Grand Prix Włoch 1962
7. wyścig z 9 w sezonie 109. Grand Prix Formuły 1 | ||||
Data | ||||
---|---|---|---|---|
Trasa | ||||
Liczba okrążeń |
86 | |||
Długość okrążenia |
5,750 km | |||
Dystans |
494,500 km | |||
Uczestnicy | ||||
Zgłoszenia |
31 kierowców | |||
Zakwalifikowało się |
21 kierowców | |||
Sklasyfikowano |
14 kierowców | |||
Ukończyło wyścig |
12 kierowców | |||
Wyniki | ||||
Pole position | ||||
Zwycięzca |
Graham Hill | |||
Najszybsze okrążenie |
Graham Hill | |||
7. Grand Prix w sezonie 1962 | ||||
Poprzednie | ||||
Następne | ||||
Grand Prix Włoch | ||||
|
Grand Prix Włoch 1962 (oryg. Gran Premio d'Italia) – 7. runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1962, która odbyła się 16 września 1962, po raz 13. na torze Autodromo Nazionale Monza.
33. Grand Prix Włoch, 13. zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Wyniki
[edytuj | edytuj kod]Kwalifikacje
[edytuj | edytuj kod]Do zakwalifikowania się wymagany był czas szybszy niż 110% czasu zwycięzcy kwalifikacji (1:50,42)
Źródło: statsf1.com[1]
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 20 | Lotus-Climax | D | 1:40,35 | - | - | ||
2 | 14 | BRM | D | 1:40,38 | +0,03 | +0,03 | ||
3 | 12 | BRM | D | 1:41,80 | +1,42 | +1,45 | ||
4 | 28 | Cooper-Climax | D | 1:41,80 | +0,00 | +1,45 | ||
5 | 40 | Lotus-Climax | D | 1:41,80 | +0,00 | +1,45 | ||
6 | 38 | Lotus-BRM | D | 1:41,90 | +0,10 | +1,55 | ||
7 | 16 | Porsche | D | 1:41,90 | +0,00 | +1,55 | ||
8 | 46 | Lola-Climax | D | 1:42,40 | +0,50 | +2,05 | ||
9 | 18 | Porsche | D | 1:42,60 | +0,20 | +2,25 | ||
10 | 8 | Ferrari | D | 1:42,80 | +0,20 | +2,45 | ||
11 | 4 | Ferrari | D | 1:43,10 | +0,30 | +2,75 | ||
12 | 30 | Cooper-Climax | D | 1:43,20 | +0,10 | +2,85 | ||
13 | 44 | Lola-Climax | D | 1:43,30 | +0,10 | +2,95 | ||
14 | 24 | Lotus-Climax | D | 1:43,40 | +0,10 | +3,05 | ||
15 | 10 | Ferrari | D | 1:43,40 | +0,00 | +3,05 | ||
16 | 22 | Lotus-Climax | D | 1:44,20 | +0,80 | +3,85 | ||
17 | 6 | Ferrari | D | 1:44,30 | +0,10 | +3,95 | ||
18 | 2 | Ferrari | D | 1:44,40 | +0,10 | +4,05 | ||
19 | 36 | Lotus-Climax | D | 1:44,40 | +0,00 | +4,05 | ||
20 | 32 | Porsche | D | 1:46,80 | +2,40 | +6,45 | ||
21 | 48 | Emeryson-Climax | D | 1:49,10 | +2,30 | +8,75 | ||
Nie zakwalifikowali się | ||||||||
22 | 60 | Lotus-BRM | D | 1:51,60 | +2,50 | +11,25 | ||
23 | 56 | Gilby-BRM | D | 1:52,00 | +0,40 | +11,65 | ||
24 | 52 | Lotus-Climax | D | 1:52,90 | +0,90 | +12,55 | ||
25 | 62 | Cooper-Climax | D | 1:53,10 | +0,20 | +12,75 | ||
26 | 42 | Lotus-BRM | D | 1:55,80 | +2,70 | +15,45 | ||
27 | 54 | Lotus-Climax | D | 1:57,70 | +1,90 | +17,35 | ||
28 | 50 | De Tomaso-OSCA | D | 1:58,60 | +0,90 | +18,25 | ||
29 | 26 | Lotus-Climax | D | 1:59,70 | +1,10 | +19,35 | ||
30 | 34 | De Tomaso | D | 6:18,40 | +4:18,70 | +4:38,05 | ||
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
Wyścig
[edytuj | edytuj kod]Źródła: statsf1.com[2]
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 14 | BRM | D | 86 | 2:29:08,4 | |||
2 | 12 | BRM | D | 86 | +29,8 | |||
3 | 28 | Cooper-Climax | D | 86 | +57,8 | |||
4 | 8 | Ferrari | D | 86 | +58,2 | |||
5 | 2 | Ferrari | D | 86 | +1:31,3 | |||
6 | 18 | Porsche | D | 85 | +1 okr. | |||
7 | 30 | Cooper-Climax | D | 85 | +1 okr. | |||
8 | 6 | Ferrari | D | 84 | +2 okr. | |||
9 | 24 | Lotus-Climax | D | 84 | +2 okr. | |||
10 | 32 | Porsche | D | 81 | +5 okr. | |||
11 | 10 | Ferrari | D | 81 | +5 okr. | |||
12 | 38 | Lotus-BRM | D | 77 | +9 okr. | |||
13 | 16 | Porsche | D | 66 | +20 okr. | przekładnia | ||
14 | 4 | Ferrari | D | 63 | +23 okr. | silnik | ||
