,061 |
2012年(平成24年) | 3,784 | 1,038 |
2013年(平成25年) | 3,751 | 1,085 |
2014年(平成26年) | 3,673 | 1,105 |
2015年(平成27年) | 3,679 | 1,055 |
2016年(平成28年) | 3,783 | 1,033 |
2017年(平成29年) | 3,756 | 990 |
車站周邊
[编辑]- 福知山城(福知山市立美術館、郷土資料館)
- 御靈神社(御靈公園内)
- 三段池公園
- 京都銀行 福知山支店
- 京都北都信用金庫福知山中央支店
- 福知山鐵道館Poppo Land(ポッポランド)
路線巴士
[编辑]- 停留所名 「福知山站」
- 停留所名 「福知山站前」
- 福知山地區全路線以這為起點
- 福知山線(綾部站前行)、長田野線、堀循環線、室循環線、川北線、小牧線、夜久野線 等
历史
[编辑]- 1904年11月3日 阪鶴鐵道車站開業。
- 1907年8月1日 國有化。
- 1923年9月22日 北丹鐵道開業。
- 1971年3月2日 北丹鐵道休止。1974年廢止。
- 1987年4月1日 國鐵分割民營化後成為JR西日本車站。
- 1988年7月16日 宮福鐵道(現在的北近畿丹後鐵道)宮福線開業。
- 2005年11月26日 福知山站附近JR路線的高架化完成。
- 2009年2月28日 北近畿丹後鐵道所屬的路線高架化完成。
相鄰車站
[编辑]※西日本旅客鐵道的特急『東方白鸛』、『城崎』、『橋立』的相鄰停車站參見列車條目,京都丹後鐵道的特急『丹後接力』、快速『大江山』的相鄰停車站參見路線條目。
- 京都丹後鐵道
- ■宮福線
- 福知山(F1)-福知山市民醫院口(F2)
曾經存在的路線
[编辑]- 北丹鐵道(廢線)
- 北丹鐵道線
- 福知山-福知山西
相關條目
[编辑]參考資料
[编辑]
引用错误:在
<references>
标签中name属性为“sone14”的参考文献没有在文中使用外部連結
[编辑]- 福知山站|車站資訊:JR出門網 - 西日本旅客鐵道
- 福知山站 (页面存档备份,存于互联网档案馆) - 京都丹後鐵道