Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2010
Fórmula 1 de 2010 | |
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Fórmula 1 |
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O Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2010 foi a 61° temporada de Fórmula 1, que é reconhecido pela Federação Internacional de Automobilismo (FIA), o órgão regulador do automobilismo internacional, como a mais alta categoria de competição para carros de corrida monopostos. Até a última corrida, havia quatro pilotos com chances de título: Sebastian Vettel, Fernando Alonso, Mark Webber e Lewis Hamilton. O campeão foi o alemão Sebastian Vettel, da Red Bull, e o vice-campeão o espanhol Fernando Alonso, da Ferrari. Pelo mundial de construtores a campeã foi a Red Bull, sendo a vice campeã, a Mclaren.[1]
Entre as novas mudanças de regulamento, estão o fim do reabastecimento, o aumento do número máximo de carros inscritos (de 20 para 24),[2] a ajuda da Formula One Management para novas equipes,[3] o aumento do peso mínimo dos carros (605 para 620 kg),[4] e alterações na utilização dos pneus. Este foi o último ano do uso do difusor duplo utilizado primeiramente em 2009 (banido a partir de 2011). A temporada marcou ainda a despedida da fornecedora de pneus Bridgestone da categoria, já que a partir de 2011 a Pirelli passou a ser a fornecedora oficial da Fórmula 1.
Equipes e pilotos
[editar | editar código-fonte]Campeão | Vice-Campeão | 3º Lugar |
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Equipes e pilotos que competiram em 2010.[5]
↑1 A equipe inicialmente inscrita sob o nome de Campos Meta 1 teve seu nome alterado para Hispania Racing Team após José Ramón Carabante ter comprado a equipe de Adrian Campos.[40] No entanto, a FIA vetou a mudança e a equipe foi inscrita no campeonato apenas como HRT F1 Team.[61]
↑2 Álvaro Parente foi inicialmente confirmado como piloto de testes e de reserva da Virgin Racing,[62] mas devido ao incumprimento de um acordo de patrocínio ao piloto por parte do Instituto do Turismo de Portugal, Álvaro Parente acabou por não ficar na equipa. O piloto foi então substituído por Andy Soucek.[63]
↑3 Andy Soucek, que era piloto de testes da Virgin, deixou a função pelo fato de não ter feito ensaios com o modelo VR-01 nesta temporada. O contrato do espanhol com a equipe estipulava uma quantidade mínima de testes portanto seu contrato foi rompido.
↑4 O japonês Sakon Yamamoto no meio da temporada assinou contratro para correr como titular pela equipe Hispania até o GP do Brasil. O acerto foi fechado por quatro milhões de euros, porque Karun Chandhok não pareceu interessado em investir mais dinheiro para a equipe.
Novas equipes
[editar | editar código-fonte]O orçamento da PAC proposto pela FIA foi parcialmente destinado a ajudar novas equipes que desejam ingressar no esporte. A FIA também aumentou o número máximo de participantes para 13 equipes. As inscrições para o campeonato 2010 foram apresentadas em 29 de Maio de 2009.
Uma série de novas equipas apresentaram inscrições para o campeonato 2010:
- Brabham - A empresa alemã Formtech, liderada por Franz Hilmer, adquiriu os direitos para a Brabham Grand Prix de nome e tenham apresentado uma entrada para a temporada 2010 de Fórmula 1. A Formtech já tinha adquirido os direitos da Super Aguri F1, em Junho de 2008, após a falência da equipe, em Maio de 2008. De acordo com os relatórios anteriores da Force India, o diretor Colin Kolles (ex-Spyker e Force India) também está envolvido no projeto. O fundador da equipe, Jack Brabham não foi consultado sobre o uso do nome, e a família Brabham, pode entrar com uma ação judicial por usar o nome Brabham.
- Hispania Racing Team - O ex-piloto Adrián Campos apresentou uma entrada para sua equipe em conjunto com a Meta Image. Em fevereiro de 2010 a equipe foi comprada pelo empresário espanhol José Ramón Carabante, dono da empresa Meta Image, e o nome da equipe mudou para Hispania Racing Team
- Epsilon Euskadi - Equipe de categorias como as 24 Horas de Le Mans, criada pelo antigo empregado da extinta Benetton Formula, Joan Villadelprat.