Niesklasyfikowani | ||||||||
40 | Lotus-Climax | D | 45 | +41 okr. | zawieszenie | |||
46 | Lola-Climax | D | 42 | +44 okr. | silnik | |||
44 | Lola-Climax | D | 41 | +45 okr. | silnik | |||
22 | Lotus-Climax | D | 25 | +61 okr. | przekładnia | |||
48 | Emeryson-Climax | D | 18 | +68 okr. | przegrzanie | |||
36 | Lotus-Climax | D | 17 | +69 okr. | elektryka | |||
20 | Lotus-Climax | D | 12 | +74 okr. | przekładnia | |||
Niezakwalifikowani | ||||||||
60 | Lotus-BRM | D | 0 | nie zakwalifikował się | ||||
56 | Gilby-BRM | D | 0 | nie zakwalifikował się | ||||
52 | Lotus-Climax | D | 0 | nie zakwalifikował się | ||||
62 | Cooper-Climax | D | 0 | nie zakwalifikował się | ||||
42 | Lotus-BRM | D | 0 | nie zakwalifikował się | ||||
54 | Lotus-Climax | D | 0 | nie zakwalifikował się | ||||
50 | De Tomaso-OSCA | D | 0 | nie zakwalifikował się | ||||
26 | Lotus-Climax | D | 0 | nie zakwalifikował się | ||||
34 | De Tomaso | D | 0 | nie zakwalifikował się | ||||
Nie wystartowali / niedopuszczeni do ponownego startu | ||||||||
58 | Lotus-Borgward | D | 0 | brak sprawnego samochodu | ||||
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Najszybsze okrążenie
[edytuj | edytuj kod]Źródło: statsf1.com[3]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
---|---|---|---|---|
14 | BRM | 1:42,3 | 3 |
Prowadzenie w wyścigu
[edytuj | edytuj kod]Źródło: statsf1.com[4]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Suma | ||
---|---|---|---|---|---|---|
14 | BRM | 1-86 | 86 | |||
|
Klasyfikacja po wyścigu
[edytuj | edytuj kod]- Zobacz też:
Pierwsza szóstka otrzymywała punkty według klucza 9-6-4-3-2-1. Liczone było tylko 5 najlepszych wyścigów danego kierowcy.
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | 7 | 36 (37) | 3 | 1 | - | 1 | 3 | - | |
2 | +2 | 7 | 22 | 1 | - | 2 | - | 1 | 2 | |
3 | -1 | 7 | 21 | 2 | - | - | 4 | 3 | 3 | |
4 | -1 | 7 | 19 | - | 2 | - | 1 | - | 2 | |
5 | 0 | 6 | 14 | - | 1 | 2 | - | - | 2 | |
6 | 0 | 6 | 13 | 1 | - | 1 | 1 | - | 2 | |
7 | +2 | 7 | 10 | - | 1 | 1 | - | - | 3 | |
8 | -1 | 7 | 9 | - | 1 | - | - | - | 2 | |
9 | -1 | 7 | 6 | - | 1 | - | - | - | 4 | |
10 | +2 | 4 | 5 | - | - | - | - | - | 1 | |
11 | -1 | 3 | 4 | - | - | 1 | - | - | 1 | |
12 | -1 | 4 | 4 | - | - | - | - | - | 1 | |
13 | N | 3 | 3 | - | - | - | - | - | 1 | |
14 | 0 | 6 | 3 | - | - | - | - | - | 2 | |
15 | -2 | 6 | 3 | - | - | - | - | - | 3 | |
16 | -1 | 6 | 2 | - | - | - | - | - | - | |
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Konstruktorzy
[edytuj | edytuj kod]Tylko jeden, najwyżej uplasowany kierowca danego konstruktora, zdobywał dla niego punkty. Również do klasyfikacji zaliczano 5 najlepszych wyników.
P | +/- | Konstruktor | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | 14 | 37 (41) | 3 | 2 | 1 | 1 | 3 | 3 | |
2 | 0 | 38 | 27 | 2 | 1 | - | 4 | 3 | 19 | |
3 | 0 | 21 | 25 (27) | 1 | 1 | 2 | - | 1 | 6 | |
4 | 0 | 13 | 19 | - | 2 | - | 1 | - | 8 | |
5 | +1 | 20 | 18 | - | 1 | 3 | - | - | 6 | |
6 | -1 | 21 | 17 | 1 | - | 1 | 1 | - | 5 | |
Niesklasyfikowani | ||||||||||
7 | 0 | - | - | - | - | - | 5 | |||
3 | 0 | - | - | - | - | - | 2 | |||
1 | 0 | - | - | - | - | - | - | |||
1 | 0 | - | - | - | - | - | 1 | |||
1 | 0 | - | - | - | - | - | 1 | |||
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ ITALY 1962 Qualifications. statsf1.com. [dostęp 2021-08-29]. (ang.).
- ↑ ITALY 1962 Result. statsf1.com. [dostęp 2021-08-29]. (ang.).
- ↑ ITALY 1962 Best Laps. statsf1.com. [dostęp 2021-08-29]. (ang.).
- ↑ ITALY 1962 Laps led. statsf1.com. [dostęp 2021-08-29]. (ang.).