仙台臨海鐵道
外观
仙台臨海鐵道株式会社 仙台臨海鉄道株式会社 | |
---|---|
公司類型 | 株式会社 |
法人編號 | 3370001006675 |
成立 | 1970年(昭和45年)11月7日 |
代表人物 | 代表取締役社長 伊藤悟 |
總部 | |
产业 | 運輸業 |
營業額 | 2819万6000日圆 (2019年3月)[1] |
净利润 | 2582万6000日圆 (2019年3月)[1] |
總資產 | 17億2797万8000日圆 (2019年3月31日)[1] |
實收資本額 | 7億2000万日圆 (2019年3月31日)[1] |
主要股東 | 日本貨物鐵道 (33.3%) 宮城縣 (33.3%) 三菱材料 (13.8%) ENEOS (7.0%) 麒麟啤酒 (6.9%) (2019年3月31日[2]) |
主要子公司 | 仙台臨海通運 (100%) |
网站 | www |
仙台临海铁道株式会社 (日语:仙台臨海鉄道/せんだいりんかいてつどう Sendairinkai tetsudō)是在宫城县经营货运铁路的铁路公司,由宫城县和日本国铁(JNR)出资,以貨物運輸為目的的第三部門鐵路運營商。。
历史
[编辑]在仙台市沿海地区铺设货运铁路的構想始于1962年,在當年宫城县制定的《新產业都市仙台湾臨海地区開发計划》中,在預定開發的沿海地区與仙台市和内陆地区之間建设铁路线,成为规划开发項目之一,宫城县和国铁开始對货运铁路的建設進行讨论。[3] 。
在这个概念阶段,考虑了两个关于沿海铁路和国铁線之间的连接的方案。一是建设从东北本线货运支线宮城野站分出,二是从东北本线陆前山王站分出。太平洋战争期间,多贺城有海军兵工厂(目前的陸上自衛隊多賀城駐屯地)[4] ,曾一条军用线从陆前山王站分出。陆前山王站方案利用了这个军用线路站点,经过讨论後,決定采用了这个陆前山王站方案[3] 。
1970年仙台临海铁道株式会社成立,由宫城县、国铁和计划使用仙台港的各公司投资成立,铁路建设工作于同年开始。 1971 年 7 月仙台港开港。仙台临海铁路于同年10月开通临海本线,運輸东北石油仙台炼油厂之原料、成品。仙台码头线則于1975年9月随着仙台港公共码头的開發而开通,1983年4月由於麒麟啤酒仙台工厂搬迁到仙台港而开通仙台西港線[3] 。
年表
[编辑]- 1970 年11月7日 - 公司成立 。
- 1971 年
- 9月10日 - 设立子公司仙台临海通運。
- 10月1日 - 臨海本線开通。
- 1975 年9月1日 - 仙台码头线开通[5] 。
- 1983 年4月1日 - 仙台西港线开通。
- 1987 年7月18日~9月23日 - 為了运送參觀“1987未來的東北博覧會”观众,於仙台西港線設置东北博览会前站 (臨時車站),開行仙台站 - 东北博览会前站的临时旅客列车。此外,蒸汽列车“SL東北100年号”8月2日和9月12日-23日在同一区间間运行[6][7]。
- 1988年3月13日- 集装箱货运开始。
- 1997年7月19日~ 9月30日 - 為了运送參觀“国际梦想交流博览会”观众,設置仙台西港線梦想交流博览会前站 (臨時車站),開行仙台站 - 梦想交流博览会前站的临时旅客列车,並經過本線。
- 1998年4月1日- 开始仙台港站與神奈川臨海鐵道横滨本牧站之间的海运集装箱运输。
- 2011 年
东日本大地震损坏或倾覆的机车 SD55 102 - 2012 年
- 2018 (平成30)
路线
[编辑]仙台臨海鐵道拥有以下三條路线。
车辆
[编辑]現有车辆
[编辑]-
SD55 103 (2020年)
-
DE65 2(2015年)
- SD55型 103 号
- 1971年新潟鐵工所製造,原編號DD55型1號機,1998年更換發動機後,編號改為SD55型103号。
- DE65 1 号
- DE65 2 号
- DE65 3 号
- DE65 5 号
报废车辆
[编辑]-
SD55 102(2009年)
-
SD55 101(2008年)
-
DD55 12(2009年)
-
SD55 105(2015年)
- SD55 101 号
- 1995年新潟鐵工所制造。定位为日本國鐵DD13型柴油機車的高级版。在 1997 年的“国际梦想交流博览会”上,它还被用作 JR 东日本12 系列客車的牵引机車[19] 。在2011年3月的东北太平洋地震中遭到破坏,同年7月被报废。
- SD55 102 号
- 1971年新潟鐵工所製造,原編號DD55型2號機,1997年更換發動機後,編號改為SD55型102号。在2011年3月的东北太平洋地震中遭到破坏,同年7月被报废。