- Lola Racing Cars - A British Racing Lola Cars, que tem estado envolvido na Fórmula 1 várias vezes em sua história, foi confirmado que ela apresentou uma entrada para o campeonato de 2010.
- March Engineering - A equipe, que chegou a ser inscrita para a Temporada de Fórmula 1 de 1993, acabou falindo antes desta começar. Tentou sua inscrição, mas não teve êxito.
- Prodrive F1 - A Aston Martin e o presidente e fundador da Prodrive, David Richards, anunciaram a candidatura para entrar na Fórmula 1 com o apoio do teto financeiro. O grupo tentou ingressar na F1 em 2008, mas uma polêmica sepultou seus planos.
- Stefan GP - Foi uma das candidatas a entrar na F1 em 2010 no processo aberto pela FIA em 2009.[64] Criada pelo sérvio Zoran Stefanovic, a equipe não foi capaz de assegurar vaga na Fórmula 1, mas manteve a esperança de estar presente na temporada de 2010, por ter apoio técnico da ex-equipe de F1 Toyota[65] e pelo fato das equipes a Campos Meta 1 (atual Hispania Racing Team) e a USF1 passarem por dificuldades em assegurar meios para competir. A equipe enviou material para o Barém, para competir logo no Grande Prêmio do Barém[66] e marcou testes no Autódromo Internacional do Algarve entre 25 e 28 de Fevereiro de 2010, entretanto, os testes foram cancelados, segundo Zoran, por falta de pneus apropriados.[67] No dia 3 de março, a FIA anunciou oficialmente que a equipe USF1 não competiria na temporada de 2010, porém, neste mesmo comunicado, a FIA declarou que não haveria substituição da equipe, sendo assim, os planos de Stefanovic estrearem em 2010 chegaram ao fim.[68]
- Superfund Formula One - uma nova equipe criada pelo piloto Alexander Wurz e financiados por Christian Baha, proprietário do Superfund Group.
- Lotus Racing - O nome Lotus volta à Fórmula após 16 anos. Porém, a atual equipe não tem ligação com a antiga Team Lotus, apenas o nome será usado pela nova equipe financiada por uma empresa malaia (Air Asia).
- USF1 - Um grupo liderado pelo designer Ken Anderson e antigo empregado da Williams e jornalista do canal Speed Channel, Peter Windsor. O projeto foi lançado sob o nome de "USF1". A equipe conseguiu garantir sua inscrição na temporada 2010, porém, em março, devido a falta de patrocinios e atrasos no projeto, a equipe encerrou seus trabalhos para a F1.
- Campos Meta 1 - O ex-piloto Adrián Campos apresentou uma entrada para sua equipe em conjunto com a Meta Image, mas não teve sucesso.
Calendário oficial
[editar | editar código-fonte]Divulgado em 11 de dezembro de 2009 pela FIA.[69]
Calendário de lançamento das equipes
[editar | editar código-fonte]Lista das equipes que já confirmaram o lançamento de seus carros para a Temporada:
Equipe | Data | Local |
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25 de janeiro[74] | Stuttgart, Alemanha | |
28 de janeiro[75] | Maranello, Itália | |
29 de janeiro[76] | Reino Unido | |
31 de janeiro[77] | Valencia, Espanha | |
31 de janeiro[74] | Valencia, Espanha | |
1 de fevereiro[78] | Valencia, Espanha | |
1 de fevereiro[79] | Valencia, Espanha | |
3 de fevereiro[80] | Silverstone, Inglaterra1 | |
10 de fevereiro[81] | Jerez, Espanha | |
12 de fevereiro[82] | Jerez, Espanha 2 | |
12 de fevereiro[83] | Londres, Reino Unido | |
4 de março[84] | Múrcia, Espanha |
- ↑1 . A Virgin Racing apresentou o carro no seu website oficial e realizou testes privados nos dias 4 e 5 de fevereiro.
