Großer Preis von Großbritannien 1992
Renndaten | ||
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9. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1992 | ||
Name: | British Grand Prix | |
Datum: | 12. Juli 1992 | |
Ort: | Silverstone | |
Kurs: | Silverstone Circuit | |
Länge: | 308,334 km in 59 Runden à 5,226 km
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Wetter: | bewölkt und windig | |
Zuschauer: | ~ 120.000 | |
Pole-Position | ||
Fahrer: | ||
Zeit: | 1:18,965 min | |
Schnellste Runde | ||
Fahrer: | ||
Zeit: | 1:22,539 min (Runde 57) | |
Podium | ||
Erster: | ||
Zweiter: | ||
Dritter: |
Der Große Preis von Großbritannien 1992 fand am 12. Juli in Silverstone statt und war das neunte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1992.
Berichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Hintergrund
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Trotz eines Streiks französischer LKW-Fahrer und den damit verbundenen Verkehrsproblemen auf den Straßen trafen alle Teams am Wochenende nach dem französischen Grand Prix rechtzeitig zum neunten WM-Lauf des Jahres in Großbritannien ein.
Christian Fittipaldi musste verletzungsbedingt pausieren und wurde bei Minardi von Alessandro Zanardi vertreten.
Training
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Im Gegensatz zum Frankreich-GP fand wieder eine Vorqualifikation statt, da die Meldeliste infolge der Rückkehr des Teams Andrea Moda Formula erneut 32 Piloten umfasste, von denen nur 30 am regulären Training teilnehmen durften.
Mit einer um fast zwei Sekunden kürzeren Rundenbestzeit sicherte sich Nigel Mansell seine achte Pole-Position der Saison vor seinem Williams-Teamkollegen Riccardo Patrese. Ayrton Senna und Michael Schumacher teilten sich die zweite Startreihe vor ihren jeweiligen Teamkollegen Gerhard Berger und Martin Brundle. Johnny Herbert folgte vor Jean Alesi, Mika Häkkinen und Érik Comas.
Damon Hill gelang es erstmals, sich für ein Formel-1-Rennen zu qualifizieren.[1]
Rennen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Häkkinen verpasste am Vormittag des Renntages das Warm-up, da er in einem Stau steckte, den die zahlreich anreisenden Zuschauer auf den vergleichsweise schmalen Zufahrtsstraßen zur Rennstrecke verursachten.
In der ersten Kurve übernahm Patrese die Führung vor seinem in der Weltmeisterschaftswertung deutlich führenden Teamkollegen Mansell. Dieser konterte jedoch umgehend erfolgreich, setzte sich vom Rest des Feldes ab und erzielte einen weiteren dominanten Sieg. Patrese ergänzte den Erfolg zu einem weiteren Doppelsieg vor Williams. Da Martin Brundle Dritter wurde, fand sich dieselbe Besetzung wie am Wochenende zuvor in Frankreich auf dem Podium ein.
Senna, der sich mit Brundle über mehrere Runden um den dritten Platz duelliert hatte, schied sieben Umläufe vor dem Ende des Rennens wegen eines Getriebeschadens aus. Motorprobleme am McLaren MP4/7A von Berger führten in der vorletzten Runde zu einem Platztausch zwischen diesem und Schumacher, der somit Vierter wurde. Häkkinen erhielt als Sechster den letzten WM-Punkt des Tages.[2]
Meldeliste
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Klassifikationen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Qualifying
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Vorqualifikation | 1. Qualifikationstraining | 2. Qualifikationstraining | Start | |||
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Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
1 | — | — | 1:18,965 | 238,252 km/h | 1:35,990 | 195,995 km/h | 1 | ||
2 | — | — | 1:20,884 | 232,600 km/h | 1:38,185 | 191,614 km/h | 2 | ||
3 | — | — | 1:21,706 | 230,260 km/h | 1:41,912 | 184,606 km/h | 3 | ||
4 | — | — | 1:22,066 | 229,250 km/h | 1:41,227 | 185,856 km/h | 4 | ||
