獅子丸のモノローグ

　ホンダのお店に続いて、我々取材班が次に向かったのは、スズキのお店。
　お目当てはもちろん、「スイフトスポーツ」である。
　　　　
　素のスイフトと較べると、バンパーの形状に手が入れられ、凛とした表情がカッコいい。
　　　　
　赤ステッチの革巻ステアリングは、ツボを押さえたスポーティー感の演出だ。
　　　　
　タコメーター・スピードメーターは、ノーマルスイフトとは数字の並べ方を変えて平行に表示。
　日本国内で実際に出す人はいないとは思うが、スピードメーターのMAXはなんと240km！
　　　　
　６MTのシフトノブも、球形で握りやすそう。赤ステッチは、シートやシフトブーツにも散りばめられ、実にイイ感じ。
　　　　
　ラゲッジスペースは、かなり割り切った感じで、ちょっと切ないぐらい、狭小だ。N BOXを見てしまった後だけに、よけいにそう感じる。定員乗車でキャンプに行くのは、このクルマでは無理であろう。
　　　　
　テールランプの意匠は、ノーマルスイフトとは異なり、横基調に変更されている。

　非常に魅力的なオーラを発散する、このクルマ。だが、試乗車は現在札幌には無く、カタログすらも欠品であった。
　やはり、運転してみたいのならば、買うしかない・・・のだろうか？
　６MT車の価格は税込１６８万円。なんと、同じ日に乗ったホンダN BOXとたった１万円しか違わないじゃないか！
　どちらを取るかといえば、当然、私だったら（試乗してないけど）スイフトスポーツを選ぶ。ハイオクガス指定ということが、現実的には悩みどころだが。

　いや、悩むことはないのだ。
　スイフトスポーツの影に隠れがちだが、実はノーマルスイフトに、極めて魅力的な特別仕様車が追加されているのだから。
　　　　　
　　　　
　それは、「スイフトRS」。
　　　　
　足廻りやパワステに欧州ライクなチューニングが施されており、控え目なエアロパーツで武装したという、魅惑のスイフトなのだ。
　　　　
　シルバーステッチが施されたインテリアは、ヨーロピアンでエスプレッソなイイ感じ！
　スイフトというクルマの全体的な質感は、たとえばヴィッツやマーチと比べ、圧倒的に高い。
　それらのクルマの方がスイフトよりも売れていることは、私にとっては大いなる疑問である。
　スペースユーティリティーや燃費でスイフトが劣勢にあることは否めないが、クルマ全体の醸し出す魅力は、ダントツにスイフトの方が上なのに・・・
　　　　
　このRSの価格は、なんと税込１３７万２５０円！もちろんレギュラーガソリン仕様である。
　スイフトスポーツは大いに魅力的なのだが、現実的に私が買うなら、RSの５MTにするだろう。後席中央席シートベルトが2点式で、ESP未装着なのが惜しいが、そこには目をつぶって・・・