えまちゃんと

Keioとは、京王電鉄ではなく京王百貨店のことでもない、話題の慶応義塾のことである。
また私は、当然に慶応の出身ではなく、憧れる（ひがむ）立場の者であると思う。
そんな私が今年の甲子園優勝をもろ手を挙げて喜んだのでした。
神奈川県出身というのもありますし、割と身近な距離にありはしましたが、憧れるなんてことも考えない程雲の上の存在であった。

中学、高校という意味で、ご近所の息子さんが通っていたが、当時色々と大変であるという話を聞いていた。
その家族は、貸家（アパート）に住まわれていたのですが、もう学費云々だけではなく、その生活様式が全くもってして違い、交わることが難しいと。
それを聞いて、子供ながらにそういうものなのだろうなと、妙に納得したことを覚えています。
今も知り合いの息子さんが高校や大学に通ってらっしゃるが、その時代ほどではないにしろ、感じない事は無いという者も。
ある意味当たり前なのだろうと思っています。
それが嫌ならば慶応にいかなければいいのです。
他にだって偏差値の高い学校はありますし、慶応ほど裕福なものが多くないところもあるでしょう。

私の周りの大型ライダーが熱い。
先月納車した知り合いの2台が、走りに走っている。
なんと1台はフェリーに載せて、九州まで行ってしまったのである。
中型免許すら持っていなかった彼は、いきなり大型を取り750の新車を買った。
買った翌々日には、勝浦まで1泊のツーリングに出かけた。
そのわずか3週間後には九州に旅立ったのだから、恐れ入る。
台風の関係で、復路の1000ｋの走行はあきらめたとはいえ、大阪までフェリーで戻り、そこからは自走で長野に1泊して戻ったという。

もう１台はというと、乗るのが楽しくてしょうがないらしい。
聞いていて、高校生じゃないんだからとツッコみますが、とにかく楽しいらしい。
乗りやすい車種を選択し、仕事が早めに終わった日や、ちょっとした得意先へ顔を出すにも使うという。
休日には、高速や下道を走りまわり、日帰りで250ｋ以上走ることも少なくないらしい。
高速用にフルフェイス（ヘルメット）を新調し、シーンによって使い分けるという凝りようです。
そして、マフラーを変えようかとか、、完全にハマっています。(^^)

ガソリン高騰の今、ロングのツーリングに出ると30ｋ/Ｌほども走るという燃費も痛くないという。（きっと15ｋ/Ｌでも痛くないと言うだろうけど）
年齢的に、子供や妻と言った制約から解き放たれた二人には、愛車が可愛くてしょうがないのかもしれない。
皆、楽しいのは分かるが若返ったのか、その体力。

今は750に限るわけではありませんからナナハンというワードを使わず、大型という分類でしょうか。
しかし我々の世代では、何をおいてもナナハンライダーが浮びます。ご安全に

下呂温泉に泊まった翌朝、驚くことに寝坊しました。
と言いますのも、私は目が何度か覚めたのですが、真っ暗なのでまだ寝なきゃと思って何度も目をつぶったのでした。
そうしたら遮光カーテンで、起きたのは８時。
６時半に起きるつもりであったのですが、１時間半遅れでしたので朝湯はナシとなりました。
急いで朝食を済ませ、ダッシュで駅に向かいます。
下呂から郡上八幡まではバスで送ってくれるので、その時間があるので急いだのです。

80分程度かかるといい、途中景色の良い山間を走ります。
途中、運転手さんが今年の郡上八幡は暑いですよと脅します。
脅しでもなんでもなく、今年の日本列島最高気温を先日記録したばかりとか、、
今日も36度は行きますよなんて、、
順調に郡上八幡に到着し、郡上八幡城を目指します。
雲上の城という雰囲気の城は、徒歩18分、タクシー利用で8分とか。
暑いので、登りだけでもタクシーの方がいいですよと教えてもらいタクシーを待つこと20分。
タクシーに乗り込んで、グイグイ上って駐車場で降りて城へ向かえばもう汗びしょです。

天守閣まで登れば、もうぐちょぐちょなほど。
山間の城ですから、松山城の様な見晴らしはありませんが、日本最古の木造再建城ギシギシと木が鳴るのが印象的。
街中からの眺めが素晴らしいお城です。

そしてお待ちかねの「ながら」、郡上八幡駅に向かいます。
郡上八幡駅というところ、長閑な駅で酒屋の他、1件の喫茶店しかありません。
駅構内に、ちょっとしたカフェがあり、そこで蕎麦やラーメンが楽しめますので軽く1杯。
そうして待つこと30分、食後のスイーツタイムの始まりです。
いかにも特別列車という風情の客車に目じりが下がり、乗り込めばその装飾に驚く。
１車両19席限定のスイーツ列車鮎号に乗りました。
レストランにでも来たかのような重箱に入るスイーツは盛りだくさん。
車窓には、美しい長良川が流れ、緑緑しい山に赤い橋梁が見事です。
珈琲、紅茶、ほうじ茶各種温・冷共にフリードリンクのお替り自由です。
最初に珈琲を1杯いただいて、別料金のアルコールメニューをいただきます。
ビールにワイン、地元の厳選された日本酒まで何でもあり、スイーツにお勧めはワインと言う方が多いとか。
ではと、ながら限定の赤ワインをハーフボトルでいただきました。
１時間半ほどの乗車が、これほど心地よく過ごせたことはありません。
ビールでも、日本酒でもお替りをしてしまったと思いますが、ハーフボトルという量が良かった。
スイーツと、ほろ酔い加減で揺られながら景色を楽しむ贅沢を楽しみました。