5 | — | — | 1:22,296 | 228,609 km/h | 1:41,311 | 185,701 km/h | 5 | ||
6 | — | — | 1:23,489 | 225,342 km/h | 1:40,781 | 186,678 km/h | 6 | ||
7 | — | — | 1:23,605 | 225,030 km/h | 1:42,124 | 184,223 km/h | 7 | ||
8 | — | — | 1:23,723 | 224,712 km/h | 1:39,961 | 188,209 km/h | 8 | ||
9 | — | — | 1:23,813 | 224,471 km/h | 1:42,815 | 182,985 km/h | 9 | ||
10 | — | — | 1:23,957 | 224,086 km/h | — | — | 10 | ||
11 | 1:24,650 | 222,252 km/h | 1:24,065 | 223,798 km/h | 1:45,881 | 177,686 km/h | 11 | ||
12 | — | — | 1:24,198 | 223,445 km/h | 1:41,504 | 185,348 km/h | 12 | ||
13 | — | — | 1:24,545 | 222,528 km/h | 1:45,659 | 178,060 km/h | 13 | ||
14 | — | — | 1:24,558 | 222,493 km/h | 1:41,734 | 184,929 km/h | 14 | ||
15 | 1:27,378 | 215,313 km/h | 1:24,761 | 221,961 km/h | 1:49,639 | 171,596 km/h | 15 | ||
16 | 1:27,560 | 214,865 km/h | 1:24,851 | 221,725 km/h | 1:46,644 | 176,415 km/h | 16 | ||
17 | — | — | 1:24,924 | 221,535 km/h | 1:43,215 | 182,276 km/h | 17 | ||
18 | — | — | 1:24,984 | 221,378 km/h | 1:42,160 | 184,158 km/h | 18 | ||
19 | — | — | 1:25,037 | 221,240 km/h | 1:40,867 | 186,519 km/h | 19 | ||
20 | — | — | 1:25,096 | 221,087 km/h | 1:41,221 | 185,867 km/h | 20 | ||
21 | — | — | 1:25,123 | 221,017 km/h | — | — | 21 | ||
22 | — | — | 1:25,221 | 220,762 km/h | 1:46,295 | 176,994 km/h | 22 | ||
23 | — | — | 1:25,362 | 220,398 km/h | 1:42,104 | 184,259 km/h | 23 | ||
24 | — | — | 1:25,988 | 218,793 km/h | — | — | 24 | ||
25 | — | — | 1:25,998 | 218,768 km/h | 1:43,981 | 180,933 km/h | 25 | ||
26 | — | — | 1:26,378 | 217,805 km/h | 1:45,272 | 178,714 km/h | 26 | ||
DNQ | — | — | 1:26,458 | 217,604 km/h | — | — | — | ||
DNQ | — | — | 1:27,995 | 213,803 km/h | — | — | — | ||
DNQ | 1:28,965 | 211,472 km/h | 1:28,452 | 212,698 km/h | — | — | — | ||
DNQ | — | — | 1:28,719 | 212,058 km/h | — | — | — | ||
DNPQ | 1:30,592 | 207,674 km/h | — | — | — | — | — | ||
DNPQ | 1:46,719 | 176,291 km/h | — | — | — | — | — |
Rennen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
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1 | 59 | 1 | 1:25:42,991 | 1 | 1:22,539 | |||
2 | 59 | 0 | + 39,094 | 2 | 1:25,519 | |||
3 | 59 | 0 | + 48,395 | 6 | 1:25,859 | |||
4 | 59 | 1 | + 53,267 | 4 | 1:24,344 | |||
5 | 59 | 0 | + 55,795 | 5 | 1:24,875 | |||
6 | 59 | 0 | + 1:20,138 | 9 | 1:26,555 | |||
7 | 58 | 0 | + 1 Runde | 12 | 1:27,869 | |||
8 | 58 | 0 | + 1 Runde | 10 | 1:27,160 | |||
9 | 58 | 0 | + 1 Runde | 14 | 1:26,871 | |||
10 | 57 | 0 | + 2 Runden | 13 | 1:28,681 | |||
11 | 57 | 0 | + 2 Runden | 20 | 1:28,205 | |||
12 | 57 | 0 | + 2 Runden | 17 | 1:28,514 | |||
13 | 57 | 0 | + 2 Runden | 19 | 1:27,605 | |||
14 | 57 | 0 | + 2 Runden | 15 | 1:26,483 | |||
15 | 56 | 0 | + 3 Runden | 22 | 1:27,495 | |||
16 | 55 | 0 | + 4 Runden | 26 | 1:29,929 | |||
17 | 53 | 0 | DNF | 25 | 1:28,541 | Motorschaden | ||
— | 52 | 0 | DNF | 3 | 1:25,825 | defekte Kraftübertragung | ||
— | 46 | 0 | DNF | 18 | 1:28,416 | Dreher | ||
— | 43 | 0 | DNF | 8 | 1:26,035 | explodierter Feuerlöscher | ||
— | 43 | 0 | DNF | 23 | 1:28,322 | Motorschaden | ||
— | 37 | 0 | DNF | 24 | 1:29,627 | Motorschaden | ||
— | 32 | 0 | DNF | 11 | 1:29,073 | Radlagerschaden | ||
— | 31 | 0 | DNF | 7 | 1:27,428 | Getriebeschaden | ||
— | 27 | 0 | DNF | 21 | 1:30,198 | Getriebeschaden | ||
— | 27 | 0 | DNF | 16 | 1:30,128 | gebrochenes Schaltgestänge |
WM-Stände nach dem Rennen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die ersten sechs des Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ „Training“ ( vom 18. Januar 2014 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 8. Januar 2014)
- ↑ „Bericht“ (abgerufen am 8. Januar 2014)
- ↑ „WM-Stände“ ( vom 18. Januar 2014 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 8. Januar 2014)