- SD55 105号
- DD55 11、12号
- DE10 89、133、134、 141号
- 原日本國鐵DE10型柴油機車。国铁在 1986 年至 1987 年报废,仙台临海铁道购入作为 DD55 的替代品而。但购买后从未使用过,并因1995年购买SD55 101而成为剩余物,随后几年逐渐拆除。
- 原日本國鐵DE10型柴油機車。国铁在 1986 年至 1987 年报废,仙台临海铁道购入作为 DD55 的替代品而。但购买后从未使用过,并因1995年购买SD55 101而成为剩余物,随后几年逐渐拆除。
讓渡车辆
[编辑]- DD35 1号
- DD3501
- 1970年川崎重工制造。1996年从东北开发岩手水泥工厂接收,2001年讓予产业振兴。
委託业务
[编辑]仙台临海铁道受JR货运东北支社委托运营仙台貨物總站、岩沼站、陆前山王站的货运站業務。
參考資料
[编辑]書籍
[编辑]- 仙台市历史編輯委员会《仙台市历史》历史版 9(现代 2)仙台市,2013 年。
其他
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 第49期 計算書類 (PDF). 仙台臨海鉄道株式会社. [2019-07-29]. (原始内容 (PDF)存档于2019-07-25).
- ^ 令和元年度鉄道要覧
- ^ 3.0 3.1 3.2 『仙台市史』通史編9(現代2)253-254頁。
- ^ 多賀城海軍工廠 戦争遺跡. www.jmcy.co.jp. [2022-04-23]. (原始内容存档于2016-03-09) (日语).
- ^ 仙台臨海鉄道 埠頭線が開業. 交通新聞 (交通協力会). 1975-09-03: 1.
- ^ SL東北100年号/EF532を復元/ナデ6141号走行。鉄道ジャーナル (鉄道ジャーナル社). 1987-10, 21 (12): 93.
- ^ SL東北100年号(昭和62年). homepage3.image.coocan.jp. [2022-04-26]. (原始内容存档于2013-08-01) (日语).
- ^ 被災した物流現場を歩く(1) 仙台港―仙台臨海鉄道 - ニュース. aoyama-logi.co.jp. 2011-04-20 [2022-05-04]. (原始内容存档于2021-09-12) (日语).
- ^ 9.0 9.1 9.2 『交通新聞』2012年9月10日
- ^ 一部貸切専用列車 出発式が行われました. www.seino.co.jp. 2018-05-10 [2022-05-04]. (原始内容存档于2020-06-29) (日语).
- ^ 「みのり」が仙台臨海鉄道に入線. 鉄道ファン・railf.jp. 2018-09-15 [2022-04-23]. (原始内容存档于2019-06-23) (日语).
- ^ 仙台港クルーズ船アクセス列車を2018年9月に運転 「みのり」が仙台臨港鉄道線に入線へ. 鉄道ファン・railf.jp. 2018-07-26 [2022-04-23]. (原始内容存档于2019-06-23) (日语).
- ^ <JR東>仙台港直通の特別列車、9月運行 仙台臨海鉄道の貨物線に乗り入れ、クルーズ船誘致へ弾み. 河北新報社. 2018-07-26 [2022-04-23]. (原始内容存档于2019-06-24) (日语).
- ^ 機関車緒元. www.akirin.jp. 秋田臨海鉄道株式会社. [2022-05-04]. (原始内容存档于2021-09-12) (日语).
- ^ 仙台臨海鉄道が導入したDE65 3が活躍中. 鉄道ファン railf.jp. 交友社. 2020-06-08 [2020-07-01]. (原始内容存档于2021-03-06) (日语).
- ^ DE65-3号機の導入について. 仙台臨海鉄道株式会社. 2020-05-22 [2020-07-01]. (原始内容存档于2020-11-27) (日语).
- ^ SD55-105号機のラストランについて. 仙台臨海鉄道. 2021-03-24 [2021-04-02]. (原始内容存档于2022-05-04) (日语).
- ^ 仙台臨海鉄道(株)への機関車譲渡. 秋田臨海鉄道. 2021-03-01 [2021-03-12]. (原始内容存档于2021-03-12) (日语).
- ^ 交友社『鉄道ファン』1997年10月号 通巻438号 p.112
參見
[编辑]外部链接
[编辑]
|