終点は、美濃太田。
ここからは、高山本線で名古屋に向かいます。
名古屋の乗り換えをわざと時間をずらし、名古屋を少し楽しみます。
高島屋で開催していた「遊園地のはなこさん」で涼を取って、早めの夕食「ひつまぶし」です。
事前に予約しておいた店にきっかり10分前に到着し、今度はビールとタコブツで乾杯。
喉を潤し、さぁ旅の締めくくり「ひつまぶし」です。
ここの店は関西風の蒸しは無し、遠火の強火は備長炭。
カリっと出来上がるうなぎは美味い。
家族は味の濃いまま食べるそのままがいいと言いますが、私はやはりだし汁をかけたもので締めたいほどひつまぶしが好きである。
機会が無くて30年ぶりに降り立った名古屋、駅前はすっかりと様変わりしていました。
のぞみで１時間半、本当に新幹線は快適で速い。
車の旅行もいいですが、車よりも美味しい店を探しやすいのが公共交通機関でしょうか。
駐車場に縛られないのがいいし、渋滞を加味しなくていいからイライラしません。
特急ひだにも初めて乗りましたが、思っていたよりも3倍くらいスマートできれいな車両で速かった。
こんなにいい列車が沢山あるのですから、車を置いてじゃんじゃん使って出かけようではありませんか、と自身に言い聞かせる。

今年の夏の旅行、本当になかなか決まりませんでした。
家族内での意見はバラバラで、何を落としどころにするかも分からないまま日は過ぎました。
そんなとき、ふっと見つけたのは観光列車付きのツアーです。
九州などにたくさんあるイメージがありますが、あの手の列車です。
とにかく洒落た列車を少人数の特別席利用、絶景を見ながら昼食やスイーツを食し揺られながら飲む贅沢です。

先日のムーンライトながらで馴染みのある長良川沿いを走る観光列車、「ながら鉄道のながら」に乗車する旅行に行ってきました。
１日目新幹線で名古屋まで行き、高山本線の特急ひだに乗り下呂温泉に向かいます。
関東では地名こそ聞くものの、行ったという方は少ない。
なにせ行きにくいですし、電車でも車でも時間がかかります。のぞみで行って乗り換えをして片道たっぷり４時間はかかります。
草津に有馬と、残すは下呂温泉ってことで行って参りました。

本当に山間の温泉町といった風情で、城崎温泉などに雰囲気は似ているのかもしれません。
下呂駅から歩いて行けるほど温泉街は近い。
とりわけ風情のある街並みといったものでもないのですが、山は美しく気高い。
山の緑の深さと、飛騨川の美しさに心打たれ、アユに舌鼓を打つものでした。
肝心の泉質はどうかと言いますと、絶妙なヌメリ具合です。
鳥羽の様に誰もが分かるぬめぬめ感ではなく、肩をひと撫でした際に少し抵抗が薄れる程度のぬめり感。
毎日入るならば、この程度のものが飽きないと感じますし、清潔感にもつながると思います。

鮎が有名という事で、夕食で食べてみると実に美味しい。
自身あまり川魚は好みませんが、初めてアユの塩焼きを食べて美味しいと感じました。
と帰りの運転手さんに言ったら、養殖ではないからですと。。
あー、いつも食べていたものって養殖だったのかなぁと思った始末。
いつもなんて程食べてもいなかったけど、今後買って食べるならば天然に限ると思ったほど美味い。
食事もお酒も美味しくいただき、翌日のメーンイベントに備えて寝たら寝過ごしたほど、良く寝れたのでした。
ながらに続く

EV試乗会編の後半、テスラモデル３となります。（ツインモーター仕様）
お店では何度も見て、座ったことのあるモデル３でしたが、乗るのは初めて。
座ってみると、ATTO3からの乗り換えであったため、ちょっと足元がタイトに感じたが、慣れれば何でもない。

まず驚くのは、この炎天下にシェードのないグラスルーフであった。
「さすがに真夏は」なんてスタッフは言いますが、乗ってみると何でもない程に遮熱のきいたグラスである。
眩しくもなく、相当に性能の高いグラスであることがうかがい知れた。
そしてドライブに入れ、パワーモードで発進した。
回生ブレーキはバンバン効きますし、ハンドリングもいい。
と言いますのも、ID4にしてもATTO3にしてもアーバンSUVというジャンルである。
走るということを考えるならば、やはり圧倒的に車高は低いものに限ると再認識したほどに走って曲がる。

そうしているうちに前が開き、スパッとアクセルを踏むとワープというものが実現したのである。
楽しいというよりも癖になり、2度3度とアクセルを煽る。
たまらなく乗り回したくなるほどにレスポンスは良く、右に左に舵を切りたくなる。
8割方踏むと、きっと後続車からは気持ちが悪いほどの加速感であると思います。
あっという間に引き離し、絶対に追いつけないほどの瞬間移動を実現する力を持つ。
正直なところ、わが愛車306馬力の３Lターボなど敵ではない。
ラグがないだけではなく、その加速力は群を抜くものであり、他のEVとは一線を画すものであることを知ったのです。
この運動性能は、正直欲しい。。。
私の様な者が買うべきは、テスラなのかもしれない。