- ↑2 . A Force India também fará apresentação online, ao mesmo tempo da apresentação em pista.[85]
- ↑3 . A 27 de Janeiro de 2010, a equipe ainda sob o nome de Campos Meta 1 admitiu atrasos na construção do seu carro e pagamentos monetários podem significar que a equipa pode falhar os testes de Fevereiro e a data de lançamento do carro pode ser apenas em vésperas do primeiro GP.[86] A equipe havia marcado seu shakedown para 17 de fevereiro, entretanto, este foi adiado. No final de fevereiro José Ramón Carabante assumiu controle da equipe, retomando o processo de contratação de piltos e remarcou a apresentação, onde também foi oficializada a mudança do nome da equipe para Hispania Racing Team (HRT-F1).
Testes de pré-temporada
[editar | editar código-fonte]As sessões de teste foram confirmadas para Valencia (1-3 de fevereiro), Jerez (10-13 e 17-20 de fevereiro) e Catalunha (25-28 de fevereiro).[87] Quanto a testes privados, a Virgin Racing marcou testes em Silverstone para os dias 4 e 5 de Fevereiro, depois do lançamento do seu carro para 2010.[88] Também a Stefan GP marcou testes privados, apesar de ainda não saber se estaria presente no grid em 2010. O teste foi marcado para o Autódromo Internacional do Algarve (Portimão, Portugal) para os dias 25 a 28 de Fevereiro.[89]
(Em negrito, a volta mais rapida de cada sessão)
Resultados
[editar | editar código-fonte]Pilotos
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Negrito – Pole position
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* = Classificado pois completou 90% ou mais da prova.
Construtores
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Negrito – Pole position
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† = Classificado pois completou 90% ou mais da prova.
Por Grande Prêmio
[editar | editar código-fonte]Regulamento
[editar | editar código-fonte]Devido ao fim do reabastecimento, os carros sofreram modificações visando acomodar mais combustível. Por essa razão, nenhuma das equipes utilizou o KERS (Sistema de Recuperação de Energia Cinética, sigla em inglês). A FIA aumentou o peso mínimo dos carros de 605 para 620 kg, entretanto, foi proibido divulgar o peso dos carros no início de cada GP.
O novo regulamento também explica que se um piloto utilizar mais de oito motores, perderá dez lugares no grid do primeiro GP em que o motor adicional for usado. Se dois motores adicionais forem utilizados em um mesmo GP, o piloto perderá dez lugares nos grids dos dois próximos GPs[105]
Pneus
[editar | editar código-fonte]Permanecem os pneus slicks, que voltaram a ser utilizados na temporada de 2009. Os pneus dianteiros foram reduzidos de 270 milímetros para 245 milímetros de modo a melhorar o equilíbrio de aderência entre a frente e a traseira.
Os dez melhores pilotos da qualificação (etapa Q3) deverão começar a corrida com os mesmos pneus com que fizeram os seus melhores tempos na última sessão de qualificação. Segundo o novo regulamento, as equipes terão também que utilizar um jogo de pneus antes da segunda sessão e outros dois antes da terceira sessão. Cada equipe receberá 11 jogos de pneus.[105]
No fim de semana de corrida cada piloto tem acesso a 11 jogos de pneus para tempo seco (seis de especificação dura e cinco de especificação macia), quatro jogos de pneus intermediários e três conjuntos de pneus de chuva.
Sistema de pontuação
[editar | editar código-fonte]A Temporada 2010 marca o início de um novo esquema de pontuação, que passa a premiar até o 10º colocado em cada Grande Prêmio.[106]
Sistema de pontuação | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Posição | 1º | 2º | 3º | 4º | 5º | 6º | 7º | 8º | 9º | 10º |
Antigo | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | ||
Novo | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
Safety car
[editar | editar código-fonte]O Safety car da Temporada 2010 da F1 foi o Mercedes-Benz SLS AMG, substituindo o SL 63 AMG, usado nas temporadas de 2008 e 2009, enquanto o carro médico será um C63 AMG. Será guiado pelo alemão Bernd Maylander, de 38 anos, ao lado do co-piloto inglês Pete Tibbets, 44 anos.[107]
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